AECOM是深受全球信赖的基础设施全方位综合服务企业。从咨询、规划、设计、工程到项目及施工管理，我们为客户提供项目全生命周期各阶段的专业服务，涵盖交通运输、建筑、水务、新能源及环境等多个领域，帮助公共及私营客户应对最复杂的挑战。AECOM具备的卓越专业技术和数字化创新能力，坚持贯彻的平等、多元与包容文化，以及对践行环境、社会和治理（ESG）理念的承诺，引领我们全力构筑一个更美好的世界。

AECOM的TOD探索历程

AECOM在全球多个国家地区拥有丰富的交通基础设施及TOD项目经验，尤其在北美洲、欧洲及亚洲等人口较密集的城市及区域，为众多轨交线路与站点项目提供规划、设计、咨询和施工管理服务。在中国香港，AECOM服务香港特区政府及香港地铁公司逾40年，助力香港成为全球最成功的TOD典范城市之一，而港铁是全球少数能够实现持续盈利的地铁公司。在中国大陆，AECOM的服务轨迹足迹遍布多个一二线城市，通过从轨道通廊总体规划到站点TOD一体化设计的综合咨询服务，将轨道开发与土地规划整合于一体，引导城市发展的脉络。在解决城市交通问题、促进城市发展和更新中，成就城市与轨道的可持续协同发展。

AECOM相信每个TOD项目都应当是一个创新探索的过程，为项目定制独具特色且富有人文关怀的综合方案。藉由以下几个近年精选项目，希望与大家分享AECOM构思、实践TOD理念的“一站一式” 创新解决方案。

01

“水马赛克”引领城市脉络，织就灵动水乡客厅

一等奖方案

嘉兴高铁新城站城一体概念设计

合作单位：中国铁路设计集团有限公司、杭州中联筑境建筑设计有限公司

嘉兴南站地处水网纵横的杭嘉湖平原，距离嘉兴市区8公里，与嘉兴古城共同构成嘉兴城市未来发展的双心格局，自高铁开通以来一直是嘉兴融入区域的战略高地。嘉兴作为长三角区域的重要中心城市，具有优越的区位；嘉兴高铁新城以半小时接沪融杭的交通优势，是引领嘉兴加速融入长三角一体化发展大局的重要触媒，高铁新城的规划需站位沪嘉同城化，兼顾区域发展、城市气质和站城融合等多重价值维度，为嘉兴构建发展新引擎，驱动嘉兴发展成为对接上海、面向世界的长三角核心区枢纽型中心城市。

AECOM提出 “嘉兴枢轴，无界水乡” 的总体发展愿景，强调传承红船文化精神、融合水乡生活印记。在 “以站兴城，以水营城” 理念下，总体规划方案（约16.2平方公里）从 “区域与城、水与城、站与城” 三方面的融合入手，采用 “水•马赛克”的设计概念，组织构建城市肌理和开放空间，让水系空间具有生活、生产、生态、旅游、交通等多重功能属性，成为承载人文、延续发展的重要脉络，以现代手法重新演绎嘉兴的水乡文化和人文特质。同时，“融水入站”理念下的规划、建筑和景观一体化设计，以及充满江南韵味的站房设计概念，塑造出一座充满江南韵味的高铁枢纽综合体，树立别具一格的站城融合新典范。

02

水乡人居转型发展策源地，展现江南风韵未来感

实施方案

苏州南站高铁新城规划设计

合作单位：上海市城市规划设计研究院、上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司

沪苏湖铁路作为长三角城际轨道交通网中的骨干线路，在吴江境内设苏州南站和盛泽站。苏州南站是吴江迈进高铁时代的标志节点，而依托苏州南站建设的苏州南站高铁新城，是长三角生态绿色一体化发展示范区先行启动区的重点项目之一。

