2022年9月20日，据浙江零跑科技股份有限公司（以下简称：零跑汽车）公告，公司计划在香港主板上市，并同时启动招股，保荐机构为摩根大通、中金公司、花旗银行和建银国际。此前零跑汽车于8月29日通过港交所上市聆讯，随后于9月18日递表，预计发行1.31亿股，其中香港公开发售1308.20万股，国际发售1.18亿股，以及超额配售1962.28万股，预计正式上市日期为2022年9月29日。筹集的资金将主要用于智能电动汽车研发、提升生产能力、提升品牌知名度等方向。
零跑汽车成立于2015年12月，是一家中国领先的智能电动汽车公司，自主研发智能电动汽车核心系统及电子部件中的所有关键软硬件，是中国目前唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司，也是少数几家具有全域自研能力的公司之一。公司从底层开始进行系统及电子部件的平台化开发，使其可以在不同电动车型之间高度灵活复用，使公司的研发更加高效且具成本效益。
“我要再次从零开始，进入智能汽车产业，所以叫零跑汽车。”零跑汽车诞生的背后，是创始人朱江明的二次创业。他曾是安防巨头浙江大华技术股份有限公司的创始人之一，期间几经波折最终于2008年成功登陆深交所。成功的创业经验造就了朱江明的富豪地位，促使他早早加入了新能源造车的“战局”。公司起初定位在中高端车型，销量一直不佳，但自从推出5至10万的低端车型后，在今年前8个月，零跑汽车超越“蔚小理”，一跃成为造车新势力车企中交付量第二的单位，朱江明也因此迎来了他第二次创业的高光时刻。
从融资进程来看，自2018年起零跑汽车加快融资节奏，成功获得六轮融资，金额累计近120亿元人民币，投资机构包括红杉中国、中金资本、杭州市政府创投基金、中信建投、国投创益、涌铧资本、上海电气等等，成为新势力车企获百亿融资俱乐部的一员。其中红杉资本全球执行合伙人沈南鹏亲自出席零跑科技融资签约仪式，为零跑科技站台。而私募大佬葛卫东也押宝零跑科技，持有零跑科技1834.42万股，占比约1.81%。
公开文件显示，零跑汽车2019-2021年营收分别为1.2亿元、6.3亿元及31.3亿元，营收同比增幅约在400%，而净利润分别为-9亿元、-11亿元及-28亿元。对于零跑聚焦15至30万元的中国中高端主流新能源汽车市场的目标来说，当前，撑起销量门面的依然是5至10万的低端车型，市场更注重选择性价比。这也使零跑难以在中高端市场站稳脚跟。而另一方面，过去三年，零跑科技的研发费用支出分别为3.6亿、2.9亿及7.4亿，研发费用所占营收比例分别为306％、46％及24％。虽然按照研发费用率来看，零跑无疑是研发投入占比最大的一家，但从绝对值来看，总投入远不及“蔚小理”等强势对手。
此次零跑科技的IPO势必将减轻当前资金压力。不过，其低端车型为主的销售结构将面临持续亏损的挑战，而“全域自研”的标榜又将进一步给公司带来经营亏损压力。因此，零跑的产品及品牌急需在中高端市场突围，未来发展也需要寻求突破。
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