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多年以来，大量的纪录片、书籍和不断升级的灾难表明，美国目前的食品系统满是工厂和饲养场，极大程度上破坏了自然环境。占全球温室气体排放量三分之一的工业化农业正在破坏生态系统。美国人意识到了这一点，并且也在努力减少肉类和奶制品的消费。尽管如此，居高不下的通货膨胀率、僵硬死板的制度，以及大众固有的口味使得这一行动变得异常艰难。因此，科学家们一直在寻找解决方案，可以让富含蛋白质的食物变得更便宜、更容易获得并且更具可持续性。
蛋白质问题
人们需要蛋白质以获得平衡、健康的饮食。但这已成为地球的环境问题。生态学家兼记者 George Monbiot 本周在电话采访中说：“大部分富含蛋白质和脂肪的食物来自畜牧业。而畜牧业可以说是地球上所有行业中最具破坏性的。”他补充说，“整个行业是栖息地破坏、野生动物灭绝、土壤退化和气候崩溃的主要原因之一。”
为了解决这个问题，食品企业家和科学家花费了数十年的时间来开发植物中的高蛋白肉类替代品。但直到几年前，这些产品还是一种新奇的东西，只有一小部分坚定的素食主义者和素食者食用。
如今，这种情况已经改变。受欢迎的植物性替代品，如 Beyond Meat 和 Impossible Foods 的产品，已经出现在全国各地餐厅的菜单上。71% 的美国人尝试过植物性汉堡或其他肉类替代品。他们对乳制品替代品的需求也在增长。现在，杏仁、燕麦和其他非乳制品占杂货店牛奶销售额的 14% 。
但即使蛋白质以其他形式存在，很多美国人也不会轻易改变自己的口味。在 2018 年的 Gallup 民意调查中，只有 5% 的人说他们是素食者。该国大多数人对肉类和乳制品的依赖程度很高，这种味道长期以来难以用植物复制。
发酵的未来？
发酵是制作酸面包、啤酒和奶酪所必需的，已经存在了几个世纪。现如今，发酵科学的进步正在帮助研究人员将动物与它们产生的蛋白质分离。具体来说，“精准发酵”正在帮助食品科学家在不需要传统农场的情况下种植动物产品中的成分。相对的，科学家们分离出特定的成分，然后在酿酒厂式的罐子里繁殖细胞。其结果是什么？不含动物成分的鸡蛋、牛奶和肉类在生物学上与动物产品相似的。Monbiot 说：“这是一种生产富含蛋白质和脂肪的食物的新方法，可以大大减少我们需要的土地数量。”
在 Good Food Institute 研究小组专注研究替代蛋白质未来的 Liz Specht 博士表示，最近在精确发酵方面的创新使科学家能够复制某些产品，例如，尝起来像肉的“精确脂肪酸”。这些发展有助于缩小植物性产品与其动物源性类似物之间的差距，使它们在味道上几乎无法区别。这些产品与实验室培育的肉类一起，可能会吸引弹性素食者或偶尔食用植物性产品的消费者。
《自然》杂志最近的一项研究发现，到 2050 年，仅用微生物蛋白质或发酵制成的蛋白质可以替代全球 20% 的牛肉和其他畜牧牲畜，也可以将每年的森林砍伐量减少将近一半。
Le Pliage® Replay 与 Le Pliage® 系列中提供的经典中性色调相得益彰，采用了充满活力的尼龙帆布和俄罗斯皮革饰边的拼色风格。该系列有九种不同的颜色组合，并且还有三种款式可供选择。如果需要更宽敞的空间，那就选立式手提包；外出时不喜欢用手拿东西，有小号的单肩包供你使用。在第三个款式中，Longchamp（由艺术总监 Sophie Delafontaine 掌舵）增加了一个时尚的腰包，让你的造型看起来更加精简别致。
任何决定都需要迅速作出。毫不夸张地说， Le Pliage® Replay 是限量版系列。一旦库存的帆布和皮革耗尽，这些包就无法再生产了。目前，三款独家 Le Preage® Replay 已于 Longchamp La Maison Omotesando和 Longchamp 官网等处有售，感兴趣的朋友可前往了解详情。
环保主义者 Leonidas Nzigiyimpa 说：“你无法管理你不知道的东西。为了改善森林状况，我们需要使用新技术。” Nzigiyimpa 是中非小国布隆迪五个林业保护区的首席管理员。
在过去的二十年里，他和他的团队一直在与当地社区合作保护和管理森林。在开展工作时，Nzigiyimpa 必须考虑一系列因素，从监测人类行为和经济的影响，到跟踪生物多样性和气候变化的影响。
