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据SAE国际网站近日报道，德国Recaro公司率先采用碳纤维回收材料制作座椅外壳。

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Recaro的回收碳纤维座椅壳将于2023年上半年投入生产，并用于赛车比赛中。对于赛车运动，座椅外壳以轻质结构提供结构载荷和能量吸收强度。新产品将取代Recaro的玻璃纤维座椅外壳，其在满足驾驶需求的同时，重量比玻璃纤维座椅外壳轻 3.08磅（1.4 千克）。

碳纤维回收物由位于南卡罗来纳州的回收公司Carbon Conversions Inc.提供。每个 Recaro外壳使用（平均）10-11%的干纤维作为短切玻璃纤维原丝的替代品。未来使用回收材料的比例可能会增加。

除了回收的碳纤维成分外，外壳结构还使用 Chomarat 的商标 C-Ply 多轴 NCF（无卷曲织物）将碳纤维定向到所需的方向，而不会增加机织织物通常具有的重量和成本。Chomarat可以在单一 NFC 材料中加入多达四个角度，以优化性能并简化零件叠层。

外壳结构中使用的其他材料包括编织碳纤维、玻璃纤维布（取代不连续的玻璃纤维条）和乙烯基酯环氧树脂而非聚酯树脂。树脂的变化增加了材料的强度。

美国是Recaro公司再生碳纤维注入外壳的开发和生产中心。对于目前用于赛车运动的座椅外壳，主要来自东欧，少许来自中国、韩国和越南等，Recaro公司的新座椅外壳将在美洲进行分销。

与全球碳纤维产量相比，碳纤维的回收正在加速发展。Carbon Conversions在2021年至2022年间回收了近300万磅（1339吨）碳纤维。该公司回收的材料已被多个行业用于各种用途，包括消费电子、娱乐、一般工业、航空航天和汽车。

Carbon Conversions的re-Evo MCF 再生碳纤维无纺布是第二代讴歌 NSX 地板中的合格材料。目前该公司正在为大众运输应用提供符合条件的材料，预计将于 2024 年和 2025 年开始生产。

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