引入华为，车界“富士康”链起安徽新能源

撰文 | 江珊选址中国‍‍‍

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安徽又喜提两座造车工厂。

近日，华为江淮工厂和蔚来萤火虫工厂分别曝出落户合肥和滁州的消息。

值得关注的是，在安徽汽车产业集群打造上，无论是华为入场、蔚来安家，还是大众落户，江淮这家“平平无奇”的本土车企都起到了关键作用。

复制问界模式

华为江淮工厂落户合肥

华为和江淮的造车工厂浮出水面，选址合肥肥西县。

这一工厂的曝光源自施工方中建集团，其发文宣布中建六局联合体中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。‍‍

项目招标信息

据招标书和相关披露，该项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施等。项目建筑工期一年，2024年初完工，总投资额约26亿元，“建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车”。

安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目概念图

这一“官泄”提前披露了江汽集团与华为联合造车的计划，进而引发了媒体广泛关注。

针对该传闻，江淮汽车在投资者互动平台上回应，没有应披露而未披露的信息；华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东则回应不是自己造车，还是通过智选模式合作。

在三年不造车的战略“封印”下，华为参与造车的模式有3条路线，一是零部件供应模式；二是解决方案集成HI模式；三是智选车模式，即华为不仅参与产品设计及智能化解决方案，同时还负责车型营销和终端销售。

智选模式下，华为最典型的赋能品牌是问界，该品牌的合作车企是赛力斯。‍

现在，江淮也加入阵营，尽管双方回应低调，但端倪早已显现。信息显示，2023年1月9日至10日，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华曾亲自率队赴深圳拜访华为等行业头部企业，推进有关合作事项。江汽集团党委书记、董事长项兴初等人参加。在华为坂田基地总部，虞爱华与华为常务董事余承东深入商谈，共同推动华为终端与江汽集团、肥西县合作项目进展。

此外，2019年，双方便已在智能驾驶、智能座舱等方面进行合作，江淮在思皓QX、思皓曜等车型上搭载了华为生态车机系统。

2019年华为-江淮合作签约

整合猎豹基地

蔚来“萤火虫”或落滁州

同在2月，蔚来汽车第四工厂也有了眉目。

媒体消息，其落户地为安徽滁州市经济开发区，蔚来旗下第三品牌“萤火虫”或将在此生产，品牌定价在20万以内。

报道指出，该整车工厂将在原猎豹滁州工厂的基础上进行整合建设。

因经营不善，猎豹母公司长丰集团2022年破产重整，其旗下四个生产基地（永州、长沙、荆门、滁州）各自处置，其中，永州工厂保留，长沙工厂由吉利托管，荆门工厂被长城收购，滁州工厂则转给滁州地方政府。2022年6月，安徽猎豹汽车有限公司投资人变更为滁州市城投鑫驰科技有限公司，实控人为滁州市财政局。

公开信息佐证了蔚来第四工厂的选址。2022年11月30日，滁州市人民政府办公室曾发布长三角一体化滁州市新能源汽车产业园基础设施建设项目一期工程的招标公告，该产业园地处琅琊区上海北路与永阳路交接处，与安徽猎豹注册地紧紧相邻。

招标公告

至于蔚来将推出蔚来、阿尔卑斯两大品牌之外的第三个汽车品牌的传言则始于去年8月。彼时，外界消息称，蔚来第三个汽车品牌主打20万元以下的新能源车市场，该第三品牌有独立的研发体系，正在招募研发团队，已经组建的团队正在紧锣密鼓地推进产品开发工作，对该传言，蔚来董事长李斌并未否认。

据报道，在蔚来内部，包括萤火虫在内的三大品牌被视为如丰田的“铃木、丰田、雷克萨斯”的阶梯式矩阵，萤火虫因此需要全新的生产线进行生产。

如上述消息最终落定，那么，蔚来在安徽的工厂数量将增至3座。目前，蔚来在安徽有江淮蔚来先进制造基地和新桥智能电动汽车产业园两大生产基地。

江淮蔚来先进制造基地

新桥智能电动汽车产业园

除此之外，蔚来还在江苏建有南京先进制造技术中心，该中心位于南京市经济技术开发区，总投资30亿元，主要承担蔚来ES8、ES6的EDS电驱动系统、ESS储能系统等三电核零部件的生产以及全铝车身的整车试制，是全球极具规模的新能源汽车核心零部件制造基地之一，也是蔚来的“心脏”工厂。

车界“富士康”链起安徽新能源‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

华为入场、蔚来加码，安徽打造世界级汽车产业集群的目标又得添薪火。

在高度重视和精心培育下，安徽目前集聚了以奇瑞集团、江淮汽车、合肥长安、蔚来汽车、汉马科技等为代表的整车企业，有合肥、滁州、六安、芜湖等多个零部件特色产业集群。2021年，安徽新能源汽车产量25.2万辆，居全国第四。按照相关的规划构想，到2025年，安徽省内的企业汽车生产规模超过300万辆，新能源汽车产量占比超过40%，力争成为全球智能新能源汽车创新集聚区，世界级汽车产业集群培育取得突破性进展，全省汽车产业产值超万亿元。

值得关注的是，在风投之都的汽车集群打造中，当我们把目光投向蔚来、华为这些极有潜力的外来和尚时，江淮这个本地和尚的作用也不应被忽视。

2016年，江淮汽车与蔚来达成合作，斥资20多亿为蔚来单独建设全新的世界级工厂，李斌在被采访时甚至称赞其胜过保时捷，而当时的蔚来还处于PPT造车阶段，受困于造车资质难以量产，生死未卜。后来的剧情大家就就很熟悉了，柳暗花明的蔚来将中国总部放在了合肥。

2017年，江淮汽车又和大众正式牵手，成立合资企业江淮大众，2020年5月底，大众增持股份至75%，并表示将引入更多车型。作为江淮汽车与大众汽车集团的合资合作成果之一，大众汽车(安徽)于2021年4月16日宣布在合肥建设新能源汽车研发和一期制造基地，年产量可达35万辆。

现在，江淮牵手华为入局，又为安徽汽车产业版图扩张立下新功。

在燃油时代并不显眼，在新能源时代却转身车界“富士康”一路狂飙，既能拿下极有潜力的造车新势力，又能与国际汽车巨头手牵手，江淮走出了燃油车切换赛道的新模式，也意外成了造车江湖里的一把“招商”好手。