新能源汽车园区正越来越像互联网科技园区：详解其四大重构与三大特征

苏州常熟智车城，FTA设计 ©章鱼见筑

在“软件定义汽车”的时代，新能源汽车产业将与互联网深入融合，如何构建有竞争力的汽车产业生态，成为新能源汽车新老势力竞相追逐的热点。在“新四化”的浪潮席卷之下，汽车产业园区也面临着一场华丽的蜕变与重构......在产业生态、产品重心、空间需求和人才特征四大重构的推动下，新能源汽车园区正无限趋近互联网科技型园区，传统汽车园区设计思维早已不能适应新四化背景下汽车园区的新需求。

新能源汽车园区的四大重构

FOUR CHANGES IN THE

NEW ENERGY AUTOMOBILE INDUSTRIAL PARK

产业生态重构

从主机厂引领向各环节协作分工转变。在传统汽车产业链中，主机厂位于产业链主导地位。未来，互联网、软件、计算机、人工智能等领域的企业都不断向汽车产业渗透，形成各环节企业与主机厂协同分工的格局。跨界融合、协同合作将成为新能源汽车行业的新亮点。

焦点案例——苏州常熟智车城

新能源汽车研发生产一体化园区

苏州（常熟）智车城项目位于常熟市虞山高新技术开发区，总占地208亩，总建筑面积24万方，容积率2.03，2020年被列为苏州市级重点项目，2021年10月正式交付使用，是集生态产业园、生活产业园、生产产业园、研发基地、研讨中心于一体的综合性服务一体化的第五代产业园区。项目产业以智能网联汽车、新能源汽车与核心零部件、高端装备制造与人工智能为主导，目前已引进企业28家，实现优质企业占比100%，新能源汽车产业链生态已经初具规模。

产品重心重构

从硬件产品主导向软件产品主导转变。传统汽车本质上是由机械驱动的机电一体化产品，产品开发的重心主要是工业设计、工程测试、零部件加工及整车装配制造。而未来是软件定义汽车的时代，新能源汽车将发展成为车、路、人、云、网、图交互的移动智能终端，产品设计重点向自动驾驶、智能座舱、智能网联等软件开发领域转变。

空间需求重构

从硬件空间主导向软件空间主导转变。在研发型园区中，传统汽车以底盘、发动机、变速箱等机械硬件的研发空间为主，而新能源汽车则是以导航、语音、传感等软件研发空间为主，同时考虑到软硬件研发的适配性，还需要汽车软硬件整合的特殊空间。

人才特征重构

从工程设计人才向软件开发人才转变。随着汽车产品研发的重点转变，车企所需要的汽车人才也正在发生重构。传统汽车人才主要集中在机械、力学、材料等工程类专业领域，而新能源汽车以软件产品开发为主导，更需要互联网、算法、大数据等软件开发相关的人才。

在产业生态、产品重心、空间需求和人才特征四大重构的推动下，新能源汽车园区正无限趋近互联网科技型园区，传统汽车园区设计思维早已不能适应新四化背景下汽车园区的新需求。 FTA根据项目实践经验及TOP创新区研究院对新能源汽车产业链的梳理，总结新能源汽车园区的企业需求、空间需求、配套需求等，全方位把脉新能源汽车园区的设计要点。

苏州常熟智车城，FTA设计 ©章鱼见筑

新能源汽车园区的三大特征

THREE CHARACTERISTICS OF THE

NEW ENERGY AUTOMOBILE INDUSTRIAL PARK

企业客群特征

企业客群是谁？他们在做什么？

在某世界500强车企的园区设计中，FTA通过大量研究新能源汽车产业的资料及展开对该企业高管的沟通访谈，对行业的升级趋势、园区的发展重点及企业的行为模式等方面有了深入的研究。新能源汽车园区的客群不再是独立研发的个体，而是呈现出软硬件深度融合、上下游协同研发的集群式发展格局，任何一家车企都无法在“车、路、云、网、图”的构架中实现完全的自主研发。

新能源汽车园区企业特征

跨行业主体众多：新能源汽车是一个高度跨界的行业，产业链上分布着人工智能、算法、芯片、软件、电子、机械等多个行业细分领域的玩家，因此园区在招商过程中，也应关注那些能与新能源汽车研发生产相互融合赋能的关联性行业企业，车企与智驾、地图、座舱、电池等各类软硬件供应主体开始呈现出较高的空间集聚趋势。

