AutoLab

记者 | 钱佳清

编辑 | 白杨

投稿邮箱：editor@autolab.cn

看到欧拉出现在标题中，相信大家已经知道接下来我要说的是个啥事了吧。所以我也就不浪费大家时间再描述一遍这次欧拉芯片减配事件的始末了。

在这次的事件中，你细究会发现，欧拉其实不是减配，是在夸大宣传……

好猫根本用不上8155！

在与长城方面沟通时，相关人员也表示长城或欧拉从未宣传过好猫会搭载高通骁龙8155芯片，不过在此前的上市宣传图上，欧拉确实提到了高通芯片。

虽然没有明确说到具体的芯片型号，但是通过8个核心以及Adreno 640 GPU这两个信息点来看，我们也能确定，宣传中提到的车机芯片就是高通骁龙8155。

怎么说呢，欧拉确实没明确说猫用的车机芯片就是高通骁龙8155，但是在好猫的宣传中欧拉都已经把8155的信息写上去了，就差报身份证号了......

但是从一开始，欧拉好猫根本就不可能用上这颗高通骁龙的8155芯片。

大家可以跟我一起回忆下，欧拉好猫的上市时间是2020年11月以及2021年3月，在这两个时间段，高通骁龙8155芯片其实还处于厂家的宣传页中。如果我没记错的话，国内首批搭载骁龙8155芯片的车型应该是21年4月上市的威马W6，而长城品牌首款采用8155的车型是5月上市的WEY摩卡车型。

所以无论从上市时间还是品牌定位来说，欧拉好猫用不上骁龙8155。

那么为什么在欧拉的宣传页中存在大量与之相关的信息呢？

这其实也很好解释，欧拉好猫用的是长城的咖啡智能生态。而目前咖啡智能可以搭载的最高规格芯片就是8155。像WEY的摩卡、拿铁以及玛奇朵可都用上了8155芯片，所以欧拉也就“顺其自然”的加入了这一信息点。

这里也多说一句，如果好猫搭载的是骁龙820A，那这事也不会闹成这样。虽然820A和8155之间确实存在不少的性能差异，但是在大部分宣传中欧拉写得都是“高通专业车载处理芯片”，所以用820A也没毛病。

芯片减配影响大吗？

用宣传中的高通骁龙8155与好猫实际搭载的英特尔4核芯片A3940对比，这两者之间的性能差距肯定不是一般的大。

而且要知道8155用的是ARM架构，A3940用的是X86架构。对于车机系统来说，ARM架构在兼容性和使用感受上肯定比会X86架构更好。

举个例子，自从Macbook从X86换到了ARM后，大家是不是都觉得苹果更好用了呢。甚至在M1芯片性能远不及英特尔i7和i9处理器的前提下，M1系列的Macbook还能更出色的完成复杂的剪辑工作。

那么可想而知，在A3940芯片性能还不如8155的前提下，这两者的车机表现会呈现出什么样的差异了。

不过出于严谨考虑，我没试过欧拉好猫的车机，更没用过搭载8155芯片的版本，所以也不好发表评论。反正从理论上来说，这次欧拉芯片降级对于使用的影响还是很大的。

另外因为架构不同，所以各位想让欧拉更换车机芯片的也趁早打消这个念头吧，没法换。并且各位欧拉好猫车主也别觉得自己是个个例，因为我估计好猫全系用的应该都是这颗英特尔的芯片，和高通没有太大关系。

解决方案只有赔付权益？

其实在11月22日，欧拉已经发布致歉声明了，赔付的内容就是升级CarPlay和HiCar，两年娱乐流量免费包以及首任车主三电终身质保。说是价值7200元，但是这三项权益的实际价值也都是欧拉自己定的，值多少钱也是欧拉说了算。

第一份声明中欧拉居然说这一配置原定是要在未来的车型上搭载的，只是提前公布了而已。

但是据我了解，欧拉内部都没确定未来到底会不会用上8155芯片，这“原定”是从何而来呢？建议大家关注下欧拉品牌未来的新车型。

反正在我看来，第一份声明中欧拉美化自己的道歉方式显得确实不那么真诚，那波强行解释更是砸了自己的脚。

广大网友和车主们也都不认。所以在第一份声明发布后，事情似乎又闹大了，甚至发展成了这两天的车圈热点。

欧拉又在昨天发布了第二份声明，与第一份相比多了整车质保以及10000元的充电权益。价值看着比第一份声明确实是更有诚意了。

但是和车机依旧没有太大关系，该卡的还是得卡。

不过既然芯片很难换，欧拉也确实没有太好的解决方案，我能想到的其他解决方案就是这部分车主在未来置换搭载8155芯片的欧拉新车时，欧拉可以给予更多的现金补助。

对于一个新诞生的品牌，欧拉“换芯”风波暴露了很多问题，例如，各个团队之间信息沟通不畅；营销团队急于包装产品亮点，而没有细究产品本身.......这些成长的烦恼，从正向来看，只能说暴露得越早越好。

本文来自微信公众号“AutoLab”（ID：autolab）。大作社经授权转载，该文观点仅代表作者本人，大作社平台仅提供信息存储空间服务。