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记者 | 吴雨晨

编辑 | 白杨

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前不久，小米发布了2021三季度的财报，在全球芯片短缺的情况下，小米依旧实现了净利润51.8亿元，同比增长25.4%的高增长态势，实属不易。

 

但跟二季度相比，小米的营收还是有不小的下滑，最主要原因是小米的主业，手机出货量环比下降900万台，导致第三季度的营收降幅达到19.1%。资本市场也给出了最直接的反馈，财报发布的第二天，小米的股价下跌接近7%，距离今年的最高点已经累计下跌超过46%。

 

所以新能源车这条业务线将成为小米破局的关键。

 

就在最近，根据北京经济技术开发区官方消息，已经与小米科技正式签约，小米汽车也将落户北京经开区，雷军也参与了签约仪式。

 

根据协议内容，小米汽车项目将在亦庄建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期的产能分别为15万辆。预计2024年首车将下线并实现量产。

 

小米汽车也终于拿到了“北京户口”，正式入驻北京经济技术开发区后，小米汽车也将走上正轨。

此前，小米在其发布的第三季度财报中透露，目前，小米汽车项目进展顺利，团队成员已超过500人。其中，不乏原极狐汽车总裁于立国、原吉利研究院总院长胡峥楠（加入顺为资本）等业内大咖为其助阵。

 

此外，小米还从百度以及多家头部车企挖角了包括技术人员、管理层在内的多名员工。

 

小米也不仅是在人员上招兵买马，同时也投资布局了一大批智能汽车领域的企业，截至9月底，这个名单已经高达62家，其中智能驾驶布局17家，智能电动布局13家，智能座舱布局6家，光2021年新增投资的企业就已经达到22家。

 

只是对于普通消费者来说，什么时候能买到小米的车，车卖多少钱，才是最重要的问题。三年之后，新能源的热度究竟还能不能支撑小米的“ALL IN”，我们还要等待时间给出答案。

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