现场| 拉斯维加斯你能遇到哪些电动车？

在上海遍地皆是的纯电车，相比之下在拉斯维加斯可就见不到那么多了。而且没有了那么多的自主品牌，美国街上的纯电车显得简单又单调。今天盘点一下这次在美国见到的印象比较深刻的纯电车（特斯拉这种遍地可见的我就不提了）。

Ford F-150 Lightning

售价：约5.6万美元起

续航：240 - 320 英里

从订单数看，Ford F-150 Lighting的确很火，早就达到了6位数的订单量，甚至坚定了RAM加速电动皮卡的脚步。但是在皮卡遍地的拉斯维加斯和周边地区，我们其实只看到了一次Ford F-150 Lightning在路上跑——那一次还是在著名的威尼斯人酒店的停车场里。但是我得承认，在那种高达十层昏昏暗暗的美式停车场里，一个极度宽大的贯穿式行车灯真的很有存在感。

皮卡是美国人的生活方式，这台车在美国再红火，在国内也是卖不起来的，不得不说是一件非常遗憾的事情。对于从来都无视油耗的美国人来说（参考信息：内华达油价3.5美元/加仑，在美国属于中高位），这台车如今的热卖一方面证明的是这个经典车型在美国的号召力，另一方面则是说明了电动皮卡的可行性。

唯一让我好奇的是，那超过20万的订单到底都去哪儿了？

Rivian R1T

售价：约7.5万美元起

续航：310 - 400 英里

在去美国之前，我们曾经在国内看到一次Rivian R1T的实车，当然肯定不会是在路面上，而是在某家知名Tier 1的内部试车场。在夜晚的环境里，这台车除了电动车惯有的炫酷以外，还有一点额外的萌感——看图其实你也能体会到，那个圆圆的大灯实在是一种很神奇的混搭。

这台车在拉斯维加斯街头的出现率要高于Ford F-150 Lightning。Rivian本身也是一家新势力企业，并没有太多的经典可以延续，在电动皮卡领域也是一只“鲶鱼”。如今Rivian的休旅车也已经接近交付，要比特斯拉怕是真的很难，但起码应该还能带来一些新的声量。

雪佛兰Bolt EV

售价：约2.65万美元起

续航：249 英里

雪佛兰Bolt可能是目前中国消费者最熟悉的还没有在中国发售的纯电车型，因为这台车事实上就是目前在国内有售的别克Velite 7纯电车型，国内的起售价大约是17万，基本上处于国内国外同价的情况。

作为一台小型纯电车，这台车主要的定位就是代步。在美国这种汽车保有量居高不下的区域，代步车还是有着非常重要的地位的。雪佛兰Bolt EV整体来说皮实耐用，结构简单，发售多年也一直有着不错的反响。同定位的车型在国内的情况也是也算合格，不那么显眼的很大原因还是同级别的自主品牌纯电车实在太“卷”了。

Lucid Air

售价：约10.7万美元起

续航：425 英里

是个造车新势力品牌，就要把自己定位成“特斯拉的一生之敌”，Lucid Air也是其中之一。Peter Rawlinson毕竟曾经是特斯拉前Model S总工程师，公司里也有一大堆技术牛人，而这台车呢，话题性肯定是不小，我们也看到过不少次它的直营店铺，在路面上出现就很少了，目测不超过3次。

10多万美元的售价在美国来看算是相当不便宜了，而整体的品牌和质感也还没有达到特斯拉这样的高度，未来留给Lucid的空间可能也不会很大。路面上看到站在我们中国媒体的角度，还是挺平平无奇的——小鹏P7、智己L7等车的既视感，至于驾驶感受？不好意思我也没机会体会到。

Fisker Ocean

售价：约3.8万美元起

续航：350 英里

一直以来，Fisker希望打造的是“价格低廉但体验与众不同”的纯电汽车。这次在拉斯维加斯，Fisker Ocean反正是没在街上见到的。但是Fisker很“贴心”的在CES 2023的主会场外的停车场做了一个现场体验区，供感兴趣的粉丝体验试驾。之所以叫粉丝，是因为创始人Henrik Fisker一直就在现场，对合影要求有求必应。

车是体验到了，但没有试驾——因为试驾只提供给大定客户，非大定客户如果要试驾需要支付200美元的费用，并且还需要提前预约。别的不好说，但起码这车在价格上的确挺便宜的，考虑到它的定位和级别，不到4万美元起售应该还是很有吸引力的。至于内部到底咋样，我只能说没啥惊喜，内饰塑料感挺重，那个可旋转的中控屏，就和你在比亚迪海豚上看到的一模一样。

VinFast VF8

售价：约5.9万美元起

续航：471 公里