为动物而造的建筑

从建筑设计的角度来说，为动物设计的建筑从只是将功能和使用对象“参照物”替换成了动物。对于建筑来说，本身就是人（生物）对于空间的体验和感受总结而成的设计，人体尺寸、生活习惯、心理需求等产生了建筑学设计的各种通用守则。

因此，举一反三，为动物而建造的建筑需要对生物的特性和需求进行总结和规划，在建筑中对动物的路径与动线进行总结和转译。

从城市发展的角度来说，在原始社会阶段，人就开始与动物共存并且利用其生物价值，因此才会出现养殖产业。纵然在全球气候如此恶化的状态下，建筑并没有考虑过动物的感受。马匹作为交通工具的一种，带着马蹄铁的蹄子甚至不能适应城市中的柏油马路。然而讽刺的是，在现代动物园中，建筑开始居高临下地改变观众与动物的关系和视角地位——它依旧处于对于俯视视角的观赏与控制。而畜牧工业始终不能与城市相融合，或许我们在发展技术的同时，更应该考虑对于环境理解的视角不同。

从建筑人文的角度来说，为动物设计的建筑是对于另一种生命视角的尊重，因此不仅仅是为宠物的小型设计、野生动物园的生态栖息及展馆，还有对于畜牧类动物的关怀性设计，与迁徙动物的“生态桥”设计等。这类设计在动物迁徙或平时活动场所中比较常见，不同于对于人类于动物不平等的视角和地位，这是一种对动物习性的保护和尊重。

以圣诞岛的crab bridge为例，建筑师通过架设铁路桥的方式对螃蟹的迁徙进行保护，同时通过材料设计的方式，通过放置比土地更适合螃蟹爬行的、符合蟹体工程学的材料与坡道，让迁徙的螃蟹们自然而然选择爬上铁路桥远离铁轨，减少被火车伤害的可能性。

荷兰、加拿大等国家，以及我国的西藏地区，会以生态覆土桥配合下沉式公路的模式，对动物的迁徙和日常活动路线进行保护。Trans-Canada Highway是一条东西向横贯整个加拿大的公路，由于为动物设计的隔离围栏会造成栖息地碎片化，于是在此基础上建了38个地道和6座天桥来疏导动物横跨公路的活动，不仅避免了栖息地的碎片化，同时更加符合动物日常活动行为。

另外还有生态保护区及动物园设计，尽管这种设计的初衷依旧没有摆脱人类居高临下的视角，但是在物种繁衍与科研中还是为动物保护提供宝贵的数据和研究。位于西班牙Brunete的犬类救助站Eucan School就是很好的例子，该救助所不仅是人类与犬的活动结合，同时还将鸟类引入建筑筑巢，利用起建筑上部的空间。

虽然两个主要的教室都用于犬类练习敏捷性，但鸟巢位于楼上的鸟巢立面，拥有鸟类理想的视野和方向。小型猛禽以啮齿动物为食，与农作物和其他当地植物保持平衡。小型鸟类和蝙蝠——它们也栖息在南立面的凹陷中——以昆虫为食，包括携带某些犬科疾病的蚊子，并且是周围田野中花卉和植物授粉周期的一部分。麻雀在这个自我调节的生态系统中出现，在建筑边缘的圆形孔中筑巢。

在设计过程中，不仅能得到新的对于动物的认知和人类自我的反省与关怀，同时还能通过进行商业联动与当下流行文化结合，让人们参与到以动物为比例尺的手工设计中，成为新的商业模式，提升对于动物行为与特性的认知，从更深的层次对动物进行保护。

面向喜爱集市、露营等潮流户外文化的年轻人，推出了为流浪猫手工制作过冬小屋的活动。参与者在亲身体会建筑制作的过程的同时，可以通过和“业主”猫咪的行为沟通，深入了解对于猫咪生活的各项尺度需求和数据。