漫天黄沙下游荡的天鹅。
你见过在塔克拉玛干沙漠的天鹅吗？
图\微博
今年秋天这个梦幻般的场景就出现了，两只迁徙的天鹅在塔卡拉玛干沙漠的湖泊里短暂歇脚，让这片“死亡之海”活了起来。
#塔克拉玛干沙漠出现了众多湖泊#的新闻上了热搜，今年是新疆塔里木河近十年水量最大的一年，河水漫溢到附近的塔克拉玛干沙漠中，这么多湖泊突然出现，场面蔚为壮观。
沙漠的层叠感与蔚蓝的湖水相映衬，仿佛给沙漠赋予了灵动性，在湖水的作用下，绵延的沙丘固定而结实的黏附在一起，形成沙漠里奇特而独有景色。
优美中透着清澈，纯净中遐想无限，令人为之动容，为之陶醉。
突然出现了这么多湖泊的塔克拉玛干，难道是即将发生沙漠变绿洲的奇迹了吗？
死亡之海？
塔克拉玛干洪涝与湖泊的出现，还是要归结于全球变暖的气象原因。
今年塔里木河洪涝特点是历时长、总量大、过程次数多，其中5月下旬至9月下旬，塔里木河上游径流量较常年同期偏多1.5倍，是1957年有实测资料以来最高；
而干流阿拉尔站洪峰流量1860立方米每秒，支流喀拉喀什河托满站洪峰流量1200立方米每秒，分列1957年以来第6位、第3位。
同时今年塔里木河流域洪水次数和类型较多，暴雨洪水、融雪洪水、冰川溃决洪水相继发生且一度并发叠加。
春季到初夏，南天山西段降水和积雪显著偏多，当地作为塔里木河最主要径流来源的阿克苏河源区，为后续夏季融水“储备”了足够的水源；
塔克拉玛干附近春夏降水较多，出现了蓝色的区域，为夏季融水提供了有利条件。图\国家气候中心
而在盛夏，大陆暖高压活跃并控制上游高山区，导致出现多次阶段性热浪，并有冰雪融水涌入塔克拉玛干大荒，形成多次洪峰；
绿圈就是大陆暖高压的活动示意。图\国家气候中心
而不仅是今年，最近数年（2018至今）塔里木盆地和周边降水有显著偏多的特征。
多地出现了蓝色的区域，这是降水量增多的证明。图\国家气候中心
难道，塔克拉玛干这次真的要变成梦幻的湖泊与绿洲了吗？
其实真相是——
这些湖泊都是临时形成的，等到塔里木河水位下降，水会回流到塔里木河，这些所谓的湖泊也就消失了。
作为我国最大的沙漠、被称作“死亡之海”的塔克拉玛干，也是全世界第二大的流动沙漠，仅次于阿拉伯半岛的鲁卜哈利沙漠。
“流动沙漠”是指在定向风的作用下，沙漠的移动趋势倾向于风吹的方向，不断迁移的沙漠。在大风下沙浪滚滚的塔克拉玛干，近1000年来，整个儿向东南或偏东方向伸延了约100千米。
这里昼夜温差极大，温差能达到40℃以上。酷暑最高温度达67.2℃，沙面温度有时甚至高达70℃。如果不做好防护，人的皮肤很容易会被灼伤。
其荒芜、暴热、干涸程度都达到了令几乎世间万物都望而却步的地步。
而几千万年前的这片大地上，塔克拉玛干沙漠并不存在。
这里曾是一片汪洋大海，随着板块运动，海水退去，陆地初现。青藏高原的崛起阻挡了水汽，让本就远离大陆的塔里木盆地，更是鲜有降雨。
再加上常年的风蚀作用，裸露的土地和岩石、便慢慢被剥离成了细沙。周围高原高山的冰雪融水形成河流，冲积出厚厚的疏松沙层。
干燥的环境中，沙层被风扬起，日积月累，汇聚成庞大的沙漠。
这片沙漠是国内面积最大的沙漠，沙丘的种类也最多，“塔克拉玛干是风沙地貌的博物馆。”
在这33.76万平方公里的沙漠瀚海当中，流动沙丘的比例达到了惊人的82%，67.2℃的最高温、平均10-38毫米的年降水似乎在宣告着这片死亡之地的“生人勿近”。
