近日，由中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国建筑设计研究院有限公司与广州市城市规划勘测设计院组成的设计联合体，经过与国内外多家设计单位的激烈竞争，最终中标深茂铁路南沙站。

设计以“大潮起珠江，弄潮正当时” 为理念，融入南沙地域特征，打造“如海面般起伏、如波涛般轻盈”的门户形象，使南沙文脉和地域特色得以充分呈现。

^{▲区域鸟瞰图}

^{▲车站北广场鸟瞰图}

^{▲广场人视图}

^{▲高架候车厅}

^{▲高架落客平台}

项目概况

南沙站，位于广州市南沙新区，是国家一带一路的重要节点，是粤港澳大湾区的交通核心，1 小时有效通达“一湾三区”珠三角核心圈层主要城市及交通枢纽。

^▲区位图

规划策略

本着“发展脉络的生成逻辑”的规划理念，坚持南沙“活力湾区明珠，精美滨海港城”的总体定位，本次周边城市设计基于城市高密度高强度开发策略，遵循城市发展脉络的生成逻辑，保留城市印记，再现河涌商贸文化，打造高密度开发的城市空间。

^{▲总平面图}

设计理念

1. 因地制宜选择适宜站型

根据先期已建成南沙港铁路轨顶标高为20.903米，深茂铁路深江段及其他铁路线路标高为17.203米，两者标高相差3.7米。更适合选择线上式候车站型。

^{▲线上候车厅}

2. 进出站流线顺畅高效

车站采用线上高架候车，夹层快速进站，高架匝道落客，地面通廊出站的模式，快速引入和疏散人流，给人以良好的出行体验。

^{▲剖面示意图}

3.站城一体化设计

广厅位于线路上方，通过站城融合的方式，将广厅与城市融为一体。同时，广厅不落地，不遮挡城市通廊视线，人群可由地面层扶梯直达，新颖独特，利于站城一体化设计。

^{▲建筑鸟瞰图}

4.站房形象鲜明独特

站房设计契合主题，采用海洋文化意向展现出海浪波纹荡漾的美好风光。通过光伏板与 PVC膜、ETFE膜的组合同时解决了采光与遮阳的需求。采用局部张弦的钢管拱的结构形式对站棚进行支撑与拉结，强化了站棚的安全性。

^{▲建筑空间结构示意图}

5.高架候车厅室内设计

设计绿坡文化墙遮挡后侧扶梯来消解高差，削弱不同高度对候车室的影响。

^{▲高架候车厅高差处理}

6.出站厅与城市通廊结合设计

一条宽敞高效的城市通廊配合出站厅使出站明确、方便接站、不走弯路，并通过此把人流汇聚至商业区域，使其具有极高的商业价值。这样的设计也方便人群有效快速汇聚与疏散，方便人群通达城市南北两侧。

^{▲“绿谷”示意图}

^{▲城市通廊示意图}

7.单元模数造型设计

站房按单元式模数造型，柱子落在两轨之间组成一个单元模块，这样的造型有利于分期建设，可快速建造，缩短工期。

^{▲车站轨道方向透视图}

交通组织

枢纽配套交通设施布局，利用铁路线下空间，布置“十”字型立体换乘空间，形成东公共交通中心，西对外交通中心的总体布局。东侧结合地铁站点，布置公交车站、社会场和出租车场；西侧利用临近南沙港快速的特点，布置社会车和出租车场、公路客运站。

^{▲城市交通布局}

慢行交通组织，遵循建设“万屋相连，可生长的步行网络”的设计理念，打造“十字+环”的立体步行网络，缝合车站与周边地区，以及车站周边综合开发地块的互联互通。

^{▲慢行交通组织}

方案创意

大潮起珠江，弄潮正当时

一座文化底蕴丰富、创新生态、便捷高效的南方高铁站，多维度多视角诠释南沙新区的未来。南沙枢纽站位于广州市南沙新区，是国家一带一路的重要节点，是粤港澳大湾区的交通核心。方案设计中保留河涌印记，再现地方传统文脉，打造站城一体化空间。规划设计中的“1+N体系”强调一条南北中轴串联城市水道河网，同时代表一个南沙站作为核心，串联起多个城市空间节点。