为了帮助跟踪和记录这一切，他现在使用了一款名为 Integrated Management Effectiveness Tool 的免费软件的最新版本。该工具是由一个名为 Biopama（生物多样性和保护区管理计划）的项目专门为此类环境工作开发的。这得到了欧盟和非洲、加勒比和太平洋国家组织的 79 个成员国的支持。Nzigiyimpa 说：“我们会培训网站的管理人员，让他们使用这种工具来收集并分析数据，以便做出正确的决定。
据联合国统计，全世界每年约有 1000 万公顷（2500 万英亩）的森林消失。世界野生动物基金会表示，这种森林砍伐占全球二氧化碳排放量的 20%。保护森林资源，我们可以就减少碳排放以应对气候变化。”
为了努力恢复世界各地的森林生态和其他自然栖息地，联合国去年启动了“生态系统恢复十年”计划，各国承诺采取行动以预防、制止和扭转全球生态系统的退化。联合国粮食及农业组织（FAO）的林业官员 Yelena Finegold 说：“仅仅停留在口头上是不够的，还需要对恢复生态系统进行负责任的规划，建立监测系统来跟踪其的恢复情况。“
对森林管理的日益关注催生了新的数字工具，以便可以更好地收集、分类和使用数据。其中之一就是粮农组织自己的生态系统监测框架（Ferm）网站。该网站于去年启动，使用卫星图像来突出世界各地森林的变化。任何互联网用户，无论是科学家、政府官员、企业还是公众成员，都可以访问这些地图和数据。
Ferm 的关键数据来源是美国航天局及全球生态系统调查。简称 Gedi，其发音类似于《星球大战》电影中的 Jedi 一词。并且还延续了该系列电影的主题，其标语是“愿森林与你同在”。
这是一个令人信服的概念：把所有类型的废塑料重新变成新塑料的组成部分，与用石油和天然气制成的相同分子没有区别。不仅是消费品包装，还包括难以回收的物品，如收缩膜、农业塑料、地毯、建筑材料、合成纺织品，甚至那些由看似不可分割的塑料片、箔、纸板和其他成分组成的多层弗兰克材料。废物变成材料是循环经济中关键的一环。当然，与可持续发展中的大多数事情一样，这件事并不是那么简单。
为了满足数百家公司的要求，消除进入垃圾填埋场或焚烧的塑料包装。塑料行业在很大程度上已经接受了先进的回收利用。大型化学公司正与品牌和技术创新者合作，寻求制造可无限循环利用的塑料。政策制定者正在努力解决如何刺激创新、保护公共环境，以及支持先进回收利用所需的基础设施的发展。部分社会人士以一种怀疑的眼光看待这一切，并询问先进的回收利用是否真的会对人类和地球产生净效益。
让我们从一个简短的、不那么技术性的解释开始。机械回收，即大多数城市回收系统用于研磨和重组废塑料的过程，有其局限性。虽然它的效率和成本效益相当高，但它需要干净的同类型塑料流——主要是水瓶中使用的 PET 和牛奶罐中的 HDPE ——并且还不能很好地处理食物污染，受污染的塑料通常最终被填埋或焚烧。机械回收可用于许多聚合物类型，但由于大多数收集系统无法收集足够数量的大多数塑料，因此受到限制。
塑料对塑料
以伊士曼为例，该公司一直在将废弃的聚酯转化为单体以制造新的聚酯材料，然后将它们转化为耐用品的新塑料，从 Warby Parker 眼镜到 Camelbak 水瓶，再到瑞典零售连锁店 H&M 的服装。
伊士曼首席执行官 Mark Costa 说：“我们已经从一个工厂变成了三个工厂，而且我们与机械回收商合作得非常好，并学习未来如何与他们更好合作。”伊士曼委托咨询公司 Quantis 进行该流程的生命周期评估，以比较通过甲醇分解制造的塑料与传统生产的同类型化石聚合物的环境足迹。第三方审查研究得出的结论是，伊士曼的甲醇分解技术的全球变暖潜能值比其基于化石的同类技术低 29%，并且在所研究的 14 项环境影响指标中，有 13 项指标排名“明显更好”。
Costa 提到：“由于甲醇分解是一个简单得多的过程，因此还可以使用绿色电力和绿色蒸汽以提高过程效率。例如，因为采用了低碳电网，法国新工厂的碳足迹可能比化石燃料工艺低 80%。”
应该成为一项法律
“美国有 9,000 个社区以 9,000 种不同的方式进行回收，”ACC 的 Cookson 解释说：“我们如何更好地将国家联系在一起，围绕教育、污染数据制定国家标准？只有这样，我们才能真正在国家层面发展。”
