不同的交通方式带来了不同的旅行体验，也带给我们不一样的视角，能留下不一样的美好瞬间，是对旅行中的摄影人额外的奖赏。

这里我说说作为普通乘客乘坐民航飞机时的拍摄。

©顾宝光

为什么要在民航飞机上航拍呢？

一是飞机上看风景视角独特，且航线都是无人机飞不了的区域，飞不到的高度，这恰恰是乘机航拍的优势。

二是天上云彩飞舞，不一定保证出片率，但是出片必大片。

打上“飞的”要拍些什么，此行是随心所欲，还是需要拍摄一些特定题材的东西，心里应该有个计划。无论是大江大河，还是高山峡谷，这些一眼就可以看出特点的题材要拍摄好需要做充分准备。

以成都飞拉萨为例，打开遮光板，无处不有美景，雪山峡谷让人目不暇接，但很快会审美疲劳。

所以拍摄前一定要做足功课，选择自己既定的兴趣点来拍摄才更有意义。

©胡型众

做足功课才能有的放矢，飞行中它们大概在什么位置，飞机大约飞多长时间才能出现，出片了也好明白我们拍的是哪里。

出行前，需要在航线图上标注出“目标”，航线图不难找，航班管家、飞常准等App上都有航班实时的带地形的航线图，且可以放大到乡镇级别，清晰明了。

也可以结合地图手绘出航线图周边的兴趣点，更有参考价值，因为飞机飞在天上，App不联网是用不了的。

©胡型众

位置选择是成败关键，要想出大片，位置很重要，如果选错了左、右窗可能看到的只是另一边的荒凉。

以川藏线为例，由于南边的高山峡谷更密集，所以成都飞往拉萨最好选择左侧靠窗座位。

航拍逆光的问题也不难解决，选择尽量早的航班，日出东方，在一万米高空飞机西行，光线基本从机尾来，暖暖的晨光铺满山川河谷，柔和且立体。

一般来说定下了左、右临窗，就面临选前还是选后的问题了。

中间坐着宽敞，但有机翼，所以排除。

一般经济舱的前排大概率会有飞机发动机遮挡，所以靠后坐是最好的选择。

通过实践，长焦端成片率不是太高，每次回来选片看，70mm以上不是垂直贴舷窗上拍的照片放大100%几乎都有重影，所以，一般推荐24-70mm镜头，足够用。

飞机舷窗需要自己带湿巾擦拭，减少油腻，增加透光，当然，能选择尽量不带划伤外玻璃的舷窗会给成像带来更大的好处。

一般没拍之前都有一个感觉，那就是飞机肚子底下风景更美，于是我们尽量压低镜头，拍摄认为更好的瞬间。

但是，通过实践看，向下拍摄，在两层玻璃的强力折射下，成像惨不忍睹，几乎没有可用价值，所以拍摄时最好避免。

©顾宝光

飞行途中云层绝对是当仁不让的主角，在合适的光圈和安全快门下，多合几次焦，多拍几张照才更保险，也许一股小小的气流就可以糊掉一张构图、光线完美的照片。

©胡型众

光线不断变化，照片效果自然也就不同。一定要抓住航班起降期间的黄金时段，一般来说，机场起飞跑道方向是一定的，有些航班起飞后一个大转弯并入自己既定航线时，舷窗和地面夹角更小，成像更好，出片更佳。这需要提前搜集资料，做好充分准备。

©顾宝光

---

既然都看到这里了，顺手点个 赞 吧

如果觉得还不错，就 分享 出去哦

ღ( ´･ᴗ･` )比心

本文来自微信公众号“摄影加Foto+”（ID：gh_144c862d62d5）。大作社经授权转载，该文观点仅代表作者本人，大作社平台仅提供信息存储空间服务。