苏州南站高铁新城规划总面积约20.6平方公里，与汾湖中心城区共同围绕着三大湖区。在绿色生态和科技创新的双重背景下，AECOM提出 “江南Living Lab”的发展模式，开创中国首次将高铁新城作为以江南水乡城镇为载体的开放创新探索平台，集中展现以绿色为基础的枢纽新模式、产业新经济和生活新体验。苏州南站片区作为引领吴江和汾湖高新区的城市创新发展新引擎、产业高质量转型策源地，整体产业策划通过强化研发要素与人才集聚，实现提升创新链关键环节，构建高铁新城的四大产业集群，而在空间规划上围绕三白荡及元鹤荡等三大湖区，梳理土地条件整合形成 “一心一核多组团” 的发展格局。

在整体城市设计中，AECOM重点提取了太湖流域的自然肌理和圩田人文景观，并以此作为唤醒城市记忆的文化符号，借助生态环境治理和景观优化提升，通过创新的公共空间设计手法，将江南元素以现代风格融入新城肌理，站前片区重点实现基础设施与江南田园自然融合，使高铁新城得以成为既赋能城市创新、又展现江南风韵未来感的高能级交通枢纽创新城市。

03

玩转立体空间，陆空枢纽与自贸区共舞的“自由天空城”

征集方案（无排序）

临港新片区中央活动区城市航站楼枢纽地区城市设计

合作单位：TFP Farrells limited

为鼓励和支持上海在推进投资和贸易自由化、便利化方面的大胆创新探索，习近平总书记在2018年提出增设上海自贸试验区临港新片区。位于临港新片区中央活动区开放区枢纽核心的临港城市航站楼，规划近期通过两港快线实现与浦东空港的衔接，承接自贸探索与空港外拓的双重机遇，为临港新片区赋予建设“空港门户”的新契机。

在此特殊背景下，设计围绕 “境内关外” 的政策概念，探索落实空间载体的具体模式。首先，设计以两港快线 “开放区站” 为锚点，通过城市轨道交通、两港快线与城市航站楼的复合无缝衔接，让浦东国际机场和城市的境内外访客可以便捷到达 “关外区” ，自由往来。同时，考虑到 “关外区” 需要明确清晰的物理空间边界和实施未入境的管理要求，整个城市航站楼枢纽地区的设计采取了创新的立体分层方式界定 “境内” 和 “关外” 空间，各层空间也通过密集的生态绿廊、慢行绿道，让枢纽片区充分融入城市原本自然基底。

AECOM的多专业团队（包括空港规划和轨道交通设计等专业），结合国际先进经验，联同合作方，通过巧妙的空间设计，兼顾营运考虑，将航站楼与站点及周边城市空间有机立体融合，形成一个总体规划建筑规模达300万平方米、陆空功能复合一体的超级交通枢纽城，打造一个面向全球、促进与世界自由交往的临空 “TOD中央商务区”。

04

从立体空间到悬浮城市，宜居宜业的“城市任意门”

实施方案（已建成）

深圳·红山玖钻城市综合体

合作单位：广东现代建筑设计与顾问有限公司

红山站位于深圳龙华区的核心发展区域，同时紧邻亚洲大型交通枢纽之一的深圳北站，是深圳地铁4号线和6号线的双轨交站点。玖钻城市综合体的选址紧邻红山站，作为超高层综合体项目，既是区域地标门户，又是协同轨交站点和城市中心融合发展的重要节点。

基于城市道路网络，AECOM项目团队为玖钻城市综合体构建了一个和周边片区及轨道交通密切联系的动线和空间布局框架，业态复合的立体空间与周边地块在不同层均可相互连通，其往来便捷的交通流线进一步吸引轨道站点和周边片区人群到访和使用。在轨交高架站点接入和抵达综合体的主要界面——二层的设计中，AECOM将轨道站点的出站广场空间延伸至综合体，使之与标志性建筑体融合形成独一无二的区域城市地标。同时，多孔隙的地面空间设计，便于公众到达和穿越地块，让访客可以在城市和综合体内部之间自由穿梭往来。

