作者：ZL
小鹏汽车公布了2022年二季度成绩单，悲观情绪就已经非常浓厚了。
在成都车展上，小鹏G9终于迎来国内车展的首秀，姗姗来迟的G9无法对小鹏在三季度带来根本性的改观，而8月23日，作为国内新势力的领跑者——小鹏汽车公布了2022年二季度成绩单，悲观情绪就已经非常浓厚了。
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风波不断的小鹏，也有些焦头烂额
不过在二季度财报发布前夕，小鹏面临不少的风波：
8月10日在宁波一段小鹏P7在打开了驾驶辅助功能之后依然在高架发生追尾事故的视频，让小鹏也一度走在了风口浪尖；外媒报道的一名后来加入小鹏的苹果公司前工程师张小浪，承认了自己窃取了苹果造车计划“泰坦项目”的机密也成为媒体关注的焦点；而小鹏汽车因为违反上海市新能源政策遭到处罚，导致购买小鹏汽车车主无法上牌，对于小鹏在上海的销售更是产生了不小的影响。接二连三的风波，让小鹏上下颇有些焦头烂额的感觉。
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艰难守住新势力冠军，三季度预期变差
通过解读小鹏的二季度财报，我们发现：
从销量来看，小鹏交付新车34422辆，同比增长98%。2022年第二季度也已经是小鹏连续第四个集度加冕国内新势力造车企业的交付量榜单冠军。但从另外一个维度来看，却是小鹏过去五个季度以来首次交付量跌破三位数。
从财务指标来看，小鹏该季度营收为74.36亿元，同比增长97.7%；但当季净亏损27亿元，相比一季度超过10亿元，同比更是增加了126%。虽然小鹏手握超过400亿元的现金储备，但是如果考虑到小鹏在销售网点、新技术以及新车型的研发投放等，小鹏手头的现金还是需要精打细算。
在财报中，小鹏一改往日对未来的乐观态度，对三季度的表现非常谨慎。根据小鹏预计，其在三季度计划交付量将在2.9万辆至3.1万辆左右，同比增长13%和20.8%；当季营收在68亿元至72亿元之间，同比增18.9%至25.9%，增速创下小鹏上市以来的最低纪录。如果再考虑到小鹏在7月已经交付11524辆，也就是说8月和9月的平均交付量在8738辆至9738辆之间。而跌破万辆的交付量，足见小鹏对未来的悲观。
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并不靓丽的财报数据以及对未来预期的变差，让小鹏股价在财报发布之后出现明显下跌：在美股大跌超过10%，港股大跌12%。在过去两月，小鹏股价下跌5成，其市值已经远远落后蔚来和理想。对于尚没有办法扭亏为盈，自我造血的新势力车企来说，股价的高低与否对于企业拥有至关重要的作用。无论是通过出售股权融资，还是利用股权进行抵押，甚至是用户购车的信心，多少都和股价高低相挂钩。
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G9成为影响小鹏今年表现的关键因素
造成小鹏今年出现一定困局，没有如预期那样确保高速增长的最主要因素在于旗下旗舰车型G9的上市交付慢于预期。按照小鹏最新的规划，G9会在今年9月正式对外公布价格，并在10月开始交付，而G9原本预计在今年4月上市。
G9 CLTC最大续航可达702公里，且是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，配合新一代S4超充桩可以实现充电5分钟，续航200公里。在驾驶辅助方面，小鹏G9整车硬件全面升级，搭载了双激光雷达、800万像素摄像头等31个感知元件，以及双英伟达DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，总算力达508 TOPS。
延后两个季度，不仅让G9很难为今年的交付量贡献全力，而且其所面临的市场竞争环境越来越恶劣，已经和即将上市的40万以上的高端车型，包括理想L9、蔚来ES7、AITO问界M7甚至智己LS7等，让小鹏G9所处的细分市场竞争异常激烈。如果再考虑到全球经济对于国人消费信心的影响，失去先机的小鹏G9要想冲出一片天地面临的困难不少，这点从其三季度的销量预估就可见一般。当然，对于未来的悲观，也有可能让小鹏在G9上制定一个相对较低的价格，进一步提升车辆的性价比。对于现在的小鹏来说，销量数据的提升，意义可能比利润率更大。
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对于小鹏来说，即便各项指标预期变差，但是该有的投资依然不少。G9之外，小鹏在2023年还将推出两款车型，其中一款预计在明年上半年推出的车型将直接对标Model Y。如何将这款车型和G9进行有效的区隔，避免内耗，也不是一件容易的事情。在核心技术研发上，小鹏同样有不小的进展。包括城市NGP、800V高压超快充平台以及S4超级充电桩让小鹏在自动驾驶和三电系统方面，走在了市场的前列。不过城市NGP短期难以跳开驾驶辅助的定义约束，而S4超充的布局更是需要时间和大量的资金，这些都是对小鹏持续投入的战略定力的考验。
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在国内的第一批新势力车企中，小鹏是一个主打自动驾驶标签的车企。这点从之前小鹏自动驾驶和苹果以及特斯拉的恩恩怨怨就可见一斑。但是在度过了初期的新鲜感后，回归理性的消费者发现，无论现在自动驾驶功能多先进，车企还是会给它冠以“驾驶辅助”的名头。到头来，无论发生任何事故，所有责任还需要自己来扛。对于同样主打自动驾驶的小米汽车以及集度汽车来说，小鹏的先例值得关注。毕竟高等级自动驾驶乘用车，考虑到工况的复杂性，短期内应该很难覆盖大部分的使用场景。即便是在高速公路上，也是存在一定的风险。而一旦没有自动驾驶加持，小米汽车的其他优势在哪里，同样需要提前进行规划。
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