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最新文章2023-11-03

沙龙机甲龙，智能豪华纯电动汽车里最硬核的玩家


AutoLab

记者 | 张祥龙

编辑 | 白杨

投稿邮箱：editor@autolab.cn

“I am Optimus prime.”如果你是《变形》系列的铁粉,你一定不会陌生这句话，有谁会不爱擎天柱呢？只是《变形》系列中擎天柱是一个大排量的巨无霸，这显然已不符合新时代的环保背景，想象一下，当擎天柱化身为一台新时代智能纯电动汽车时，又应是什么模样？





如今，正有一个全新汽车品牌试图用机甲科技的思维，打造出一台高性能机甲战跑，一个智能豪华纯电汽车里的“擎天柱”，这就是沙龙汽车，首款车型机甲龙已正式亮相广州车展。
关于未来智能电动汽车，其实我们已经看到了太多诠释，但用机甲科技这种温暖且酷的方式，去定义智能豪华纯电动汽车，在车圈属实还是头一次，不仅够大胆硬核，也让沙龙成为开创全球首个机甲科技品类的全新品牌。





广州车展上沙龙机甲龙同步开启101台的全球限量版预订，售价仅为48.8万元，预订即有机会拥有四大极致性能套装，作为首任车主还可获得终身免费的高级别智能驾驶辅助权益。而在开订3小时，即全部售罄，展现了超高的人气。作为定位于40万以上级别中国豪华纯电第一品牌，沙龙机甲龙是否真的够硬核呢？我们还要来扒一扒看。


硬核的先锋机械美学设计



作为汽车人中的最强战士，擎天柱的特质是什么？低沉的嗓音、荷尔蒙爆棚的机甲身躯、硬核的战斗力，以及在所有汽车人中最为睿智的头脑…





然而这些特质在沙龙机甲龙上竟然也全部体现，作为以机甲科技的思维打造出的产品，如擎天柱一般荷尔蒙爆棚的机甲身躯则被机甲龙的先锋机械美学理念诠释着。


整车外观遍布大量折线和棱角，但这种直线设计和凯迪拉克钻石切割设计理念的精致感又不同，而是更偏向硬朗浑厚，力量感更强，如同披挂一身机甲。


机甲龙的整车造型可以看作是一台大型运动GT轿跑，外观使用了大量的碳纤维材料，如尾翼、侧围饰板等方面，斜侧面看过去，整车外观姿态其实已经运动气息十足了。但类似于160°黄金折角机械几何结构、宽体轮眉、刚劲的腰线、双层动感尾翼这些设计特征，又再度构成⼒量、锋芒、秩序与机能的元素，让整车气场更加Man力十足。

这种设计和目前所有量产车型的风格都不一样，是一种纯正的⼯业⻛美感，也宛如“擎天柱”一般充满机甲与生俱来的战斗气质。


这对于当下的汽车主流设计也绝对是一种冲击，对于热爱高达和硬核工业风的年轻人来说，机甲龙的横空出世可谓是打开了新世界的大门。


想象一下，坐在机甲龙车内，外部一身机甲披挂，身边被Nappa真皮座椅和Alcantara高级材质包裹，耳边是通过哈曼卡顿16个扬声器传来的高亢声浪，这种场面硬吗？绝对够硬。



硬核的产品素质

但是别着急兴奋，机甲龙不只是虚有其表，外在机甲元素的硬核特征拉满，但内在产品素质上依旧同样硬核。


我们可先大致盘一盘机甲龙三电方面的数据：


  • CLTC 802km超长续航，搭载115 kWh 大禹电池，可抗1000℃高温，不起火、不爆炸；


  • CLTC标准下，充电10分钟续航401km，800V / 480 kW 高效补能技术和 11 kW充电功率；


  • 零百加速 3.7 秒，400kW最⼤功率、750N·m峰值扭矩、前后⾼性能永磁同步双电机、智能四驱系统；


  • 33⽶级制动距离，Brembo四活塞固定钳 + ⼤尺⼨制动盘，博世 IBC + RBC 双冗余制动；

    ……




看到这里，你大概知晓机甲龙的底气在哪了，以上每一项数据单列出来在当下的智能纯电动汽车中都是排在第一队列的表现。


115 kWh 电池包，CLTC 802km超长续航，在AutoLab每月的纯电动车续航总排行榜上，目前量产交付车型的最高表现是NEDC工况续航712km，而作为比NEDC更靠谱的CLTC续航标准，机甲龙正式交付之后，CLTC 802km续航表现毫无疑问将刷新这一榜单。


