银奖作品荐读 | 伞林间——城郊地上站区共享绿用【东南大学】第八届紫金奖建筑赛

第八届“紫金奖·建筑及环境设计大赛”以“多维的绿·共享的城”为主题，吸引了333所高校、310家设计机构、9668人次参与，共征集到2592项作品（其中，省外作品数量占比首超50%）。经专业评审和社会公示，共产生181项“优秀作品奖”和104项入围奖，省外单位获奖作品占比达36.7%（其中，学生组省外获奖作品占比达63.3%，首次突破60%）。

参赛者聚焦与绿色发展关联的各类空间，创作了一批亮点纷呈、富有创意的设计方案。近期我们将逐步推出第八届紫金奖建筑赛获奖作品解读，期待能为推动“双碳”目标下城乡建设的绿色低碳发展、美丽宜居城市建设提供思考启迪。

第八届“紫金奖·建筑及环境设计大赛”

银奖作品【学生组】

作品编号 | B121-003374

作品名称 | 伞林间——城郊地上站区共享绿用

设计机构 | 东南大学

指导老师 | 戴航邓浩张彤

获奖人员 | 陈楠何琦孜马圣新张婷婷尤晨淳付晶峰

获奖情况 | 紫金奖银奖、优秀作品奖（学生组）一等奖

◎ 作品视频

◎ 主创人员

主创人员（从左至右）：何琦孜张婷婷马圣新陈楠

尤晨淳付晶峰

城市轨道交通系统是城市绿色交通体系不可或缺的一部分，极大地方便了居民的生产生活。在一项轨道交通站点发展情况的调查中，我们发现部分站点设施及空间存在建设、运营管理方面的问题和不足，如站内空调、照明系统节能水平有待提升，周边环境和景观管理不善等。我们以宁马城际铁路（南京地铁S2号线）的雨山路站为设计对象，围绕绿色、共享的主题提出该站点的设计改善策略和路径。

城郊轨道交通站点周边环境

设计草图

设计从自然中汲取灵感，将树木演化为“伞柱”模块，“伞柱”包括太阳能板、雨水收集、屋顶绿化、渗水灌溉、净化过滤和雨水渗透等集成设计。

树演化出的“伞柱”单元

“伞柱”可置于站台上，为人们遮阳并提供清洁能源；可置于车辆停放区，为新能源车输入电能；也可置于周边绿地，为人群提供一个绿色共享的休憩场所……通过简单的“伞柱”形成“多维的绿”，从而塑造和谐共享的城郊地上站区环境。

设计示意图

设计方案将绿色共享理念融入城郊轨道交通站点的设计之中，使“伞柱”单元兼具视觉美感和功能性，整体推动站点及周边环境品质提升。

方案轴测图

绿色技术创新：高度集成的模块化“伞柱”不仅满足了结构受力的需求，还是可再生能源和资源的收集转化器。

绿色技术创新

场所体验感提升：建筑与环境的整体设计提升了站点的服务能力；增设的休憩、车辆充电等功能，有助于塑造更有人情味、更有温度的场所空间。

提升各场所的空间体验

主创团队作品自述

方案为何选址在宁马城际铁路的雨山路站？

尤晨淳

雨山路站是连接南京市与马鞍山市的重要交通枢纽。该站点人流量大、周边环境设施构成复杂，站点面临的问题具有一定的代表性。所以，设计团队想通过这一站点的设计思考，为其他类似站点的提升提供技术和路径参考。

能否进一步说明“伞柱”结构如何实现储水功能？

尤晨淳

站点的“伞柱”模块采用“先储后用”的模式进行雨水的回收利用。雨水经处理后，通过“伞柱”内中空的输水线路，集中收集在底部水箱，供循环利用。站点周边的“伞柱”模块采用“先储后渗”的模式：“伞柱”根部储水罐体运用具有渗透性的材料，控制雨水渗入地下的速度。下雨时“伞柱”吸水、蓄水，干燥时“伞柱”将蓄存的水缓慢释放，既可缓解短时强降雨带来的城市内涝问题，也有助于实现雨水资源循环再利用。

“伞柱”在站点空间的设置是如何考虑的？

张婷婷

“伞柱”单元布置在站区不同位置，每个位置的设计重点有所区别。位于站台的“伞柱”需重点解决车辆进站时所产生的高强侧向剪力。位于站点周边绿地中的“伞柱”，重点考虑功能复合设计，既可以供行人休憩，也可以通过清洁能源的输送，为行人的手机充电。位于电动车辆停放区的“伞柱”，可为车辆提供充电功能。

“伞柱”展现的空间之美

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褚冬竹

重庆市设计院有限公司总经理、

总建筑师

设计者紧扣大赛主题，将“绿色”与“共享”融合，将“技术”和“社会”联系，将建筑从自然环境“消费者”转换为“生产者”，巧妙分析并顺应站房空间特性和使用需求，将“伞柱”组群植入其中，既解决空间问题，又提升绿色效益。“伞柱”单元的小型化、模数化组织可适用于不同站点场地，也有利于工业化生产和质量集成管控。建议并期待设计者进一步聚焦站点集约化研究，探索以更少的土地利用获取必要的功能需求，而不宜间接“鼓励”地面停车蔓延，将公共空间安全舒适地还给老人、孩子及每一位步行者。

（作品内容及图片由设计团队提供）

更多获奖作品即将上线，敬请期待~