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记者 | 倪海锋

编辑 | 白杨

投稿邮箱：editor@autolab.cn

混迹汽车圈，你见过什么“神仙”操作？

根据我并不丰富的从业经验，当车主因产品问题被车企反复欺负的时候，他们会：

拉横幅

站车顶

堵4S店大门

甚至雇佣一头牛拉着车辆“游街”

···

不过，造车新势力威马这一次可碰上硬茬了，一位车主为了控诉威马的“骚操作”，直接写了一首歌进行吐槽，歌名《200块就把我骗了》，别说还挺好听！

什么仇 什么怨，逼得车主放大招无奈写歌吐槽呢？这一切都和威马汽车“锁电门”有关。

据了解，威马汽车在2021年年底向部分威马EX5车主推出了“迎新年用户特惠”活动，海报内容显示，威马将随机抽取18888名幸运用户，提供免费的车辆全面检查以及价值200元的京东卡作为回馈广大消费者的福利。

为了让更多车主知道这项活动，威马客服不惜一个一个车主电话通知，引诱他们到店“保养”。

然而，这是一个大坑！

当被活动内容吸引而来的威马车主在销售大厅接过威马工作人员提供的200元京东卡时，自己的爱车正在维修保养车间被维修人员动手脚。

没错，这批威马被“锁电”了！

何谓“锁电”？

简而言之，就是厂家通过软件将电池的容量人为降低。对于用户来说，意味着自己的爱车原本可以跑350公里的，现在只能跑300公里甚至更低了。被锁电的车主更是组建了一个群，来鉴别自己的威马汽车有没有被“动手脚”。

针对上了年纪的车主，还有车友公布了通俗易懂的傻瓜式带图教程，教广大威马车主进行鉴别。不得不说，威马车主这一波凝聚力，堪比蔚来！

那么问题来了，“锁电”操作既让广大威马车主不爽，而威马品牌却还倒贴每位车主200元京东卡和免费检测项目，难道这就是传说中的“损人不利己”？

威马可不傻，这一切还要从最近频发自燃事件的EX5说起。

去年12 月 20 日，郑州一辆威马 EX5 在郑州市碧云路长江路附近充电时发生自燃。车主表示，起火的威马 EX5 购买了 7、8 个月，充电时她正坐在车内，听到爆炸声后赶紧从车上下来。从现场图片可以看出，车辆受损严重，幸运的是并未造成人员伤亡。

两天后的 12 月 22 日，三亚市吉阳区海螺一路，一辆威马 EX5 在马路中间起火，消防及时赶到现场后将火势控制。从曝光的图片看，疑似电池起火，火焰从车身下部往上窜，车身后部被大火烧毁。

一天后，12 月 23 日，海南省海口市刚峰路一辆停靠街边的威马 EX5 起火。车辆被烧的只剩车身骨架、轮毂等不可燃部件，周围墙体被熏黑，连旁边居民楼的空调外机都被烧毁……

为何四天连发三起自燃事件？这还要从威马EX5使用宁德时代811电池说起。

811电池，即电池正极材料中镍、钴、锰三者配比为8:1:1的三元锂电池。根据各元素配比的不同，三元锂电池主要分为333、523、622、811等。

镍含量越高，电池容量越大。而电动汽车在发展过程中，续航里程短一直是消费者的吐槽点，所以为了让自己生产的车辆续航更长，威马大量采购宁德时代的811电池，并装载于EX5车型上。

与此同时，钴金属被国际市场炒出天价，因此为了降低电池成本，汽车制造商也更愿意用钴含量相对更低的动力电池，以实现成本与续航的完美统一。

高镍路线下的电池发展，由于镍的活性大，结构也不稳定，在提升能量密度的同时，也有安全性差、易胀气等问题。因此，即便像LG化学、松下这样的动力电池龙头企业，也推迟了811电池的量产计划。

不过，激进的宁德时代成为811电池最早实现批量装机的供应商之一。2019年初，宁德时代量产811方形电池，将电池系统能量密度提升至170Wh/kg，率先搭载在宝马插电式混动车型和广汽新能源Aion S车型上。

而后，威马也成了宁德时代的大客户。

所以从某种意义上来说，威马汽车其实是为了降低自燃概率，采用欺骗用户的手段“偷偷降级”，让人感到迷惑。

正大光明把问题罗列，并且履行召回和赔偿政策，才是一个正派汽车品牌的担当。

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