供应链稳定性要求高：相较于传统燃油汽车，新能源汽车的零部件数量有所减少，但一辆整车仍有将近2万个零部件，任何一个零部件的供应短缺就会影响到整车的研发生产进度，部分车企的生产计划甚至受到供应商产能的严重制约，无论是传统龙头车企还是造车新势力车企对供应链的稳定性要求非常高，企业的集聚发展将有利于区域构建稳定的新能源汽车供应链。

苏州常熟智车城，FTA设计 ©章鱼见筑

协同创新环节多：新能源汽车智能化、网联化的发展离不开智能传感、人工智能、大数据等多种高新技术，智能驾驶、智能网联等多个创新领域往往需要多家企业进行联合研发，这就要求零部件供应商、科技企业、主机厂需要建立紧密的上下游合作关系，以实现快速响应、协同创新。

FTA致力于为客户提供一体化、落地性的设计服务，基于锚定的产业方向，绘制招商图谱并提出园区企业招引建议，进一步为项目的运营招商工作提供保障。

苏州常熟智车城，FTA设计 ©章鱼见筑

空间需求特征

新能源汽车园区的客群画像描摹

在项目设计之初，FTA从用户角度出发，综合区域产业环境、企业空间需求特征及项目开发条件等要素，思考新能源汽车园区在空间打造过程中需要关注的核心问题：

1) 项目聚焦研发还是聚焦智造？
2) 项目聚焦软件开发还是工程测试？
3) 工程测试在哪些场景开展？
4) 软件测试在哪些场景开展？
5) 项目是否为主机厂配套？
6) 项目会承载哪些供应商企业？一级供应商还是二三级配套供应商？
7) 不同的参与主体各自有什么特殊空间需求？
8) 他们需要什么样的配套品质？
9) 无人驾驶研发对空间有哪些特殊要求？
10）哪些研发/生产环节会产生污废？

……

研发型新能源汽车园区的四大产品空间

研发办公空间：新能源汽车研发涉及软件、零部件、整车等多个类型，实验室具有小型化、多样化的特征，不同类型各有特点和空间需求。如多媒体软件、语音识别等领域，市场发展较为成熟，以小规模企业居多，同时所研发的产品对载体没有特殊需求，标准的研发办公空间即可满足；而一些技术壁垒较高的领域，如自动驾驶解决方案的软件研发，一般以龙头型企业为主，更偏好独栋型研发空间。

产品测试空间：需要根据待测试产品的类型针对性打造测试空间，如多媒体软件、语音识别等测试，可在标准研发办公载体内进行；而自动驾驶解决方案的软件测试，有随车测试的特殊需求，因此测试空间内需满足楼面荷载、垂直交通、墙体加固等要求。

新能源汽车仿真测试实验室（图片来源于网络）

中试生产空间：主要是通过零部件、动力总成等环节的中小批量试制进行产品设计改进和生产工艺改进。汽车零部件的中试和样车中试对空间的需求不同，如样车中试需要将所有的汽车零部件整合起来进行总装，对中试车间的层高、荷载、垂直交通等都比零部件的中试车间要求更高。

展示应用应用：新能源汽车新产品、新技术、新模式展示体验的需求高，如新能源汽车的新品发布体验，AI互动、智能座舱、无线充电等创新技术的展示体验，无人出租车、无人配送车及智能物流等智能化场景的应用。

配套需求特征

基于客群需求的个性化配套

新能源汽车园区的三大核心配套

新能源汽车园区的配套核心要满足入驻企业和汽车创新人才的需求。入驻企业往往需要创新赋能平台以支撑其研发生产活动的顺利开展，如对接上下游协作资源、提供技术支持及商务服务等。汽车创新人才以工程师、程序员等技术人才为主，追求高品质的生活配套和活力型的社交休闲体验，加大 “第三空间”比例将促进新能源汽车人才实现更交织的创新。未来新能源汽车园区的功能配套将呈现出功能复合、活力多元的特征，以吸引创新企业和创新人才的集聚、协同与创新，构建高韧性新能源汽车产业生态。

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