宜昌高铁生态城概念规划及核心区城市设计/中规院（北京）公司

宜昌高铁生态城概念规划及核心区城市设计

公示

宜昌北站规划站房规模为8万平方米，站台为9台20线，通过宜昌北站的主要线路有沿江高铁、呼南高铁和郑万高铁联络线。站房采用南北广场双侧站房、高架候车的制式。计划2021年年底启动沿江高铁武汉至宜昌段的建设。

高铁生态城位于宜昌城区东北方向，将是提升宜昌城市品质、展现宜昌城市形象的重要抓手，落实科学发展观，展示宜昌生态优先、高质量发展、高标准建设的样板区域，宜昌建设省域副中心城市、区域中心城市，完善区域服务职能的重要支撑。

《宜昌市国土空间总体规划（2021-2030年）》对高铁生态城的分区定位是“城市新建综合组团、对外枢纽门户”。基于高铁生态城自然资源禀赋以及宜昌北站的落位，综合确定高铁生态城发展目标：

（1）鄂西新门户，借助高铁站建设高标准、高质量的城市新空间，打造鄂西的高铁门户，协同 “宜荆荆恩”区域发展。

（2）转型新高地，作为宜昌的高铁生态城，布局面向未来的新兴产业，探索“站、城、产”融合发展的新模式，提升宜昌城市能级。

（3）绿色示范区，借鉴雄安新区、公园城市等规划新理念，践行生态优先、绿色发展的新样板区域。

规划分为两个层次，由大到小为高铁生态城和高铁生态城核心区

高铁生态城规划范围总面积约101平方公里，从“区域一体化”发展角度出发，分析宜昌市建设省域副中心城市和区域中心城市的功能需求，寻找高铁生态城的多元化发展动力，确定高铁生态城的整体发展框架。

宜昌高铁生态城核心区总面积约23.7平方公里。高铁生态城核心区作为站城一体的主要区域，是高铁生态城近期的重要抓手。

“一城带两片、两河融三屏障”

“一城”即高铁生态城核心区，打造鄂西高铁门户，布局生产性服务业功能，承载区域职能短板的新城空间。

“两片”即龙泉和土门产城融合片区，依托现状产业基础，重点发展都市产业的产城融合片区。龙泉产城融合片区，依托现有产业基础大力发展食品产业。

“两河”即现状柏临河、杨树河，是城市未来塑造特色滨水空间，营造公园城场景的重点区域。

“三屏”向外延展的三个生态屏障，北部玉泉山生态屏障，西部西陵绿心生态屏障，东部城市绿楔生态屏障。

核心区规划形成“双轴双廊、一核四谷”的空间结构

“双轴” ：构建宜昌北站至城区和至龙泉镇的“人”字形综合服务轴；

“双廊” ：沿中央绿道和垂直中央绿道的“T”字形生态景观廊；

“一核” ：即高铁枢纽核，包括高铁站、南北广场和“站城融合”商业商务区。高铁枢纽将成为宜昌市高铁枢纽中心和对外形象展示窗口，高标准、一体化建设高铁站与综合交通换乘枢纽，使其成为独具特色的宜昌门户。

“四谷” ：包括落实区域医疗、康养职能的康养医谷，落实休闲娱乐、文化旅游职能的文旅乐谷，落实区域创新职能的科创智谷，依托现状生物产业发展的生物药谷。

高铁生态城功能研究紧密围绕宜昌市“六大建设、五大中心”的总目标，立足宜昌市十四五规划待部署区域职能需求，结合国家宏观政策支持和组团发展基础与潜力，综合确定高铁生态城发展功能为区域的生产性服务业中心、医疗康养中心、文旅休闲中心、创新智造中心和产城融合示范区。结合高铁出行人群出行特征、活动范围及功能需求，综合判断高铁生态城的发展功能和空间匹配关系。

宜昌高铁生态城核心区城市设计

高铁生态城核心区，采用“站城融合”的建设模式，注重站、城、产的融合发展。结合地形特点，对“深丘、中丘、浅丘”予以保护和利用，塑造多层次的城市空间。

在城市设计方面，坚持“以绿为底、以园为纲”的设计原则，旨将高铁生态城核心区打造为“两河相拥，丘水融城”的公园城市样板。规划方案借鉴成都“公园城市”的设计理念，强调“城”“园”相融、园中建城布局模式，凸显生态空间的特色和生态资源的价值转化，塑造“生态嵌合、形态藕合、业态混合”的公园城市场景空间。