WEEKLY NEWS｜当海浪可持续发电成为可能

总部位于西雅图的工作室LMN Architects已经为位于西雅图的华盛顿大学福斯特商学院完成了大型木材大楼。Founders Hall是一座84,800平方英尺的建筑，共有五层楼。

LMN负责人凯特·威斯布鲁克(Kate Westbrook)表示：“我们的设计基础根植于大木结构，我们充分利用了木材的内在美感和可持续性。大量木材的使用大大降低了项目的隐含碳，同时我们利用了道格拉斯冷杉在室内营造出的温暖诱人氛围。”

用于补充木材的其他材料包括用于外部的砖幕墙和玻璃窗，以及用于教室天花板的混凝土。LMN补充说：“玻璃的砖立面与精心放置的玻璃窗相结合，暴露了建筑物内部的木材，同时提供了历史悠久的道格拉斯冷杉的景观，使建筑物的较高楼层具有该地点西北森林特色身临其境的体验。”在内部，木材的使用在一个五层高的中央楼梯中最为明显，该楼梯由一系列大木支撑梁构成。

据该工作室称，该建筑被用作建筑金融公司Aureus Earth的“概念验证”，该倡议旨在对新建筑中的碳储存进行财务量化，并出售碳补偿以资助绿色建筑项目。LMN表示：“该建筑将在数十年内储存超过1,000吨的二氧化碳，在建筑的整个生命周期内将碳排除在大气之外。”

设计师还根据华盛顿大学绿色建筑标准实施了可持续的结构加热和冷却策略，旨在将碳排放量减少90%。根据LMN的说法，这一目标是通过使用大量木材和“整合自然通风和机械通风”来固碳实现的。以及Founders Hall的能源使用不含化石燃料。

英国时装协会(BFC)希望使英国成为循环经济的领导者，并制定了实现该目标的路线图。在一份近期发布的报告中，BFC概述了其循环时尚生态系统的愿景，作为其积极时尚研究所(IPF)的一部分，该研究所于2020年创建，旨在为时尚行业提供未来保障，并引导成员实现可持续发展。它是与总部位于阿姆斯特丹的非营利性组织Circle Economy共同编制的，该组织在阿姆斯特丹、费城、圣保罗和开普敦都开展了类似的项目，旨在到2032年将循环性翻一番。

该计划是通过与行业的研讨会来发展循环时尚生态系统利益相关者，共享知识和扩大试点，并与地方政府合作建设基础设施。这将从伦敦和利兹开始，将“甜甜圈经济学”的概念带到城市层面，并扩大循环时尚企业的规模，使其成为现实。

IPF工作的第一阶段从使转型成为可能的10个领域出发，确定了三个目标，即通过产品循环最大化利用、减少新实体服装的数量以及优化分类方法和材料回收。BFC首席执行官卡罗琳·拉什(Caroline Rush)表示，行动领域包括消费者赋权、创新投资和使用后生态系统，听起来可能很广泛，是因为不同的城市有不同的需求，未来的研讨会和试点将详细说明如何实现这一点以及它究竟需要什么。

利兹因其丰富的工业历史而被选中，现有的循环倡议侧重于服装再利用，而当地业务通常以某种社会影响为核心。它面临的主要挑战是不同的群体是孤立和分散的。在伦敦，循环时尚已经锁定在出租、转售和升级回收上。它主要关注的是如何平衡环境影响与经济。对于BFC而言，这是一个解决其成员之间共同挑战的机会，并在立法滞后的领域发挥行业领先作用。

由能源公司Oscilla Power设计的Triton波能转换器(WEC)利用波浪运动产生的能量转化为电能。该设备可以漂浮在海洋上，其特点是在动力传动系统的帮助下，水下反应环会下降到海底。Triton是根据公司的愿景设计的，即从世界海洋中创造大规模、清洁、可再生的能源。

Triton是一种高效的多模式点吸收器，通过三根电缆连接到环形、垂直的厚板。与大多数传统的波浪能设备不同，它能够利用所有方向的运动获取更多的能量，从而以更低的成本发电。Triton的自我部署和自我恢复功能也消除了在安装和恢复操作期间对专用船只或重型起重设备的需求。

