“死掉”的智慧城市

历经两年半的拖延和博弈，谷歌母公司Alphabet旗下Sidewalk Labs最终宣布放弃位于加拿大多伦多的水岸码头（Quayside）智慧城市项目。

因疫后经济危机及市民担忧的数据隐私问题，占地12英亩的智慧城市再无揭幕的那天。这个规划了完全智能+立体的公路交通系统、地下隧道网络、全球首个全木制社区、全城模块化建筑的项目“夭折”，也为科技+生态城市的建设敲响了警钟。

Sidewalk Toronto效果图（局部）

巴塞罗那涉足超级街区理念，限制城区交通速度和流量；

新加坡使用传感器项目了解居民能源使用和废物产量；

韩国打造出有史以来最大的理想之城——韩国松岛；

……

放眼全球，大部分智慧城市项目仍处于萌芽阶段，水岸码头被弃始末也充分展现出智慧城市落地背后的复杂与艰难。据联合国一项研究显示，预计到本世纪中叶，全球人口将达到98亿，其中70%将生活在城市。这意味着未来30年，城市建筑和能源基础设施需求将大幅增加。究竟，怎样才能落成一座规划中的生态科技城？

一座可持续的“零碳城”

如何「生生」不息？

01 绿色基础设施

绿色基础设施包括战略性规划的自然、半自然区域网络和其他设计，协同管理以提供大量的生态系统服务。其中包括绿色屋顶、绿色建筑、城市农场、生态规划等。这些基础设施改善了生活条件和生活质量，有助于促进绿色经济，从而实现可持续发展。

「Green Float 海上浮城」

日本清水建设正在进行一项“不可能的任务” —— 在水上建设直径3公里的漂浮城市，以保护当地居民避免居住空间遭受水淹。

这座被命名为“Green Float 海上浮城”的人工岛上耸立着一座1000米的高塔，塔身像花瓣一样向上展开，最上方是可容纳3万人的居住空间。塔身部分建有植物工厂，利用空中城市排放的二氧化碳、生活垃圾、废水等为植物供养。

这座城市基础设施并非脱离科学的幻想。通过将多个宽20米、高50米左右的六角形柱子呈蜂窝状组合在一起，清水建设使用水泥浮体作为海上浮城的地基，从而令人工岛漂浮在海面上。

清水建设设计的Green Float海上浮城

02 碳中和

使用低碳能源材料代替混凝土和钢材，如竹子、可回收塑料砖、土砖、秸秆捆、菌丝体、交叉层压木材等，减少浪费，并利用景观和水体来抵消碳足迹，创造碳汇。通过显著减少能源消耗，并结合自然系统和环境友好型能源创造净零设计，是创建可持续基础设施的前进道路。

Springwise设计的低碳能源材料建筑

「Oceanix City 浮动城市」

为应对海平面上升、可居住陆地减少等环境议题，BIG 建筑事务所（Bjarke Ingels Group）曾提出了“浮动城市Oceanix City”概念设计——建造一座浮于海上的六角形应急城市。

建造过程中使用了一种特别材料“biorock”，是一种通过将水下矿物暴露在电流中而形成的石灰石涂层。材料本身会随时间的推移而变得更坚硬，因此可承受恶劣的海洋天气环境。它虽然比混凝土硬三倍，但仍然可漂浮于水中。

BIG 建筑事务所设计的浮动城市 Oceanix City

03 自给自足的社区

作为可持续的城市化战略，自给自足的社区也称为“紧凑城市”或“致密化”，其存在旨在减少人均环境影响。通过混合建筑设计、邻近的工作空间、共享空间和便利设施、增加人际互动、可持续的城市农业等手段来实现社区的自给自足。

美国犹他州 The Point 社区

「The Point “独”车社区」

美国犹他州正在规划中的The Point社区是“一辆车社区（one-car community）”。它摒弃了以机动车为主的街道设计理念，本着“以人为本”的思想，为居民提供了完善的慢行系统与丰富的出行选择，无需用车仅通过10-15分钟的步行即达到目的地。The Point或将成为美国首个真正的15分钟城市社区。

04 交通工具脱碳

交通是全世界最大的空气污染和碳排放源之一，全球向可持续交通过渡不仅可以帮助《巴黎协定》走上正轨，还可以在2050年前节省70万亿美元的成本。更安全、更实惠、更高效的交通规划与设计将减少居民对私家车的依赖，从而减少交通碳排放总量。

据外媒报道，为了实现交通脱碳计划，英国政府宣布到2030年将停止在英国销售新的汽油和柴油汽车，使英国成为最快实现汽车和货车脱碳的主要经济体；同时英国投资部长Lord Grimstone表示，为了推动汽车低碳技术的发展，英国将投资9100万英镑用于低碳项目。

05 生态城市 (Biomorphic Urbanism)

Biomorphism（生物形态）由“bio”（生命）和“morph”（形态）两个词派生而来，它指向由生命构成的城市，是一种融合自然和人造元素的规划方法。

未来城市的发展是人文、科技与生态并行的可持续发展。来自世界各地跨学科和领域的研究者们正在竭力为零碳未来添砖加瓦。全球排名第三的创新研究机构 —— 德国弗劳恩霍夫协会的科学家们亦是如此，他们围绕“生态环境、智慧城市、绿色建筑、城市治理”等领域展开研究，致力于将数字理念与智慧网络融入城市建设。

本届RealTech国际未来地产博览会在德国巴伐利亚州政府及上海市科学技术委员会的大力支持下，将携手上海交通大学-弗劳恩霍夫创新平台FIP、上海交通大学设计学院、德国SBA设计公司联合打造：

未来生态城市论坛

—— 数字与“零碳”未来

（6月23日，上海国家会展中心）

点击下方海报报名，可免199元门票！

演讲嘉宾

车生泉教授

上海交大设计学院副院长、长聘教授

上海交大-弗劳恩霍夫创新平台中方主任

可持续生态设计中心主任

主要研究领域：

城市生态服务功能、

海绵城市与气候适应性城市、

气候变化与人居环境碳中和、

生态设计与生态修复。

从中国的角度来讲，生态中心主义并不是人与自然完全回归，而是倡导生态文化，人与自然和谐共生。

车生泉教授主持景观生态规划设计与工程技术类研究项目20余项，其中国家科技支撑计划1项，上海市科技公关或重点项目5项；如：上海世博区域生态功能区规划研究、上海2010世博会世博园区世博轴生态设计咨询等，获得国家发明专利授权2项，专利公开3项。

李宏博士

上海交通大学-弗劳恩霍夫城市生态发展

创新平台德方执行主任、德国SBA建筑

和城市设计公司中国区董事总经理

主要研究领域：

智慧生态城市

无论是双碳目标制定与实施，还是让百姓获得有感的精细化城市管理，都对城市级数字孪生的建立和运行提出了期待。

李宏博士先后参与了大量德国联邦教育和研究部、交通部、环境部、经济部资助的研究项目，如“Megacity–大城市可持续发展研究”项目，在上海虹桥低碳商务区得以实施；“Morgen Stadt –智慧城市及未来城市研究”项目。其参与设计的项目先后获得了德国优秀城市设计奖、中国优秀城乡规划设计奖、建筑工程鲁班奖、上海优秀工程咨询奖、世界生态建筑奖等荣誉。