智己目前已经有两款量产车型成功面世，分别是中大型车智己L7和前段时间刚刚和大家见面的中大型SUV-LS7。而第三款车型，也即将和我们见面。目前，汽车有文化获取到了一组智己L5的路试谍照。通过名字我们可以窥见一二，L5的定位为纯电中型轿车，比中大型的L7略小，采用了当下流行的溜背式造型。
参考此前曝光的专利图，能够发现它的车身造型神似智己L7，不同的是L5的前大灯造型比较常规，而且现在新能源流行的激光雷达瞭望塔也没有缺席，可见它的智能化水平和智能驾驶辅助会是亮点之一。
车身侧面溜背的造型相当突出，很像弓起的虾米，配合上“Y”字形的轮圈造型，进一步强调了整车的运动化氛围。尾部采用分段式折角设计，根据专利图来看，有望采用掀背式尾门。
内饰目前没有消息透露，但根据旗下L7和LS7的内饰布局来看，预计三联屏和中控台竖置的大屏幕均不会缺席。作为参考，智己L7拥有四轮转向、采用英伟达Orin芯片、11个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，这些丰富的传感器结合起来让它的驾驶辅助系统在国产新能源势力中上也数一数二。并且除了智能化配置的OTA还支持对驾驶辅助部分硬件的OTA升级功能。由此可见，尽管L5在智能化水平和驾驶辅助系统上的表现非常值得我们期待，毕竟智己的路就是全力探索“用软件定义汽车”。
但是智己一路走来并不顺利，作为上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同打造的新能源品牌，自2020年成立以来，第一辆量产车型L7未交付就接到客户投诉车辆减配等问题；开启交付后问题又不断；加上L7各车型上市时间缓慢、甚至前段时间还有CEO刘涛试驾L7违章的事情让公众啼笑皆非。导致交付半年以来销量仅有4545辆。不过从另一个角度来看，一家新能源车企成立2年就能带来2款量产车型，整体步调算是快的，如果在各细节把控时保持相同水准，相信大家对智己的意见也就不会那么大了。言归正传，作为小号“L7”，你期待智己L5吗？
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