为了可靠、高效地将机械能转换为电能，Triton使用了三个独立的静液压和液压传动系统。液压传动系统经过精心设计，可有效管理高度可变的功率流并根据需要消散峰值能量。这使得功率可变性得以显著降低，从而允许更恒定的功率输出。然后聚合三个独立传动系统的电输出，使用超级电容器存储进一步降低功率可变性并提高电能质量。这大大缓解了波浪能设备面临的最大挑战之一。

Triton从一开始就被设计成可以在极端海洋条件下生存。随着天气条件的变化，通过添加压载水、改变系统的自然周期和降低储备浮力来使浮子失谐。这减少了系统的运动并限制了系统经历的最大负载，在最极端的波浪中，系统完全浸入水中，提供最大负载限制，即使在完全失谐和淹没状态下，系统也会继续发电。

巴布亚新几内亚与新加坡签署碳市场协议，根据两国部长在埃及COP27气候峰会期间签署的协议，新加坡和巴布亚新几内亚将致力于在两国之间建立碳市场。两国之间的最终碳交易将与称为《巴黎协定》第6条的全球体系保持一致，旨在规范规则、促进全球碳信用额贸易并促进气候减缓。

新加坡正在与大约20个国家讨论类似的碳交易协议。这个城市国家将购买国际碳抵消视为到2050年实现净零排放的关键战略，今年还与哥伦比亚和越南等国家签署了协议。新加坡国立大学基于自然的气候解决方案中心主任Koh Lian Pin教授表示，新加坡的努力表明它希望确保“碳信用安全”。

巴布亚新几内亚可能是碳信用额度的卖方，这个大洋洲国家位于澳大利亚北部，比邻印度尼西亚，其463,000平方公里的土地中有90%以上被森林覆盖，但本世纪初的伐木和商业化耕作已导致其0.5%的森林消失。虽然保护受威胁的森林有助于避免排放并产生碳信用额度，但巴布亚新几内亚85%的土地习惯上归当地社区所有，而非政府。环境组织世界自然基金会(WWF)第6条负责人伯恩特·诺德曼(Bernt Nordman)表示，如果计划在习惯土地上进行，政府必须从碳项目开始就让当地社区参与进来。

英国航空公司通过与另外两家公司的合作以及政府的支持，将在2025年实施可持续燃料。这些公司共同监督Project Speedbird，该项目于2021年首次开发，旨在转化来自可持续来源的木材和农业废物，并在其设施中每年将其转化为1.02亿升可持续航空燃料。

如果一切按计划进行，该设施生产的燃料每年将减少230,000吨二氧化碳排放量（相当于26,000个英国航空公司的国内航班）。该项目还得到了英国政府交通部(DfT)Advanced Fuels Fund的资助，该基金获得了500,000英镑的资金以推动该项目向前发展。支持该项目的举措符合DfT的Jet Zero战略，该战略希望到2025年可持续航空燃料得到普遍使用。

英国航空公司可持续发展总监Carrie Harris对该措施发表了以下评论：“Speedbird 项目是朝着我们的使命迈出的又一大步，即到2050年或更早实现净零碳排放，并实现我们到2030年将SAF用于10%燃料的目标。SAF的需求量很大，但在全球范围内供不应求，因此我们必须尽快扩大其生产规模。”

为了完成这个项目，英国航空公司正在与另外两家公司合作。Nova Pangea Technologies是将生物废物转化为生物乙醇和生物炭的行业领导者。一旦这个过程完成，LanzaJet就会将生物乙醇转化为可持续的航空燃料。Nova Pangea Technologies首席执行官Sarah Ellerby提到了英国航空公司这样重要的合作伙伴的帮助，她说：“英国航空公司的支持是对我们技术的巨大信任投票，并将加速其商业化。”

*图片来源于google和下列资料官网，版权归原作者所有

参考资料：

1.https://www.voguebusiness.com/sustainability/the-uk-has-a-plan-to-create-a-circular-fashion-ecosystem-bfc；

2.https://www.designboom.com/technology/triton-wec-floating-electric-generator-energy-ocean-waves-oscilla-power-11-18-2022/#；