记者 | 钱佳清

编辑 | 白杨

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这应该是智己L7首次开放的媒体试驾，不过活动安排确实相当紧凑，在上午大约两小时的试驾时间里，我们体验了智己L7的加速、制动、绕桩性能以及在赛道上的表现。

在此之前，我对智己L7的认知完全建立在各种数据上。像什么风阻系数0.21、百公里加速3.87秒、百公里制动32.69米、轴距3100mm、双电机425kW的最大功率等等。

这些参数的组合让智己L7足以成为一台数据爆表的“性能车”，但从根本上来说它更是一台中大型豪华车。

对于天马山赛车场来说，这是属于小车的天堂，在天马山用GK5吊打法拉利就是日常。所以拥有如此强大动力和中大型尺寸的智己L7与天马山似乎显得格格不入。

但是试驾后的感受却超乎了所有媒体老师的预料，虽然不能尽情发挥智己L7的全部动力。但是重刹、入弯、出弯、给“电”，在一个个弯角中，3100mm的轴距并没有给试驾智己L7的我们带来任何困扰，反而很享受四轮驱动下车尾“侧滑”入弯的感觉。

智己L7确实是一台可以在赛道里感受驾控乐趣的纯电动车，虽然它真的很大，也和赛道看着毫无关系。

新世界的驾控旗舰，这是智己官方对于L7的定位。新世界很明显就是指这个纯电与智能并重的时代，而驾控旗舰对于智己来说就是个挑战。也许威廉姆斯团队的加持能给智己在驾控上带来不少加分项，但是当更多传统品牌同样崛起时，你觉得智己L7还能应对吗？

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