连续破万，维持势能的背后是环环紧扣的努力。交付量只是结果，未来等待“造车新势力”们的仍是智能汽车的浩瀚宇宙。
从10月数据来看，小鹏已经超过蔚来和理想，夺得第一的宝座。
连续两个月交付破万
10月小鹏汽车总交付量10138台，同比大增233%，连续两个月交付突破万台。
今年前10个月，小鹏汽车已累计交付66542台，是去年同期的接近4倍。截至今年10月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破十万。
其中，分车型具体来看:
1、P7交付6744台，同比增长187%；
2、G3的中期改款车型G3i自今年9月启动规模交付以来更是一路走高，本月G3系列产品交付3657台，创下该车型自2018年面世以来的最佳月交付成绩；
3、在9月15日上市的第三款量产车型P5市场反应也较为踊跃，在受限于供应链挑战下，10月交付量已达437台。
交付量排名反转
从近一年的数据来看，小鹏汽车的交付量先是稳定地位居第三，之后随着另外两家的交付量波动，排序开始出现波动；从单月交付成绩来看，到了10月，小鹏汽车不仅彻底反超成为第一，且交付量接近蔚来与理想的交付量之和。蔚来及理想公众号发布的数据显示，10月二者交付量分别为3667辆及7649辆。而放在这个几个月走势来看，小鹏汽车每个月交付量可以说是稳中求胜，“稳”字在如今供应链窘迫的大环境而言，更是难能可贵的体现。连续破万，维持势能的背后是环环紧扣努力的结果。
来源：各家官方公众号、华尔街见闻整理
对于近期出现的毫米波雷达短缺、可能影响交付量的现象，对行业形成较大的冲击，尤其是小鹏P5，据悉，目前小鹏P5 平均提车周期16-18周，部分车型甚至达到了20周，可以看得出供应链挑战越发严重。不仅仅是小鹏汽车，蔚来、理想都因零部件供应问题而严重拖延交付时间，甚至被迫停产部分车型的局面。这在今年疫情加持的大环境下，行业节奏拖慢会成为常态，而接下来的两个月，成了新势力们更有激烈的肉搏战。
对于正在等待交车的P5预定用户，小鹏汽车给出了与同行不同的解决之道：
在10月份推出了预先交付不含毫米波雷达车型的方案，并预计于2022年3月31日起补装雷达，同时作为补偿将免费赠送XPILOT 3.0/3.5软件。
此外，小鹏汽车董事长何小鹏曾经表示，希望能够在今年底实现月交付1.5万辆的目标。
持续布局超充，自研储能充电
在今年10月24日的“小鹏汽车科技日”上，何小鹏表示，今年9月中国新能源汽车渗透率已超19%，销量同比增长超过200%，远超几乎所有人在年初时的预期。
因此，为了降低用户的使用门槛，小鹏汽车也在加速布局超充站部署。
截至9月底，小鹏汽车已于全国铺开439座小鹏品牌超充站，覆盖121个城市。公司同时采用优选第三方场站的模式，在全国221个城市，铺开1648座优质免费充电站。
未来，小鹏汽车的规划是在2023年内实现480KW的超充站部署，具体包括：
1、在车端，在中国成为首个量产800V SiC平台的车企，采用高能量密度、高充电倍率电池，实现充电5分钟续航200公里、10%-80%充电用时12分钟。
2、在桩端，将采用液冷散热充电枪，在通流能力达到670A的同时，确保充电线缆足够细、足够轻，充电枪插拔力小，方便女性用户使用。
3、在站端，小鹏汽车将自研储能充电技术，一次储能满足30台车不间断充电。
交付量只是结果，未来等待“造车新势力”们的仍是智能汽车的浩瀚宇宙。在传统汽车向新能源车与智能汽车转型的历史进程中，小鹏汽车依然在前行。
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