综合体内部的商业空间是一个立体的街区，包含地下跨界商街、首层商业街和丰富的内街系统，并在立体化景观空间下融为一体。无论是室内还是室外的公共活动空间，均强调使用者场地的参与性，结合富有创想体验的 “科技” 与 “奇幻” 元素，极大丰富场所的体验感，让这座体量庞大的城市综合体回归生活，成为一个自然与艺术结合、可玩可赏的公共空间。

目前，玖钻城市综合体已经建成投入使用，在深圳，越来越多的居民和旅客可以通过这座 “城市任意门”进出城市轨道网络及地面空间，往返于繁华的都市生活和和文化时尚的休闲生活之间。

05

让交通枢纽成为大城市活力涌动的引擎

实施方案

北京城市副中心站综合交通枢纽片区（0101街区）城市设计

合作单位：北京市城市规划设计研究院

0101街区位于北京城市副中心的大运河生态文明带之畔，衔接六环创新发展轴，是副中心的重要门户地区和城市形象展示节点。作为完善北京城市副中心主导功能的重要片区，高铁、城际站、地铁站复合联动形成的综合交通枢纽，是带动0101街区发展的重要基础设施。

AECOM在此基础上，从激活枢纽出发，将枢纽核心区与城市滨水区进行立体化整合。借助副中心设计为地下站带来的优势，在站前形成的聚焦城市人流、活力、绿色的商业休闲廊道，直接联动运河生态带形成城市生态活力走廊，激活水岸。地上地下空间一体化设计让枢纽融入城市的功能网络和交通组织，实现从交通枢纽到服务枢纽的转变。

作为一个商务功能为主的区域，0101街区设计还创新性地引入社区化理念：围绕地铁站点、重要街道、水岸空间打造的特色商业文化服务轴带，融合功能共享的生活服务功能；以高度混合的功能和布局方式进一步盘活各类空间，激活城市的多元化全时活力，改变传统商务片区的单调氛围。

对于此北京未来重要的发展示范片区，AECOM的副中心站规划方案提出了新的城市运营与治理体系构建方式，主张将公共空间作为城市资产进行运营，以增强城市开发建设的收益和持续滚动性，为土地资源珍贵的大城市提供了“高效TOD+高效城市运营”的创新示范。

06

“会呼吸”的花园枢纽之城

中标实施方案

衢州市高铁新城城市设计

合作单位：浙江省城乡规划设计研究院

拥有一千四百年建城史的南孔圣地——衢州，地处浙江西部、四省边际、钱江源头，是一座以山水秀美而闻名的花园宜居城市，杭衢高铁的建设将为衢州带来全新的发展机遇。规划衢州高铁新城位于衢州市中心城区西部，整体面积约16.6平方公里。在理解衢州城市基因与未来发展需求的基础上，AECOM以打造 “花园枢纽之城”为未来愿景，希望为中小城市实践TOD开发模式、构建站城一体高质量发展做出全新示范。

鉴于衢州的浙西典型地理特征， AECOM提出以 “会呼吸” 的花园网络为框架，从最具地域特色的 “水” 元素出发，通过梳理区域自然系统，引导构筑未来城市微环境，搭建全尺度的生态空间框架，让高铁新城成为适配衢州发展的、可自然生长的城市空间。

考虑到中低密度城市居民的实际需求，衢州高铁新城以 “轻简化” 为目标，通过搭建顺应不同主体、时间、情境的定制化出行场景，并结合城市功能布局街坊路慢行系统，为现代化新城保留了充满人情味与烟火气的邻里尺度。出站的市民游客可在10分钟内，从站前广场漫步至文礼湖，实现“到站即衢州，出站现山水”的生动场景。 “全融合” 的城市服务及产业生态体系帮助高铁新城落实高质量人居环境和创新服务配套，让高铁的 “流量” 具备转化为 “留量” 的充分条件，为未来杭衢创新人才交流创业提供平台和机遇。

