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什么样的城市轨道交通,能让蝙蝠侠看了都嫉妒?

城市“碳”索之路:从欧洲首个零碳园区到全球100座零碳城

2016年圣诞节前夕,晨光中缓缓苏醒的洛杉矶城完全没有想到,这个日常拥堵的普通清晨,即将让一个能“上天入地”的男人当场抓狂!
 
他正是特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)。
在发出一条看似抱怨堵车的推特后不到两小时,“无聊的”马斯克便随手建立了一家“无聊公司”(The Boring Company),正式启动了传说中“连蝙蝠侠看了都会嫉妒”的项目——高速隧道系统!他决定通过挖掘立体隧道,为私家车、地铁乃至未来工具提供高速运输通道,以此改善糟糕的城市交通现状


马斯克“冲冠一怒钻地球”的这个想法初看似有些匪夷所思,但却有一套支撑理论。
 
他认为,交通拥堵是由于过多的人流、车流与有限道路面积的不对称所致,因此交通依然处于二维空间,要解决拥堵,应该像解决居住空间问题一样建造高楼,将其置于三维空间里。由于向上的汽车出行多受天气制约,又可能扰民,马斯克便选择了向地下发展。





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事实上,马斯克这个看似天方夜谭的想法恰与上世纪90年代初的“新城市主义”(New Urbanism)不谋而合。

1992年,作为“新城市主义”倡导者之一的彼得·卡尔索尔普(Peter Calthorpe)首次提出TOD(Transit Oriented Development),也就是以公共交通为导向的土地使用开发策略替代郊区蔓延的发展模式。与其说TOD是一个项目,不如说它是“长在”城市轨道交通上的、具有生命力的微型城市,这也是城市TOD的开发逻辑
 
目前已有的TOD项目主要分为三类:

区域型TOD

以城际铁路站点、高铁站点为中心,以区域交通枢纽、商业办公、商务功能为主导的混合开发模式。此类型一般住宅属性用地比例较少,例:美国旧金山·环湾新区


城市型TOD
以多条地铁、轻轨或地面公共交通的换乘枢纽为中心,以商业办公、商住、公共开放空间为主导的混合开发模式,例:日本东京·六本木新城


社区型TOD
以地铁或轻轨的公共交通站为中心,以商业办公、住宅、政策性住房、公共配套、公共服务设施为主的混合开发模式,例:中国无锡·愉樾天成



市中心的“神”回归:旧金山环湾新

在许多美国大型城市,快速汽车道路导致城市变得碎片化,出行靠私家车反而使得城市变得愈发拥堵。作为19世纪50年代通过“淘金热”迎来第一次人口爆发的旧金山,也面临着同样的难题。

环湾再开发区位于旧金山市中心,金融区以及主干道Market Street以南,占地约16公顷,规划建设量约70万平方米。位居其核心的环湾车站于1939年启用,曾用火车及长途公交将旧金山与环海湾区域联系起来,然而时过境迁车站不仅老旧,无法满足不断增长的交通需求到21世纪初,老车站周边已全是停车场和破旧建筑,空旷荒凉,缺乏活力


2005年,由新成立的环湾联合权力机构(Transbay Joint PowerAuthority)主导,旧金山市通过《环湾再开发计划》(Transbay Redevelopment Project),力图将环湾区转变为复合功能、以交通为导向的可持续发展模式。

经过2007年的国际概念设计竞赛,及随后十余年间的多方联动,一座先进的综合交通枢纽取代了老车站,创造出一个全新的多功能城市环境,新街区包含了十几座新开发项目。


市政府致力于将公交保留在城市中心,减少通勤者对汽车的依赖,并催生可持续的、方便行人的健康发展模式


多联式交通系统给区域振兴带来了明显影响:总建筑面积约14平方米的Salesforce客运中心,成为11个区域性公交系统和街道级市政公交服务的枢纽。地下隧道建成后,最终将连接区域性通勤铁路系统和高铁服务,辐射整个加州。

项目成功的另一关键点在于新开发项目与周边城市环境的充分融合。随着匝道的拆除整合,城市肌理的连续性得以恢复,释放出多个可建设用地为城市的再生长和活化提供了契机。


如今,Salesforce公园成为了环湾区社区的心脏和客厅,以 Salesforce客运中心为主导的TOD模式对环湾区的经济产生了重大影响。迄今为止,区域开发已为环湾区创造了约65万平方米的商办空间、4200套住房、1000个酒店房间,以及近9000平方米的零售商业区


