我在美国看CES：中国企业们都去哪儿了？

和我一起去CES 2023的是我的同事老白，这其实并不是他第一次来拉斯维加斯参加CES。疫情前的2020年，他也和同事来过这里参加CES的报道，回忆起当时的局面，除了一直没调整过来的时差和过于繁重的工作，就是感慨“南馆里面都是中国企业”。

但这次，我们甚至都没有时间走进南馆。一方面，南馆其实在我们拿展会证件的时候是个管理场所；另一方面，我们的工作节奏也的确是太快，甚至没有时间离开核心的西馆等地去其他地方好好逛逛。

但中国企业不那么多，的确是我的直观感受。

中国企业们都在哪儿？

从数据上看，中国企业绝对不少。根据媒体的报道，本次CES的11个官方展馆，云集了来自170多个国家和地区的接近1000家企业，其中世界500强企业有323家参展。而其中的中国企业达到了485家，占总体数量的15%。其中，TCL和海信这样的大规模消费级产品的展台还是非常惹人瞩目的。

其中TCL应该是最重视也最有排面的，他们的展区临近另外两个超大展台三星和LG，拥有1650平米的面积，包括了Mini LED展示区，同时以QD-Mini LED智屏X11为代表的近10款Mini LED也都强势亮相。

TCL不是车企，但在拉斯维加斯TCL的广告牌实在不少，让我们也不得不侧目。其实这和TCL自己的营销思路有关。在CES刚刚结束的1月16日，TCL就宣布成为NFL北美地区官方电视合作伙伴，在NFL外卡赛刚打完季后赛即将开始，同时会在下个月迎来超级碗的关键时刻，TCL和NFL的合作在北美地区的还是能掀起不少的声量。（顺便说一句，不少人可能对NFL没有概念，一言概括：这是世界上最成功也最赚钱的商业体育联盟，没有之一）

相比于单纯的消费电子品区域，整个汽车领域尤其是整车厂，我认为和中国企业实在没什么关系。虽然各家都说自己有动作：极氪把极氪001放到了Mobileye的展台上，同展台还有蔚来；Luminar的展台上我们看到了飞凡R7；而图达通的展台则有FF91的身影（如大家所想，这台车真的很受美国人的关注）。

但仅仅是这样似乎还是差点意思。整车厂这次来的并不齐全，奥迪、沃尔沃、丰田都没有自己的展台，本田则是出现在了Sony的展台上，因为SonyHonda Mobility推出了全新的AFEELA，还是有着非常重要的地位的。特斯拉一如既往的不会来，越南的VinFast的确很高调。而中国的整车厂……从独立展台的情况来说，算是集体缺席吧。

对媒体来说，走在展馆里的感知是非常直观的。比如你在展馆里面和周边看到挂着Badge的亚洲面孔，50%是韩国人，25%是日本人，剩下的25%里还有一半是生活在美国的亚裔群组，留给来自中国的朋友，大概不超过10%。

虽然挂上Badge的不仅仅是参展商，也有不少媒体和报名参加的相关人士。但是LG、三星、现代、SK这种大企业的参加的确让韩国人在CES 2023上数量激增。不仅如此，我们正面遇到官方韩国参展团的次数也非常的多，一批一批的专业接待带着来自韩国国内的观展团走过一个个大展台，也算是现场的一道风景了。

说这些到不是为了证明啥，只是希望来年如果我还有机会去CES，希望能多看到蔚来、小鹏、理想和比亚迪的展台，哪怕他们还没有做好进入美国市场的准备——但谁让我在拉斯维加斯的停车场还看到过一次比亚迪汉呢，没有什么是不可能的。

激光雷达企业倒是很齐全

相比整车厂，激光雷达企业们真的齐刷刷的都来了。速腾聚创、禾赛科技、图达通各自都有展台，虽然规模各有大小，但起码是人都到了。其实我个人对激光雷达品类并不那么熟悉，这次也算是给我好好上了一课。另外一家在这边有展台的是文远知行，他们的展台面积不大但是工作人员又多又热情，实在让我印象深刻。

其实以上四家企业会出现在CES 2023并不让人意外，一个核心的原因就是他们在美国都有自己的办公室，并且人数相当不少。其实这次CES 2023的情况和疫情还是有着不少关系，在经历了为期两年的线上和规模缩减之后，今年终于等来了CES的复苏。在芝加哥入境的时候，入境官听说我是要来参加CES甚至还想和我多聊上几句。

中国企业们都在哪里？在位于威尼斯人酒店的展馆里其实就有不少中国企业，一方面那里专门有一个场馆来专门为一些国家安排专场，比如中国、韩国、日本、印度、德国都在这个区域里有自己各自的小面积密集展台，而参展企业则是包罗万象什么都有，上到做家用电器的，下到做手机壳的，甚至觉得挂上一个公司的名字就能有个展台（强烈建议AutoLab参与一下CES 2024）。