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记者 | 张涛

编辑 | 白杨

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充电慢、续航短的“电动爹”在经过几轮的快充以及电池技术发展，终于拉进了与车主的一些距离。但新能源车专属险的上线，又一次将电动车车主拉下深渊。

有网友表示，仅仅过了四天，自己的Model Y的保费就从8000多涨到了1.4万，涨幅高达8成。

不仅是特斯拉，小鹏、理想蔚来等新能源车均出现了不同程度的保费上涨。

去年别人问我为什么买电动车，我还能说因为用车便宜，今后被问起，只能说因为有绿牌，省下的那些油钱全都交给保险了。

此前，新能源车体量小，一直沿用燃油车的保险。但近两年新能源车销量的增加，再沿用老一套的方案肯定是不合理的。所以，新能源车专属险由此诞生。

国家监管平台数据显示，新能源汽车的故障率远高于燃油车，而新能源车基本周身遍布着各类传感器，维修费用高昂。据申万宏源报告数据显示，目前新能源车险的赔付率平均接近85%，行业面临较大承保亏损压力。

而针对一些过往赔付率较高的车型，保险公司就会通过提高保费来避免承担过大的亏损。

美国《消费者报告》中，2020年度特斯拉的可靠性垫底，国外的特斯拉故障率并不低。国内也天天挂在热搜上的特斯拉，保费如果不上涨，那才叫做奇怪。

当然，也不是所有新能源车都出现了这么离谱的上涨幅度，也有一些保费出现下跌的车型。但基本上，主流新能源车保费都出现了幅度不一的上涨。

而保费的上涨也表明对于新能源车的赔付标准也更加清晰

自燃可赔付（包括行驶、停放、充电及作业）

电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统可赔付

充电桩故障、损失可赔付（附加险）

……

如果没有了用车成本优势，新能源车的最后一根救命稻草是绿牌吗？

新能源车的用户群体多数在一线/新一线城市，有限行要求，绿牌会成为刚需。但在北京，一张新能源车牌照已经需要排到2027年了。上海虽然目前还保持着买新能源车就送牌的优秀传统，但在2023年元旦起，插混与增程式混动也不再送绿牌。而电动车何时限牌？估计也不久远了。

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