07

将轨道交通的车场，转变为幸福生活的力场

实施方案

无锡地铁四号线具区路车辆段及上盖开发规划设计

无锡地铁四号线具区路车站，位于无锡太湖新城内的中瑞生态城，承担着列车的停放、养护、运营等重要功能，未来将有两条地铁线路于此交叉换乘。车辆段体积庞大、结构复杂、运营要求高、结构施工技术复杂，使规划设计工作充满挑战。

AECOM在规划中采用了盖上盖下全过程一体化设计的方式，使生硬庞大的轨道交通设施与城市肌理有机融合，将基地内的原生劣势转化为亮点优势。通过灵活运用绿色层叠的设计手法，使场段与周边城市肌理有机融合，并结合车站设计构建集“生态、生活、生产”于一体的复合型未来社区，同时引入 WOD（Wellness-Oriented Development）人本设计的创新理念，揉合无锡地铁的 “幸福地铁”理念，兼顾盖上盖下职住共同体的幸福体验，打造中国乃至全世界首个采用WELL国际标准的车辆段上盖全生命周期照护社区，为各个年龄层居民、不同场所使用者提供居住、工作、娱乐、休闲等多维度全方位的幸福体验。

作为一个面向最终实施和建设的项目，AECOM从项目概念规划阶段开始，组织协同规划设计、经济策划、建筑设计、景观设计、轨道工程、交通规划、结构工程及生态规划等多个专业，力求确保地铁车辆段上盖开发布局满足轨道建设和运营要求，最小化车辆段运营对上盖物业及周边城市空间的潜在影响和风险。在保障未来地铁车辆段以及上盖物业运营顺畅的同时，也满足了居民对绿色便利出行、多模式换乘与健康生活的需求。具区路车辆段上盖开发项目已于2020年8月开工建设，作为无锡在建体量最大的TOD项目，这里将成为全国乃至国际领先的地铁车辆段一体开发新标杆，也是AECOM在实践TOD一体化落地实施过程中的重要里程碑。

08

未来探索：以交流密度来定义TOD

竞赛方案

杭州市轨道交通TOD综合开发示范项目城市设计——地铁西湖大学站

合作单位：上海复旦规划建筑设计研究院有限公司、Darrenn Group Limited

一直以来，开发强度、功能混合度、交通可达性等一直是评价TOD设计的传统重要指标，是TOD环境和经济效益的重要体现。AECOM在TOD项目的长期实践过程中，进一步关注到以 “人” 为核心的综合效益实现——促进人群的交流交往才能真正激发场所的活力，实现改善城市和生活的最终目标，是衡量TOD项目成功与否的重要标准。

西湖大学是知识和创新高度交互的研究型大学，在杭州城西优良生态背景下的地铁西湖大学站TOD项目，启发了AECOM设计团队从新的视角探索和定义未来TOD。在满足开发经济效益目标的前提下，从使用者的角度出发，AECOM在设计中重新思考了TOD如何促进加速创新价值转化、提升城市竞争力，并提出以 “交流密度” 为核心指标，通过一系列促进交流的产业功能策划和公共空间设计，让站点周边的各类场所成为容纳和加速知识创新的核心载体。有别于传统TOD的高密度开发特征，AECOM对站点周边以 “园+”的概念进行站前建筑和景观设计，从而更凸显公园化的城市环境特色，同时在经济及社会层面，满足站点周边大学校园、产业园区人群交往的需求，探索出因项目特点而不同的TOD设计新范式。

AECOM的TOD未来之路

以上八个精选项目，是AECOM在中国大陆地区的丰富TOD实践与思考的缩影。TOD是推动城市快速发展的催化剂，同时也是未来双碳目标下城市可持续发展的适切模式。作为一家以「构筑更美好的世界」为宗旨的企业，AECOM希望借助多专业整合的优势，在未来持续携手各方，协同更多城市探索定制型TOD实践模式，成就每个项目的最优综合效益，并推动所在城市繁荣而可持续的发展，共建更美好的未来城市。

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