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记者 | 韦波

编辑 | 白杨

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很久很久以前，西藏都是陆巡和普拉多的天下，偶尔还夹杂几辆途乐。对了，陆巡就是所谓的“兰德酷路泽”——说实话，这个中文名丑到爆，听起来反而更像是某个波兰人或捷克人的名字。

在越野圈，玩家家还是喜欢用“陆巡（陆地巡洋舰）”这两个字。更懒一点的玩家，就直接用“LC”两个字母来应付了事。

现如今，丰田有意让陆巡和普拉多退出中国市场，证据很充分——首先是把国产版的陆巡和普拉多停产。或许是丰田觉得中国市场支撑不起这两款车的在华产能，那么转过头来看看进口车型，国六B排放标准都出台多少年了，到现在哪怕是进口版的陆巡和普拉多，最高也就是国五的排放。

至于2022款陆巡（上图）以及2021款普拉多（下图），到现在都没有在中国销售的打算……

那么当普拉多和陆巡退位之后，什么车可以代替他们在青藏高原的江湖地位？答案就是第四代混动版的汉兰达。

首先是现在西藏的路修得很好，所以第四代汉兰达上的E-Four电控四驱已经足够用，而且这套系统还具备电控脱困能力。

其次是动力方面，相对于汽油发动机，有电动机加持的混动系统受低氧环境的影响更小。

第三，市面上七座带四驱还配备有备胎的SUV的不多，备胎在青藏高原必不可少，至于补胎套装，就是个渣渣——视频里已经说得很清楚了，这里懒得解释。

第四，混动汉兰达的高原续航力能达到1000km，远超过普拉多和陆巡。长续航在高原上绝对是一个很大的优势。

第五，就车内空间来说，承载式车身的第四代汉兰达要优于非承载式车身的普拉多和陆巡——这个优势是视频拍摄完之后想到的，这里补上。

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