记者 | 钱佳清

编辑 | 白杨

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每到新的一年开始，像J.D.Power这类调查研究机构就会陆续公布过去一年的成果。对于汽车领域来说，J.D.Power涉及的调查内容就有车辆可靠性、电动车满意度、品牌忠诚度、售后服务满意度等方面，可以为购车提供一定的参考价值。

在J.D.Power所有的调查报告中，车辆的可靠性无疑是关注度最高的一项，因为它反映的是车辆本身的质量问题。并且为了保证报告的真实性，J.D.Power会选择上万名真实车主在使用一段时间后的情况进行汇总。

在2022年度的美国市场的可靠性调查报告中，J.D.Power总征集了29487名2019款车型的原始车主在使用三年后的反馈情况。

出人意料的是，在这次的榜单中前五名内出现了三家韩系车企的名字，分别是第一名的起亚、第三名的现代以及第四名的捷尼赛思。更精确点来说，其实前四名中就有三家韩国车企，均属于现代起亚汽车集团。

能在J.D.Power上霸榜是什么概念呢？

我可以先带大家回顾下过去两年的可靠性调查报告。2020年位列第一位的是捷尼赛思，力压了雷克萨斯、丰田、保时捷等一众品牌，成功登顶，但是起亚和现代仅位列第十三名和第十四名。

到了2021年，起亚成功闯入榜单前五名，位列第三。现代也有所提升，来到了第七名的位置，不过捷尼赛思却掉到了第八名。

虽然在过去两年，韩系品牌在这份可靠性榜单上均有亮眼表现，但给人的感觉并不稳定。而在今年，这三大韩系品牌成功挤掉了三家以质量著称的常驻品牌雷克萨斯、丰田以及保时捷，成为了美国市场最可靠的汽车品牌。

说得再具体一些，像现代的胜达、索纳塔、伊兰特以及起亚的狮跑、Soul、K5等车型都获得了各自细分市场的第一名或者优秀产品奖，表现可以说十分抢眼。

当然取得如此成绩离不开现代起亚集团对于产品的升级，此次上榜的车型基本都属于换代车型，出自现代在2019年发布的i-GMP平台。作为现代起亚集团第一款模块化平台，i-GMP不仅能降低研发成本，也提升了产品的稳定性。

不过从分数上来说，同样是调查177项可靠性指标，2022年的得分却明显高于2021年和2020年。

先和大家科普下，可靠性的得分是统计每一百车出现的故障率，所以得分表现是越低越好。2020年排名第一的是捷尼赛思的每百台车89起，平均表现为134起。到了2021年，排名第一的雷克萨斯是每百台车81起，平均表现为121起。

但是到了2022年，排名第一的起亚为每百台车145起，，平均表现达到了192起，有了大幅度的增加。

根据调查显示，随着车辆的智能化程度越来越高，车内的电子设备和功能也逐渐增加，所以故障率最高的领域集中到了信息娱乐，平均每百台车会出现51.9起，频繁出现的故障包括语音助手、蓝牙连接、导航等方面。

但是从另一种角度来看，这些与信息娱乐相关的故障是可以通过重启车辆或者OTA来解决，相较于之前的机械故障来说，影响其实也更小了。

至于在中国市场，我们应该会更期待现代和起亚集团在新能源车型方面的表现。特别是在E-GMP平台的加持下，现代和起亚应该会在今年推出IONIQ 5和EV6这两款纯电动产品。大家也可以期待下现代起亚集团在新时代的表现。

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