/领克车队勇夺WTCR三连冠，背后天时、地利、人和缺一不可
最新文章2023-05-11

领克车队勇夺WTCR三连冠，背后天时、地利、人和缺一不可


AutoLab

记者 | 赵奕

编辑 | 赵奕

投稿邮箱：editor@autolab.cn

11月28日，国内一个平静的周日傍晚。突然，一条劲爆的信息在朋友圈刷屏。

正在进行的2021赛季WTCR 房车世界杯收官战，俄罗斯索契站暴雨积水严重的赛道，刚刚完成第一回合冲线。这时候领克车队P房和围场内所有的人都欢动了，而赛道上四辆蓝色的领克03 TCR赛车几乎并排着进入回场圈……

WTCR经过6个月的鏖战，领克车队以总积分392分夺得年度车队总冠军，而领克车手扬·埃赫拉舍也在本赛季以总积分223分，成为了第一位蝉联这项赛事年度车手总冠军的选手。
至此，邻克车队提前一回合卫冕车队、车手双冠，而且是WTCR房车世界杯赛场上的首个车队三连冠，还有两次车手总冠军。
可以说，2021赛季领克车队不仅创造了中国汽车品牌在世界赛场上的全新历史，而且是中国汽车品牌从来没有到达的高度。

2021赛季的三连冠来之不易

时间回到11月28日那个周日，遇到了WTCR比赛中少有的恶劣天气。正赛当天受大雨天气影响，赛道积水严重，不仅让赛车起步困难，而且也大幅增加比赛的不确定性。

虽然领克车队及车手扬·埃赫拉舍在俄罗斯比赛之前积分领先，但领先分数并不足以让比赛失去争冠悬念。在巨大的压力下，领克车队四位车手严格执行了车队命令，并出色地完成了比赛任务。
这也体现了领克四位车手可以精准地控制自己的驾驶速度，还有高度的专业和合作精神。事实上2021年WTCR一开始就并非一帆风顺，因为本赛季的竞争对手实力大增。还有新赛季采用新赛制，每站由排位赛和两场正赛组成。
今年赛道的难度也不小，除了像俄罗斯索契站这样高风险的街道赛外（同为F1赛道），还有首站被称为“绿色地狱”的德国纽博格林赛道，赛道长度达25.378公里，64个弯道加上多变天气，这些都将大大增加比赛难度。

最大的挑战可能来自比赛规则，领克03 TCR赛车虽然速度很快，但正因为速度快受到赛会极为严苛的BoP限制——在动力输出、车身重量及底盘高度均不利的情况。
即使如此，在2021赛季共进行了8站16回合比赛后，领克车队共收获4冠5亚5季的成绩。最终卫冕2021赛季WTCR房车世界杯双冠。

领克03 TCR赛车为什么速度这么快？基础好是关键

要知道WTCR世界房车锦标赛与F1、WEC和WRC等一样，都是FIA旗下各自领域最高级别赛事，能入进这个领域的车手和车队都是世界顶尖。领克车队要面对奥迪、大众、本田和现代等老牌车队。

而WTCR的前身是著名的WTCC，后来为了降低比赛成本，以及让赛车更接近民用车，FIA进行了一场改革。淘汰了WTCC的TC1改装规格的赛车，改为新兴起TCR改装规格。
TCR改装规格最大的特点就是接近民用车，也就是如果你的量产车基础好，对赛车的速度和可靠性是很有帮助的。
领克03 TCR赛车采用与领克03一样量产车车架，领克采用的是量产版同一系列的2.0TDrive-E系列涡轮增压直喷引擎为基础打造，最大输出功率350马力，最大扭矩420牛米。

