如何让“高龄”艺术品不再因舟车劳顿受损？这家博物馆决定用航空知识解决运输风险

/ 为了解决运输对艺术品造成的损害和累积效应，乔治亚·奥基夫博物馆决定用高科技揪出运输损害背后的“隐藏祸因”，并依此开发出自己的艺术品运输箱 / 图：Georgia O’Keeffe Museum

位于美国新墨西哥州的乔治亚·奥基夫博物馆，拥有美国现代主义艺术大师乔治亚·奥基夫的 3000 多件作品，从绘画到雕塑再到素描，形式多样且价值珍贵。该馆藏品经常因外地活动、外借展览、机构合作等原因被移动运输，而许多其他拥有重要馆藏的博物馆也都是如此。

全球文化机构们普遍面临的艺术品运输需求，促成了一个迅速发展的生态系统，见证着每年数十万件艺术品在全球运输。据悉，2017 年，国际美术品物流市场规模为 29 亿美元，预计到 2025 年将达到 41 亿美元，这意味着艺术品运输业务也将进一步随之扩展。

虽然传统的艺术品包装过程涉及了复杂的包裹和框架系统，但它们并不总能保证作品的安全，使得运输安全的保障成了一个颇为棘手的难题。而这，就是为什么乔治亚·奥基夫博物馆决定用高科技救出运输损害背后的“隐藏祸因”，并依此开发出自己的艺术品运输箱。

/ 图：转自Georgia O'Keeffe Museum

在 2011 年，该博物馆在赫尔辛基和慕尼黑进行了一次欧洲巡回展览，然后又长途跋涉回到了美国。据乔治亚奥基夫博物馆保存部主任 Dale Kronkright所说，该机构既有的板条箱是为应对各种可能发生的意外而设计的，这些潜在意外包括板条箱从装货码头和卡车升降门上掉下来、遭遇冰风暴以及卡车翻车时的碰撞。“所有这些事情，在过去都曾发生过，”Kronkright这样说道。

欧洲之行后，Kronkright发现，70 件艺术品中有 5 件出现了新的油漆裂缝，已有的裂缝也变大了。Kronkright表示，他知道这是多年旅行的旅途颠簸和累积效应造成的结果，但他仍想找到造成这种结果的具体核心原因。

Kronkright于是调查了博物馆的详细旅行记录，发现那些旅行了 1.7 万至 2 万英里的艺术品出现了新的裂缝，而那些旅程长度并不在此区间的艺术品却并没有出现新裂缝。在回忆自己的调查时，Kronkright表示，正是在 2010 ～ 2011 年之间，他开始认为，也许振动在运输中扮演着更为重要的角色。

/ Dale Kronkright在为Georgia O’Keeffe的作品《Spring》做保护措施 / 图：© Georgia O’Keeffe Museum

2015 年，博物馆咨询了帕萨迪纳的喷气推进实验室和新墨西哥州的洛斯阿拉莫斯国家实验室的航空航天工程师，以了解振动会造成的影响。同时他们参考了卡车和飞机行业，以了解公路和航空旅行产生的振动。他们利用激光多普勒测振法（一种通过向物体表面发射红外激光来测量微小振动的系统）发现，油画画布会在 10 年后开始变松。

“1991 年，Stephen Mycoskie为加拿大保护研究所进行的一项研究明确指出，经过大约 10 年后，油漆会开始垂直持物，而画布对保护油漆几乎毫无作用。因此，当有东西移动时，张力都被颜料吸收了。”Kronkright这样解释道。

Kronkright发现，博物馆画作的振动频率与大多数卡车和飞机相同：每秒 10 ～ 50 个周期赫兹。此外，像可压缩泡沫这样的传统包装材料会放大振动，因此反而会扩大振动损害。

/ 博物馆为了应对振动损害而打造的具有浮动平台的运输箱 / 图：Georgia O’Keeffe Museum

为了解决这个问题，乔治亚·奥基夫博物馆正在设计一种具有浮动平台的箱子，它的振动频率只有 6 赫兹，远远低于危险阈值。该博物馆目前正在进行第六次迭代，并计划在 12 个月内建成这些箱子。据Kronkright介绍，自 2011 年以来，该机构已经在项目开发上花费了近一百万美元。现在，该博物馆拥有两项专利，第三项专利正在申请中，并希望最终能与制造商合作，获得技术许可。

对于这个项目的发展方向，Kronkright这样说道：“我们想做的，是与那些同时拥有制造能力和销售能力的人进行合作，从而将更多的这种箱子提供给博物馆以及关注其藏品寿命的高端收藏家们。博物馆并不想进入箱子制造业务；那不是我们的工作。”