有了大电池包和高续航的标定，机甲龙还拥有目前全球领先的800V/480 kW 高效补能技术，值得一提的是，机甲龙拥有的无线充电能力，其全球领先的关联APA无线充电功率11 kW 也基本是业界的最高功率，可以说这一功能完全不是噱头，在可以满足的场景下使用会相当实用。

另外考虑到能效，往往在智能纯电动汽车上高续航和高性能两个指标要进行一番取舍，但在机甲龙上，在做到超长续航的同时，其性能竟然还如此出色。零百加速 3.7 秒已经迈入纯电动汽车最快性能俱乐部了，但把CLTC 802km超长续航和零百加速 3.7 秒两项参数同时拿出来，机甲龙几乎在纯电动汽车中可以独孤求败了。


再搭配33⽶级智能冗余制动（超过保时捷Taycan实测表现，接近保时捷911 Carrera S的水平），五连杆独⽴后悬架，毫秒级CDC主动减震器，前后轴荷⽐近50:50的标定，4+X的驾驶模式，机甲龙的动态驾驶表现会是什么感受，已经非常让人期待。


当然，作为开拓全新的“机甲科技”品类的智能纯电汽车，机甲龙不仅只是驾驶性能够硬，还需要智能化表现，就像擎天柱作为汽车人的领导者角色，也并不因为战斗力最强，而是拥有汽车人中最为睿智的头脑。

智能化表现更是突出项

在智能化方面，机甲龙配备“源·代码”机甲智控舱，拥有1+2+4+7座舱交互能力，由一颗高通8155高性能芯片、DMS+OMS双车内摄像头、4个独立音区以及7屏交互，共同构成了沙龙机甲龙的智能座舱交互系统。



但在智能辅助驾驶方面，机甲龙的表现则更为硬核，全球首搭的4颗华为96线混合固态激光雷达，是全球唯一实现激光雷达360°全视角覆盖的车型，激光雷达数量超过蔚来 ET7 和智己 L7 以及小鹏P5。


虽说激光雷达型号不同性能也不同，但作为未来L4～L5级自动驾驶的核心传感器之一，激光雷达上车最重要的需求是通过对环境的3D态势感知能力，提升现阶段智能辅助驾驶的安全性，而多个激光雷达就会减少盲区的产生，这对于提升智能辅助驾驶能力最终表现是非常有利的。


另外，在沙龙机甲龙上还有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统，并且搭载高精地图。

▲前侧格栅内为机甲龙的激光雷达安装位置之一
沙龙机甲龙的核心传感器激光雷达来自华为，其全球首发双MDC智能驾驶计算平台也来自华为，采用达芬奇架构，AI算力高达400TOPS，CPU算力高达440K DMIPS，双重安全冗余，但基于MDC计算平台的辅助驾驶算法软件这类“灵魂”性质的核心是来自于沙龙自己。


不过激光雷达的核心硬件和智能驾驶计算平台均来自同一家供应商，这也会使得机甲龙在智能辅助驾驶上拥有更高的决策效率和适配性，可更灵活快速的开发出针对不同应用场景的智能驾驶应用，这也是一大优势。


比如在机甲龙上，拥有全域覆盖“⾼速+城市+泊⻋+互联”的全场景端到端的Captain-Pilot 机⻓智驾系统，涵盖日常多种使用场景，而基于这套软硬件系统，未来其实也可以支持从L2~L5自动驾驶的平滑演进。

最后，总的来说从内到外，作为沙龙首款车型，机甲龙可谓是把硬核特征拉满，从开拓全球首个机甲科技品类，到硬核的内在产品素质，沙龙作为一个新生品牌要全力冲击40万+豪华纯电市场，确实是底气十足。


如今自主品牌中，售价在40万级别的智能豪华纯电品牌队列其实已经相当热闹，但沙龙独创的机甲科技思维，却拥有一条别具一格的路径，未来沙龙品牌在40万级别以上的智能豪华纯电动市场中将会占据何种地位，非常让人期待。






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