上周正值520，也是阿维塔科技正式定名一周年，阿维塔11的座舱终于亮相。其实，之前1月份我去重庆跟拍阿维塔科技CEO谭本宏先生的时候，就有机会体验过这台车的座舱，现在终于可以讲讲了。

阿维塔 11 的座舱整体设计很有“氛围感”

先说我的感受：在我看来，阿维塔11的座舱，目前来看可能是我遇到过最“感性”的座舱。

对，面对一台定位豪华，起售价格或超35万级别的车型，我没有简单的用“豪华”或者“高端”来定义她，而是把“感性”这样的形容词给了她。

是的。不是单纯的“豪华”，也不是单纯的“高端”。阿维塔11能够提供给到我的，是一种不同于以往的感觉，在豪华和高端的基础之上，一种更加“感性”的美感。

阿维塔 11 在豪华和高端的基础之上，有一种更加感性的美感

在观感上，1月份我就见过这一次推出的两款内饰配色：“青灰”和“勃艮第红”。相比之下，前者有一种恬静下的坦然，让人舒适；后者则有一点隐忍后的闷骚，暗藏激情。

有点闷骚的“勃艮第红”

从我个人感性的层面出发，阿维塔11能算得上是过去几年来我见过的座舱里位居前列的，在颜色的搭配、氛围的营造以及细节的处理层面，都是可圈可点。

比如座舱内，阿维塔11遵循了拱心石原则，流畅的内饰滚线搭配上车内的氛围灯，单看效果图，就已经能够感受到蚕茧般的温暖感。

首发搭载的 RNC（Road Noise Cancellation）则在“安静”的方面下了功夫。这项主动路噪消减技术会通过自研的专有算法，在振动传感器与麦克风的实时计算下，主动降低车内路噪。

随性奢华的材质与工艺

然而，对阿维塔11，我一直有着更多的期待。这些期待，远远不只是内饰配色、天窗样式或是储物空间。我真正好奇的，是这样一台“感性”的车，这样一台定位“情感智能电动轿跑 SUV”的车，到底如何来诠释“情感”？

很显然，单纯通过这一次发布的，我们还不足以获得一个答案。

要知道，哪怕我觉得“情感智能电动轿跑SUV”可能没办法在第一代车型上就表现完美，我还是始终钦佩和认可这个大胆而独特的定位，并且好奇阿维塔11到底如何来诠释“情感”这样的关键词——而正是这样的期待，让我特别希望能够体会到阿维塔11身上真正“感性”的那一面。

我真的想体会到阿维塔 11 身上感性的那一面

在2个月之前，我的同事在撰写有关理想L9的座舱时，曾经提出座舱的设计要和自己的定位相符合的观点（延伸阅读：《理想 L9，把奶爸进行到底》），对此我深以为然。

比如，行政级座驾应该强调后排之于前排的相对隐私，而家用车则更应该前后排之间的打通，这种逻辑上的截然相反恰好是车辆使用场景的不同带来的。

回到阿维塔11对于“情感”的诠释，或许也需要他们有更多恰如其分的场景诠释，才会让这个卖点更有吸引力。

当然，阿维塔11并不是一款像是理想L9这种定位明确的“奶爸”车型，这也意味着在现阶段，阿维塔11在座舱的设计上需要兼顾各种不同的使用场景，以此来延展自己的“情感”标签。

比如中控台下方的这个储物空间，被阿维塔11演示为存放一双高跟鞋的使用场景，给我们的留白便是一位白领丽人的下班时刻。这一段的“她”定位，颇有一种自信优雅的美感。

储物功能展示

比如副驾驶那块10.25英寸高清全液晶屏幕，基于一芯多屏能力，为副驾座带来的是如今并不算少见的影音娱乐功能，这个场景似乎一种“女王副驾”的定位，诠释了一个浪漫的二人世界使用场景。

比如后排可选配的双人多功能按摩座椅，椅背可以电动调节，总调节幅度可达 40°，这个配置又让这个座舱的使用场景更加商务化，挑战MPV车型或者行政级轿车应有的使用画面。

后排座椅电动调节

那么以上到底哪一种才是阿维塔11最合适的使用场景？这个问题，直到阿维塔11正式上市，最终得到消费者们最直接的判断和认可之前，仅仅通过我们的猜测，怕是都不会有一个真正有说服力的答案。

单纯从这次我们看到的配置上判断，我还是看到了不少让人心动的东西。整体设计的“氛围感”是令人动容的，两套内饰设计在不考虑实用性的前提下，我更加偏爱那套“青灰”。

而那个令人过目不忘的“Vortex 情感涡流”的设计让整个座舱看起来更有律动感和科技感，这一点我在1月的那次试乘体验里，感知尤为明显——在夜晚奔驰于试车场的阿维塔11，看起来就像一个充满智慧的暗夜精灵。

Vortex 情感涡流

但我始终相信，座舱作为整个智能电动车最贴近使用者的部分，在强调情感关键点的部分上，还是需要更多更加实际也更有创造性的功能进行延展和诠释，而这些功能需要的是在软件体验上的进一步提升。

说得更加具体一点。

我是一个曾经的篮球媒体从业者，写过无数关于NBA的稿子。在篮球战术世界里，有个理念时常被一些伟大的主教练放在嘴边：“永远多传一次球。”

说得简单点，就是当你认为自己已经获得足够好的出手空间的时候，想办法把球给到那些位于更好位置的队友，往往会收到奇效。

真正让人感觉不同的还是冰冷硬件下的软件

因此，对于真正“感性”的智能座舱，我也时常带着这样的念想：

当我在晚上10点精疲力竭的结束加班坐上车时，为我自动完成导航回家的路径是不够的，或许提醒我打电话给家人问问是否需要带一份宵夜回去，才更加的浪漫和贴心。

当我和朋友约了12点午饭却因为拥堵的高架路即将迟到的时候，为我自动切换到最快路线是不够的，或许替我给朋友发短信告诉他我的预计抵达时间，甚至直接替我电话去餐厅顺延预订，才是更好的体验。

诸如此类的场景，数不胜数，每个人也都可以有心里的诠释。