本文转载自微信公众号新微设计（ID：land-2013）

火车站是一个独特的浪漫场所

人们在这里离别、相聚

它承载着一代又一代人的记忆

随着时代的进步

火车站的形式也更加多样化

今天分享12个优秀火车站设计案例

大家一起鉴赏

01. 纽约世贸中心交通枢纽站

美国 / 圣地亚哥·卡拉特拉瓦

纽约世贸中心交通枢纽由著名建筑师圣地亚哥•卡拉特拉瓦设计，以白色翱翔的飞鸟为基本造型，将纽约11条地铁线路和新泽西贯穿起来，集换乘车站、购物中心和人行通道等多项功能为一体。

白色大鸟是在911倒塌的世贸中心旧址之上建立的车站，充满艺术感的同时，更体现着特殊的意义。该车站设计建造了12年之久，总花费39亿美元。整个建筑极具雕塑感和张力，犹如一只展翅欲飞的和平鸽，象征着新的生命、新的飞翔和新的希望。

02. 那不勒斯阿夫拉戈拉火车站

意大利/ 扎哈·哈迪德建筑事务所

扎哈·哈迪德建筑事务所设计的车站内采用的混凝土结构是一种能够提供最佳性能的特殊组合，这种结构最初是在罗马的MAXXI马克西博物馆施工过程中开发出来的，是一种弧形结构的混凝土构件：用预制钢单元将木制模板替换掉，并用模板实现了双弧线形状，用研磨后的聚苯乙烯模型通过数控铣切割制成。

作为一个“城市化的公共桥梁”，火车站试图将铁路两侧的社区连接在一起。在内部，创造了一系列的流体循环路线，并为在车站下车的乘客配置最短路线。公共人行道横跨八条铁路线，这条人行天桥变成了火车站的主要客运大楼，在这里，可以容纳所有到达和离开的旅客所需的各种服务设施，并可以从这里直接通往下面的所有站台。

03. 伯明翰新街道车站

英国/ AZPML

伯明翰新街道车站以一种动态扭曲的几何形态。分支的波浪状柔和形态装点了城市，传递出了交通中心的特征，其中可以感受到不同的交通，就像运河、道路之间的互相叠加一样。

04. 嘉兴火车站

嘉兴| MAD

嘉兴火车站于2020年6月23日开工，站体设计为地面一层、地下多层，是中国首个全下沉式火车站，这个“森林中的火车站”，充沛的自然光通过大量天窗和一层玻璃幕墙往地下候车大厅倾泻，让室内空间开阔明朗。旅客在候车厅内，抬头即可见地面的复建站房仍保留着百年前的历史风貌，新与旧在这里相遇，时空的张力让空间层次更加丰富。

“老站房的还原复建，其意义远远超过建筑本身，这其实成为整个火车站片区一个精神核心。”MAD建筑事务所创始人马岩松表示，新站房、老站房并置在一起，产生了一个和谐的关系，让新的建筑跟老建筑拉开一个时空感，让历史与现在对话。

据了解，嘉兴火车站1921复建站房是在历史老站房基础上的等比复建。嘉兴火车站百年老站房为清光绪三十三年（1907年）所建。初建时为二层楼，占地446平方米，共18间，民国4年（1915年）屋顶改造。

05. 随州南站

湖北 / 中南建筑设计院股份有限公司

随州洛阳镇的千年银杏谷，是世界四大密集成片的古银杏聚落之一。每逢中秋时节，银杏树下，金叶纷飞，成为了旅游者心中的世外桃源。因此在随州南站的设计中，将“银杏树下” 的自然意境融入建筑，让旅客获得独特的空间体验。通过对银杏叶片的抽象与重构，得到了构成空间的基本“叶片单元”。每个单元尺度为 27X24 米，覆盖面积约 648 平方米，采用 24 个完全相同的叶片状单元体建构成站房主体空间。

06. 鹿特丹中央火车站

荷兰/ Benthem Crouwel Architects + MVSA Architects + West 8

鹿特丹中央火车站是荷兰最重要的交通枢纽之一。该中央火车站每天客流量可达110000人次，与阿姆斯特丹史基浦机场齐平。除了连接欧洲的高速列车（HST）网络，鹿特丹中央火车站还连接到轻轨铁路系统。随着HST和RandstadRail的开通，鹿特丹中央火车站的日客流量到2025年预计将增加至约323000人次。

火车站的北部入口采用适度常规的设计，适合北部城市Provenierswijk的特点以及小流量的乘客出入。入口处外挑，逐渐与城市相连接。充满了19世纪的荷兰小镇的特点，为了维持城市特色，会尽量避免修建大型建筑，车站周边的环境通过园林绿化得到改善，车站也被设计成透明的。