奢华酒店如何在海上穿梭自如

悠悠的海风吹散午后的闷热，一行浪花淘去心中烦躁，炎炎夏日，还是应该与大海相伴。作为一种全新的、突破常规的奢华旅行服务，游轮游艇这种充满自由和灵活性的旅程计划，逐渐成为夏日新风尚。酒店行业同时也瞄准了游艇市场，开拓自己的海上版图。

游艇的发展历史■

Yacht（游艇）来自荷兰语jagen，意思为打猎或追赶，已有三百多年的历史。开始是作为皇家贵族巡航和休闲娱乐的工具，到18世纪，欧洲贵族、富豪竞相改装帆船，已逐渐形成风气，游艇俱乐部也在英国兴起。步入19世纪，英国人将螺旋桨和蒸汽机用到游艇上，动力游艇自此产生。

但现代意义上的游艇，始于第二次世界大战后，历经四个发展阶段。20世纪50年代，世界航运业和造船业从二战的噩梦中醒来，一部分军工企业开始转向民品生产，他们擅长的技术被转移到游艇开发上来，到50年代末，世界游艇市场的年销售就达到了10多亿美元；

60年代，进入战后第一个高速发展期，也是真正意义上现代游艇的成长期，主要体现在制造材料和游艇外形的变化上，以美国和意大利为代表，并逐渐形成了完善的工业和市场体系，游艇俱乐部、码头也应运而生；

70年代，游艇设计的创新思想不断通过设计大师的作品演绎出来，逐步形成了现代游艇的特征和格调，世界游艇市场也形成了以美国、西欧、北欧、亚太地区为主的四大板块,到1988年总销售金额已高达179亿美元；

90年代，国际游艇市场处于稳定发展的状态，游艇向大型化发展，附加值也不断提升，同时随着发达国家环境保护意识和成本的提高，造艇企业也迅速向中国台湾、香港、澳门等地转移，中国的游艇消费也悄然升温，尤其港澳地区，率先进入游艇消费时代。

现在，市场上除了以美国、意大利等为首的老牌领军游艇品牌，许多年轻的国际新大牌也同样积极进军游艇行业，还玩出了跨界新花样。

如已经不满足于只征服陆地的兰博基尼，与意大利海洋集团共同打造了 "Tecnomar" 游艇系列，其中Tecnomar 63更是意味非凡，是为了纪念兰博基尼于1963年正式成立，还获得了国际游艇与航空大奖。这艘游艇在性能上最高航速可以达到120km/h，也是目前为止Tecnomar系列中最快的船型；在设计上也通过巧妙手法将超级跑车和奢华游艇相融合，还开启了颜色、材质等个性化定制项目，且限量发售，一度轰动市场。

奢华酒店进入游艇市场■

酒店行业也渐渐将目光瞄准了游水上新领域。丽思卡尔顿早在2017年就宣布推出“丽思卡尔顿游艇系列”(Ritz-Carlton Yacht Collection)，成为奢华酒店进军游轮行业的首例，并率先推出第一艘超级游艇——游艇酒店“Evrima”号。

利用游艇漂浮的优势，酒店品牌摆脱了传统酒店的发展局限，打造可移动的度假村：没有繁琐、难觅的弯绕线路，免去奔波之苦，有更多时间可以享受甲板上的自由感，用更少的时间，从单一目的地到多个目的地，让旅程更为丰富饱满。

与此同时，丽思也在不断开发新的航线，根据不同的季节巡游不同的目的地：包括地中海、加勒比、中美洲和南美洲等；游艇的紧凑尺寸可以使其抵达许多大型游轮通常无法抵达的地点，比如圣特罗佩、伊比沙和圣巴茨等。

除了丽思，一向不走寻常路的安缦与Cruise Saudi合资开发了豪华机动游艇Project Sama项目，计划于2025年启航。

据介绍，这艘游艇长达183米，配备了50间豪华套房且每间均设有私人阳台。设计方面，安缦与全球顶尖游艇设计公司之一SINOT Yacht Architecture & Design携手设计，将安缦的东方传统及设计理念带入水上领域，力图创造出具有安缦特色的超级游艇体验。

