农历八月廿二
宜 骑行
你一般都怎么去上班？
开车、地铁、公交、步行都已经成为传统答案。骑行一族此时必得抱着自己的座驾说：“我骑车。”
休息时想去干嘛？
露营、飞盘、滑板等一系列户外活动，聚拢了一颗颗自由的心。骑行，也早已通过自身的魅力，成为许多人“在一起”的原因。
动画片《我和我的莫顿自行车》
（Me and My Moulton 2014）画面
9月17日
世界骑行日
作为联合国人居署、联合国环境规划署、世界卫生组织、世界资源研究所等国际组织等设立的首个全球性骑行文化节日，指向可持续的未来。
当然，骑行的意义是释放于日常的。
减少拥堵，低碳出行，强身健体，以及，放飞自我，重回自然。
无论你拥有独属于自己的一辆宝藏座驾，还是喜欢在街头巷尾解锁一辆共享单车，或多或少都从骑行中获得过乐趣。与此同时，
因为骑行，
单车、生活、城市，
正在发生改变。
从童年记忆里的二八大杠，到如今一车难求的折叠小布（Brompton），自行车的设计伴随新生需求持续演变；
老式的简易“车棚”在城市变迁中逐渐隐匿，可以卧在家里的“停车位”让不少骑行爱好者种草；
串联起城市地标的骑行路线，不仅调动着人们重新认识身边的风景，也见证着一座城市向可持续迈进的自我蜕变……
当复古又时髦的单车回到生活，设计能做的，还有很多。
对于世界上第一辆自行车究竟是谁发明的，答案有很多种版本。能够追溯到的是，18世纪末，法国人西夫拉克发明了较早的自行车雏形——木制，结构简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。
Dandy horse
图源：视频丹麦视频工作室Visual Artwork
短片EVOLUTION OF THE BICYCLE
1818年，由德国的Karl Drais男爵和他的庄园管家Otto Schillinger共同设计并制作完成了“洋马儿”（Dandy horse），并取得专利。
经历了技术、性能的不断改进，1886年，英国的机械工程师斯塔利，设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。其所设计的自行车车型被命名为“安全自行车”（Safety bicycle），这与今天自行车的样子已经基本一致了。斯塔利更被后人称为是“自行车之父”。
Safety bicycle
图源：视频丹麦视频工作室Visual Artwork
短片EVOLUTION OF THE BICYCLE
刹车、车篮、铃铛被一一发明，自行车也从最基础的功能走向舒适、便捷、美感，愈发细腻。
回到今天，这种古老的交通工具，在时代演变中已经成为一种生活的标识。
山地车、公路车、休闲折叠车是眼下众多骑行迷们的选择。
Brompton折叠自行车
©BROMPTON中国
被亲切成为“小布”的休闲折叠车Brompton，是不少城市骑行者的宠儿。可折叠，好收纳，骑着轻便，细节丰富，每一个设计都戳中了通勤族们的需求。
EXPEDITION E⁺ 200 远征
©捷安特
学生时代最爱的捷安特，为热衷于中长途骑行的人们特别推出了“EXPEDITION E⁺ 200（远征）”，搭载一系列智能系统，实现车辆定位、电子围栏、防盗报警、智能体检、历史轨迹、骑行数据等智慧功能。
设计与科技，为自行车注入着新的生命力。在兴衰变化中，高潮迭起。
对于资深的“骑行玩家”来说，骑行真不仅仅是一项运动或交通方式，骑行更是一种生活，因为热爱而激活的丰富想象，改变着设计，也改变了日常。
杯架、骑行镜、骑行服等等众多周边衍生已成为标配，从车到身体的全副武装，回应着个性化的自我表达。
by: Jack Hudspith & Ben Pawle
会发光的笑脸手套，让骑行中的手势有了情感和趣味，更加醒目之外，也传递着骑行者的欢乐。
by：Michelin