从2017年至今,高科技研发公司包括Google、Uber、Wework、Airbnb及Amazon等陆续进驻,环湾区已经成为旧金山的高科技中心


TOD星球鼻祖项目六本木新城

位于日本东京闹市区的六本木聚集着40多个外国使馆,这理应是东京极具国际性的商务区,却在上世纪末沦为著名的“大杂院”——500户密集排列的旧式木房与学校、医院混杂于此。

1986年,该地区被东京都政府指定为“再开发诱导地区”并着手建设施工。六本木新城再开发计划以打造“城市中的城市”为目的,并以展现其艺术、景观、生活独特的一面为发展重点。


六本木新城以轨道为节点,通过开发超高层塔楼和地下空间,形成“垂直都市”,将城市空间与车站空间融合。2003年4月,占地11.6公顷的六本木山正式运营,年均游客量突破4000万,成为东京著名的购物中心和旅游圣地。

建成之后的六本木山不仅有办公、住宅,还有美术馆、剧院、博物馆等文化设施,不仅呈现出高楼林立的区域新形象,还挖掘出更多亲民的公共活动。


一个好的行人友好社区既要照顾行人的感受,利用街道宽度、降低车辆速度,也要让行人随时可以自由穿梭于城市的任何地方。




TOD提高幸福“笑”率愉樾天成

2021年6月,自然资源部发布《社区生活圈规划技术指南》行业标准,明确提出15分钟“社区生活圈”的概念,即:在步行不超过15分钟范围内,以满足居民日常生活、日常消费和品质消费等为目标,以多业态集聚形成社区服务商圈。

而身处城市之中,与个人生活精细颗粒度所匹配的就是“社区”,各种社区空间承载着多样的服务以满足日新月异的生活需求。


在中国无锡,由京投发展、无锡地铁和中铁四局合作的“愉樾天成”项目完美诠释了新型生活圈这一概念。该项目接驳无锡地铁4号线,可与无锡地铁1、2、3号线分别换乘,仅通过乘坐或换乘地铁就可通达全城,实现了地铁高效通勤的生活方式。


新型社区生活圈,强调在15分钟内解决居民日常生活需求。在愉樾天成的新型社区生活圈内,商业、医疗、公园等设施齐聚,不仅优先配置了生活保障类业态;还配置了品质提升类业态,为社区居民开启幸福生活的崭新篇章


此外,愉樾天成附近有5大公园环绕,坐拥湿地公园美景。居民可以一种自然、健康、绿色的生活方式开启社区生活。除了关照用户的身心健康,社区内还配有归心会所、宠物乐园等配套设施,人性化的细节设计打造一个适老、适幼、甚至宠物友好型的全龄化场所。

作为国内首个完成WELL健康社区认证的TOD项目,通过聚焦包括空气、水、光、声环境、材料等在内的10大健康要素,愉樾天成可满足居民关于绿色、低碳、健康的基本诉求。


作为一个集住宅、商业、酒店为一体的TOD幸福社区,愉樾天成的开发模式——利用轨道交通带来的客流推进产业与文化发展,将实现商业、住宅、办公等各要素之间的融合共生。

因此这里呈现的不仅仅是居住空间,更是一个涵盖多业态的复合型空间。项目自带约2万㎡的商业规划及约3万㎡的酒店,未来,这里将成为城市的又一个繁华商业区,人们在家门口就能享受到高品质的生活服务。


TOD并非只是将公共交通和城市建设结合起来,更是一种帮助社区提高生活质量、刺激当地经济发展的开发模式
作为TOD领域先行者,京投发展将于12月19-22日将亮相“RealTech国际未来地产博览会”(上海国家会展中心3号馆),带来更多如“幸福之城”愉樾天成般的案例,围绕智慧社区三大主题:智慧、幸福及生态,分享TOD领域的最新尝试。


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除了7大地产热门专区,RealTech2021现场还将带来多场跨界论坛,聚焦城市存量运营、智慧地产及低碳健康

此外,RealTech还将联手FBC中国国际门窗幕墙博览会、CADE建筑设计博览会、R&W中国防水展同期同地举办,打造亚洲建筑系统解决方案超级联展BAU CHINA,并通过超过100场跨行业、趋势性活动,生动呈现业界最为关注的“未来地产发展动能”。


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