但领克03 TCR赛车与民用车所不同的地方是，除了采用赛车专用的6速序列式变速箱，以及前六活塞卡钳，380毫米通风盘。后二活塞卡钳，278毫米通风盘外。还需要加装FIA标准防滚架和灭火系统，另外车重只有1265Kg（含车手）。
对于TCR规格赛车来说最重要的原型车的性能基础，这里就不得不提一下领克CMA基础架构了。CMA具有高度的模块化和灵活性，对于民用车来说，相当于将一辆汽车拆分成50余组模块，在汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围更加丰富。
而这些年我们我们试驾领克民用车发现，CMA架构完全有不逊色于BBA的运动基础。

例如TCR赛车悬架可以用改装件，但是需要保持原始几何结构，空气动力学套件的前唇、后尾翼采用赛会统一设计，还要加上预算帽（成本上限）。因此量产车的性能直接决定了赛车改装性能的基础和难易度。
还有你会发现TCR赛车和市售的领克03有非常多的共同之处，例如平整的底盘包覆，减少介于车身和地面之间的狭小区域内的涡流和空气阻力，使车辆很好地吸附在地面，提供更好的抓地力。还有领克03标志性尾部扩散器，有效降低气流对尾部造成的上升力。
典型就像今年首站纽博格林赛道，全长达到25.378公里“绿色地狱”也是全球最著名的试车场地，通常车辆能在这里跑出好成绩，说明它的基础设计非常好。

而首站比赛领克赛车受到了最严苛的BoP限制，重量为全场最重1325kg，车身高度为80mm，同时马力输出峰值降低至97.5%。就是这样条件下，穆勒和乌鲁希亚两位车手首战即登领奖台，斩获了1亚1季。

当然成功不是偶然的，领克车队还有与四位世界冠军级别的强大车手组合。如果你是一位资深的赛车迷，你一定会认识四届WTCC冠军伊万·穆勒 Yvan Muller ，80后车手泰德·比约克 Thed Björk，也是2017的WTCC的冠军。

而扬·埃赫拉舍Yann Ehrlacher，他已经连续夺得2020、2021赛季WTCR车手总冠军。而他的舅舅就是伊万·穆勒。

WTCR不仅展示了领克速度，也是中国速度

虽然说汽车强国不一定会培养出最优秀的车手，但汽车强国一定会诞生优秀的赛车和汽车品牌。而中国已经成为一个汽车大国，但要成为一个汽车强国，必须在国际赛场上展示中国速度。
世界上成功的汽车品牌，都坚信赛场是检验量产车的终极战场，从F1的法拉利、奔驰、雷诺，到WEC赛场上的保时捷，还有WRC赛场上的丰田、福特。而领克显然也在这条道路上，而且走得很成功。

从2019年首次参赛夺冠，再到2020年获得车队、车手双冠，每一赛季都在困难中不断前行。而2021年再度双卫冕，不仅证明了领克03 TCR赛车速度，车队和车手的综合实力，也让世界见证了中国速度。
有WTCR成功为基础，领克还积极推动国内汽车运动文化发展，并建立起中国首个从职业车手到专业玩家、再到爱好者的完整汽车运动文化体系。
这套体系分别面对职业车手和汽车运动爱好者。
职业车手可以选择“领克汽车挑战赛”，这是中国汽车品牌最为专业的统一规格赛事，也成为衔接WTCR与领克汽车车手养成计划之间的重要一环，也为国内众多车手提供了全新赛事平台。
而面向汽车运动爱好者的“巅峰车手计划”，以兼顾专业性和趣味性的特点，也为参赛者提供了由“车主”到“车手”的完整进阶机制。而今年新落成领克汽车运动体验中心，是领克汽车与车迷交流体验好去处。

而另一方面，赛车技术反哺量产车，也为用户提供了更多、更好的产品体验。WTCR的成功并推动着领克走向世界。领克在“欧洲计划”推进的同时，“亚太计划”已经落地科威特，接下来领克还将进入阿联酋、巴林、沙特阿拉伯等国际市场。
这就是赛车的魅力，领克显然已经深有体会。
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