为了提升夜间的骑行安全，做轮胎的Michelin米其林开发了一种名为“BikeSphere”的新技术，让自行车在夜间自带光环。当夜幕降临时，光线传感器会自动打开系统，在自行车前后地面投射两个红色光圈，明显提高自行车的可见度。安全之外，是不是还有几分浪漫？
by：素元
骑行需要更好的设计，停下来也一样。素元为折叠车小布创造了一个“家”——布停。在素元看来，选择小布这种骑行生活方式的人，他的居家风格、出行穿搭、生活面貌不是割裂的，是一种全息的生活方式。小布对于他们来说，也不仅仅是放在家中角落里或者后备箱里的出行工具，它一定是和家的氛围融为一体的。
by：素元
布停严谨地配合小布尺寸的同时，也考虑了更真实的使用习惯。小布的车把上依据每个人的使用习惯和喜好都会有不同的配件，这些配件在使用场景中平常是不拆卸的。布停为此留有了足够的收纳空间。底部做了斜坡的处理，小布折叠好之后，轻轻一推，顺滑入库。
骑行唤醒的不只是身体，还有对于生活方式的探索与创造。
骑行能够帮助人们重新认识一座城市，也能潜移默化改变一座城市。
施普林格·自然专业学术期刊《通讯-地球与环境》最新发表一篇交通运输研究论文显示：如果地球上每个人每天骑自行车1.6公里——类似丹麦的骑行模式，全球每年或许能减少4.14亿吨碳排放，如果每个人每天骑自行车2.6公里——类似荷兰的骑行模式，全球每年或能减少6.86亿吨的碳排放。
骑行对于环境的影响是日积月累的，对于城市的重塑亦是肉眼可见。在众多推崇骑行生活方式的城市中，都能看到为骑行而来的设计。
哥本哈根 Lille长桥鸟瞰
©Wilkinson Eyre
为提升哥本哈根作为海滨城市和世界最佳骑行城市的声誉，政府打造了一座可供行人步行和骑行的Lille长桥，全长160米，横跨哥本哈根内港。建筑事务所Wilkinson Eyre与工程师BuroHappold合作，将机械开关离散地隐藏于桥墩和开放结构之间，以确保其连贯的流线。
哥本哈根 Lille长桥
3米宽的步行道与4米宽的2条自行车道
©Wilkinson Eyre
桥体被切分成5个跨度段，在长为48米的主区域两侧各有两个长为28米的部分，净宽为7米，其中3米宽的区域由行人使用，而4米宽的区域则被细分为两条自行车道。
上海浦东“星空之境”公园入口处
使用中的骑行驿站
©畎亩建筑
上海市浦东新区临港新片区“星空之境”公园入口处的骑行驿站，在方便游人停车的同时也自成风景。
上海浦东“星空之境”公园入口处
使用中的骑行驿站
©畎亩建筑
结构立杆的间距设置为适应自行车轮子，可轻松插入停放，小朋友也能轻松将自行车停入其中，在平时没有专业赛事需求时也能满足附近居民的停放需求。
©Copenhagenize Design Company
在骑行文化盛行的丹麦，也有不少细节设计，足以令骑行者感受幸福。在路口设置有脚踏和扶手，红灯时骑行者可靠在上边休息，无需费力用脚撑地；专为自行车设立的交通灯，会比机动车信号灯至少早变化5秒，这样骑行者就能提前通过路口……
而另一方面，共享单车的盛行也为城市带来了新的变化。方便了人们短距离出行的同时，共享单车被滥用一度给城市环境造成了困扰。停车不规范、在车筐里堆放垃圾、故意毁坏单车……如何以更文明的方式实现骑行共享，还需要每个参与其中的人共同守护。
北京运潮减河林荫绿道
与城市一起前行。
北京市2021年编制出台的《慢行系统规划2020-2035》提出，到2035年，将慢行系统与城市发展深度融合，形成“公交+慢行”绿色出行模式，建成步行和自行车友好城市。
新的需求与新的问题还会出现，因为人们对骑行的关注与热爱，与之相伴的好设计，还将呈现更多惊喜。
骑行，
骑乐无穷。
编辑：May
视觉：Alan
校对：Bobo Kelly
监制：Enilia Roy
创意鸣谢：Xuanang Tian
本文来自微信公众号“薄雾馆time”（ID：BOWUtime）。大作社经授权转载，该文观点仅代表作者本人，大作社平台仅提供信息存储空间服务。