就是这么一个令人生畏的风沙之地，也曾诞生过美丽的绿洲和璀璨的文明。
重生之海
塔里木盆地远离海洋，气候极端干旱，然而，自然之神并没有遗忘这里——
环绕盆地的昆仑山、喀喇昆仑山、帕米尔高原和天山等山脉提供了珍贵的冰雪融水，它们汇成河流，奔涌向盆地深处，形成了大小不等的绿洲。
自古以来，河流和绿洲就像是一对配合默契的舞者，给广袤的荒漠带来了诸多光亮。
汉朝时期的古代楼兰王国存在了800多年，曾经是“广袤三百里，其水亭居，冬夏不增减”的富饶之地。
公元前126年，张骞出使西域归来，向汉武帝上书：“楼兰，师邑有城郭，临盐泽。”此后，它成为闻名中外的丝绸之路南支的咽喉门户。
楼兰古城小佛塔遗址。图\视觉中国
这条为中原带来贸易繁荣的古丝绸之路，就途经塔克拉玛干的整个南端，它也让沙漠腹地静默着诸多曾经有过的繁荣。
尼雅河流、克里雅河和安迪尔流域，西域三十六国之一的精绝国、弥国和货国的古城遗址，至今鲜为人知，在和田河畔的红白山上，唐朝修建的古戍堡雄姿犹存。
塔克拉玛干沙漠历史深厚，遗存众多，古城如繁星散落，传奇流淌千年。
而塔克拉玛干沙漠的诞生，让覆灭铺天盖地而来，在维吾尔传说中，塔克拉玛干是被诅咒的、淹没在沙漠之下的城市的意思；
那些古代国家凭依古代绿洲而兴盛，又因沙尘来袭而衰，如今的我们只能在断壁残垣中，想象那些昔日荣光。
这里岁月流转，诸多古绿洲黯然谢幕，人力参与下的新绿洲和新项目闪亮登场，续写着塔里木的篇章。
今年开通的和若铁路位于塔克拉玛干沙漠，是世界上第一条环沙漠铁路线。
2022年6月16日中午11时30分，一列满载着乘客的5818次列车，从位于塔里木盆地南缘的和田，经过于田、民丰、且末、若羌等14个站点，奔向一千多公里外的乌鲁木齐。
和若铁路首发列车 图片来源/中国铁路
它的开行，标志着环塔克拉玛干铁路网的最后一段和若铁路正式通车。
它穿行于茫茫大漠，跨越诸多河流，和南疆铁路、喀和铁路以及格库铁路三位前辈，围绕塔克拉玛干沙漠，共同组成了一条长达2712公里的铁路环线，也是世界首条沙漠铁路环线。
塔克拉玛干沙漠从来也不是死亡之海，这里的生机与活力，每一天都在全新迸发，源源不绝。
点击图片，即可购买
《我从新疆来》优质图书
-END-
文丨笑笑
参考资料丨
1.微博 风云梦远；
2.新疆水利厅报道：http://slt.xinjiang.gov.cn/slt/gzdt/202209/cd5218d001ba4c05b20699649fb59168.shtml；
3.国家气候中心数据：
http://cmdp.ncc-cma.net/Monitoring/cn_moni_china.php?eYear=2022&eMonth=5&eDay=31&eElem=ra&ePeriod=t9&searchBasic=%CD%BC%D0%CE%D5%B9%CA%BE&dElem=basic_daily&product=cn_moni_china_day#daily&continueFlag=71ab25392ad1589c66562c6e05d888d1；
4.《中国最大的沙漠，才不是“死亡之海”！》作者西湖醋鱼；
本文来自微信公众号“中国国家地理BOOK”（ID：cngbook360）。大作社经授权转载，该文观点仅代表作者本人，大作社平台仅提供信息存储空间服务。