放眼国际，奢华游艇也是数不胜数，如萨博恩游艇酒店 Sunborn Yacht Hotel，这是一艘超五星级的7层游艇酒店，酒店有189间客房、可容纳280人的豪华宴会厅、位于泳池池畔的酒吧和60个老虎机，酒店还提供丰盛的自助餐并开设有瑜伽课，在这里可以惬意尽享直布罗陀的假日阳光。

不在于奢华，而着眼于小众爱好，恰如主题酒店，主题游艇也能做的别出心裁：利物浦这个诞生了披头士的城市如今拥有3家绝妙的驳船酒店，这3家被统称为“好莱坞驳船” Hollywood Barges。它们停泊在阿尔伯特码头，每一艘都与一部受欢迎的电影有关：黄色潜水艇(Yellow Submarine)最初是以《猎杀红色十月》(Hunt For Red October)为主题建造的；第二艘船在电影《蝙蝠侠》中是小丑的房子；第三个则是泰坦尼克号酒店。

海上业务的匹配度和局限性■

观察丽思和安缦的新动作我们则会发现，酒店品牌目前都未曾涉猎远洋大型顶级游轮，而是更倾向于提供体量更小、奢华度和私密度更高的游艇。

究其原因，一方面是市场竞争的缘故，因为游轮本身的生产与供应体系都已经非常完善，形成了相对稳定的格局，且国内发展尚且不足，贸然进入并没有太大优势；另一方面更小型的游艇能停靠更多私密性、独特性的地点，同时也更能契合奢华酒店的“小而贵、少而精”的定位与理念，从而更精准的对接客户群体。

游艇本身是一种具有娱乐本质的高级耐用消费品，也是一种最具时尚感的休闲娱乐方式，能够集航海、运动、娱乐和休闲等功能于一体，还是有别于作为运输工具的普通旅游客船。

但由于国内外游艇的发展阶段有所不同，所以对于游艇使用的侧重也不尽相同：国外游艇更多是满足个人或家庭娱乐和比赛运动的需要，游艇像轿车一样多为私人拥有或租赁使用，私密性更强。尤其发达国家几乎把所有的最先进的科技产品装备到游艇上，游艇装备甚至超过了汽车，成为当今世界仅次于私人飞机的奢侈游乐装备；而在发展中国家，游艇的发展尚处于起始阶段，则多作为水上观光、景点旅游的船只供人们消费，大众开放度会更高一些，但其高端路线还远远落后。

因此，奢华酒店品牌进军游艇行业，同时也向国内释放了一个拉动游艇品质发展的良好信号。

同时，国内外游轮发展目前也存在较大的差异。

进入21世纪，世界已形成了以北美洲和欧洲为主两大游轮市场，其中美国仍然是世界上最大的游轮消费国，约占世界总份额的55%，保持着世界游轮市场的霸主地位，比如游轮市场著名的皇家加勒比国际游轮，凭借40多年的创新历史，开创了诸多行业先河，旗下拥有6大品牌，40多艘豪华游轮，成为难以撼动的行业领军者。

而国内的游轮发展虽然迅猛，却也尚处于起步阶段，从游轮产业链的设计与建造、游轮运营、港口服务、旅游接待四个环节来看，中国企业目前只是在下游的港口服务和旅游接待两个环节分一杯羹，但在利润最为丰厚、对国民经济带动作用也最为巨大的中上游环节，也就是游轮设计与建造和游轮运营方面还鲜有染指。而在整个游轮产业链中，仅游轮设计与建造环节的利润率就高达40%，但目前这一环节95%以上的份额都被欧洲三大船厂所垄断。

相比之下，国内游轮发展虽然不及国外，但走大众路线的世纪游轮发展也可圈可点。长江航线的世纪游轮隶属于重庆冠达世纪游轮有限公司（其前身系深圳中小板上市企业——重庆新世纪游轮股份有限公司，开辟了长江航运IPO、游轮股、重庆旅游企业股、全国旅游业民营企业股上市的新纪录。），拥有“世纪荣耀”、“世纪传奇”、“世纪宝石”、“世纪天子”等12艘现代科技化的长江超五星级游轮舰队。