到目前为止，美国已有 20 个州通过了立法，以确保将先进回收作为制造业来进行监管，Cookson 说：“我们希望在全国范围内看到相同类型的规则和条例，这样我们的公司就有了在美国投资的确定性和信心"。
6 月 30 日一项新的加州指令要求：国家到 2028 年回收至少 30% 一次性包装、塑料食品用具和容器。与此同时，在欧洲，其塑料回收率已经是美国的三倍，一项欧洲包装废物指令规定，到 2025 年底，所有包装废物中至少有 65%（按重量）得到回收。一个以欧盟为中心的循环塑料联盟旨在 2025 年将欧洲对再生塑料的需求提高到 1000 万公吨。这些措施对于先进的回收行业来说应该是个好消息。
随着电子商务应用的增长，最后一公里配送的电气化竞赛正在进行中。去年，宜家和位于美国科罗拉多州丹佛的点对点卡车共享平台 Fluid Truck 合作，将宜家在纽约市的整个“最后一英里配送”车队电动化。
宜家零排放送货项目实施经理 Steven Moelk 上周在 VERGE Electrify 22 小组会议上说：“宜家在美国有零排放送货的雄心壮志，到2025年我们计划为所有客户提供零排放送货服务。”
事实上，根据世界基准联盟的数据，在 350 家最大的粮食和农业公司中，只有 26 家正在按照《巴黎协定》努力减少温室气体的排放，甚至还有 123 家公司没有设定温室气体减排的目标。
发展电动车车队的挑战
宜家电气化工作面临的一个主要挑战是自身不拥有车队中的车辆，而是依靠第三方承包商来填补这一空白。Moelk 补充说：“我们尝试说服其中一些承包商购买这些卡车，但实际上，这些承包商可以一天为一家公司工作，一天为另一家公司工作。承包商对车辆充电和成本的担忧可能也是一个因素。”Fluid Truck 允许宜家及其合作的运输承包商通过 24/7 应用程序租用精选的卡车、货车和 SUV。该应用程序还提供员工调度功能、GPS 跟踪和路边援助。
如果实现了车队的全电动化，就可以不用在加油站停留，而且还能节省各种时间和维护费用。在 Fluid Truck 的选择中，包括了诸如 Lightning eMotors 的电动 4 级商用箱式卡车等车辆。Fluid Truck 公司创始人兼首席执行官 James Eberhard Rem 认为，“电动车在公司的车队中只占了不到 1% 。在美国，我们的车队已经拥有商用电动汽车 19 个月了。所以，我们希望看到这个数字可以升到 50% 。”
公司转型和员工准备
根据 Eberhard 的说法，要让电动汽车对企业有吸引力，首先要列出一些细节，如评估有效的路线、使用情况以及公司在充电基础设施方面的需求。另外，对季节性天气变化的规划也是至关重要的。因为寒冷的天气会使电动汽车使用的电池性能明显下降。
在宜家的最后一英里电气化任务的早期，该公司必须根据司机所驾驶的车辆考虑到他们的学习曲线，例如了解再生制动。Eberhard 补充了 Moelk 的观点：“如果要顺利进行操作，通过 Fluid Truck 应用程序的教育组件是非常重要的。”
Fluid Truck 试图让司机更轻松一些，例如在应用程序上显示车辆的充电水平，对司机的驾驶方式进行评分，为他们提供相应的提示，以最大限度地提高效率。Eberhard 说：“弄清楚如何解决以驾驶员为导向的物流或技术问题始终是提高最后一英里电气化的主要内容。幸运的是，我注意到原始设备制造商已经在集中精力努力推动电气化。”Moelk 表示：“最终，我们将驾驶零排放汽车。问题是，我们能以多快的速度解决商业方面的一些问题，让这些运输服务提供商参与进来？”
编辑：hornet
参考资料：
1.The Future of Food；
2.Le Pliage® Re-Play is Longchamp’s ingenious solution for canvas leftovers；
3.The space tech helping to tackle deforestation；
《用完就丢，未免太过无情》
《WEEKLY NEWS | 再生纸浆怎么制作灯具》
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