书摘

《发明:詹姆斯·戴森的创造之旅》詹姆斯·戴森

本文摘自詹姆斯·戴森所著《发明:詹姆斯·戴森的创造之旅》一书中第3章的部分内容。

50多年的发明人生，经历无数失败和挫折后，詹姆斯·戴森开辟了一条颠覆现有产品的创新成功之路。气旋吸尘器、吹风机、空气净化风扇……戴森陆续发明和设计的产品不仅包含革新的科技，也是设计中的经典。 

在《发明：詹姆斯·戴森的创造之旅》一书中，戴森创始人与首席工程师詹姆斯·戴森亲自讲述了精彩的幕后故事—— 5127个气旋吸尘器手工原型，更小、更轻、更高效的马达……12个关键里程，让我们得以窥见独特的工程师文化、启迪人心的发明家精神，与独到的戴森哲学：从不害怕失败，天真的想法比经验更重要，永远不会让自己停留在荣誉上，激励下一代工程师，相信工程师和年轻人可以改变世界…… 

无论是创业者、科技创新人士、工程师、设计师、教育者，还是坚持追梦的普通人，都可以在这本书中找到灵感、信心与方向。

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第3章 海上卡丁——

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关于新船，我的想法是，采用聚乙烯管打造船身（见图3-4).在安装海上卡车的总气管时我们在当地马路上见到过这样的船。聚乙烯管不易损坏，不像海上卡车的玻璃纤维船体那样，在热情高涨的买主以高速登陆岩石海岸时会有破损。而且，即使船上的管子损坏，也可以更换。我们将8个或10个管子绑在一起，就像挪威探险家托尔·海尔达尔（Thor Heyerdahl)的木筏康提基（Kon Tiki)一样。1947年，海尔达尔驾驶着它从南美洲穿越太平洋到达波利尼西亚群岛，让所有人大吃一惊。不过，海尔达尔使用的是产于南美洲的巴尔沙原木，而我用的是热塑性塑料。这两种材料，一个是天然的，一个是人造的，共同点是都很轻很耐用。

管船比海上卡车便宜得多。我开始制作模型，并在下阿尔卑斯的一个水库里进行测试。遗憾的是，管船从未投入生产。1975年，杰里米退出了这项业务，罗托克也开始对海上卡车项目失去兴趣，但至少管船设计的一个方面没有白费。为了封住聚乙烯管的末端，我在制作原型时使用了足球。实际生产时，这些足球将换成模制的球体。当我对暴躁无常的独轮车感到沮丧时，管船的管子末端的球体启发了我，于是球轮手推车诞生了。

我之前还没有想到球轮手推车这个名字，但当我坐在勒格兰德班克的一堵石墙上，俯瞰着普罗旺斯乡村诗情画意般的景色时，我感到不管我多么喜欢和尊敬杰里米，多么喜欢和他一起工作，我都有必要走自己的路。不出所料，杰里米慷慨地提出支持我的新事业。我多么希望我能早些开始这份事业。1974年，带着两个年幼的孩子，背负着巨额透支和房产抵押贷款，我离开了令人兴奋的工作、公司的董事职位和薪水，进入了未知领域。

戴尔德丽和我在心里做了赌注。她的支持和指导对我一如既往地非常重要。她说我们可以拿我的创造力赌明天。我们做到了。不过对我来说，风险能治愈惰性，我当时就这么觉得。作为一名艺术家，戴尔德丽很欣赏一个“项目”或想法是关于什么的，它是你陷入其中、投入精力去做的理由。你必须去做，去相信它，相信一个成功的结果。我很幸运，戴尔德丽理解并允许我踏人未知的领域，一个充满债务、风险和潜在贫困的世界。用现在的眼光看，假如没有风险投资的话，人们肯定没有自己创业的动力。那是硅谷创业潮之前的很多年。事实上，情况恰恰相反，当时的投资者从资本利息中赚了大钱，但不愿意在制造业中冒险。

尽管如此，我还是打算成为一个制造商。我也将成为另外一种人，我相信这是成功发明的关键——我要成为一名企业家。

——詹姆斯·戴森

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