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“虽严格的新冠肺炎疫情防控政策在客观上限制了观众规模，但北京冬奥会所采取的减排措施大大超过往届冬奥会。原有场馆利用、可再生能源利用以及绿色装备采购等方面的措施在实现碳中和问题上取得良好效果。”
——顶级科学期刊《自然》杂志2月4日刊文
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1月28日北京冬奥组委在京发布了《北京冬奥会低碳管理报告（赛前）》。报告显示，经过综合测算，北京2022年冬奥会和冬残奥会产生的碳排放量将全部实现中和。
此次冬奥会"碳排"是如何做到碳中和的呢？
筹办初期，根据国内外相关碳足迹方法学测算，北京冬奥会的温室气体基准线排放量约为163.7万吨二氧化碳当量。根据疫情下筹办和举办北京冬奥会的实际情况，修订后的基准线排放量约为130.6万吨二氧化碳当量。
预估2022年赛时及赛后阶段将产生温室气体排放总量为53.9万吨二氧化碳当量。预计2016-2022年北京冬奥会实际温室气体排放量为102.8万吨二氧化碳当量。
北京冬奥会积极落实低碳管理方案中的各项工作措施。该方案发布以来，北京冬奥组委与北京市、河北省政府紧密合作，共同推进各项措施的落实，取得积极成效。
01. 场馆实现绿色电力供应
张北柔性直流电网试验示范工程于2020年投入运行，将张家口地区可再生能源安全高效地输送至北京市，全面满足北京和张家口地区冬奥场馆用电需求。建立跨区域绿电交易机制，通过绿电交易平台，赛时将实现所有场馆100%使用绿色电力。
02. 所有场馆均“绿建达标”
所有新建室内场馆全部达到绿色建筑三星级标准，既有室内场馆通过节能改造达到绿色建筑二星级标准。创新组织制定了《绿色雪上运动场馆评价标准》，北京冬奥会新建雪上项目场馆全部满足该标准。
同时，北京冬奥会在4个冰上场馆使用全球变暖潜能值(GWP)为1、破坏臭氧层潜能值(ODP)为0的二氧化碳制冷剂，这也是该技术首次在冬奥会上使用。
03. 构建赛时低碳交通体系
按照“平原用电、山地用氢”的原则，在各赛区推广电动汽车、氢燃料电池汽车，在全部赛时保障车辆中，节能与清洁能源车辆占比达84.9%，为历届冬奥会最高。同时，搭建“交通资源管理系统”，实现北京冬奥会赛时交通运行工作的实时监测、统一指挥，大幅提高赛事期间交通组织和运行效率。
04. 冬奥组委率先示范
北京冬奥组委入驻首钢工业主题园区，综合利用、改造废旧厂房，充分利用光伏发电、太阳能照明、雨水收集和利用等技术，建设绿色高标准的冬奥组委首钢办公区，不仅满足了冬奥组委的办公需求，还对首钢转型发展起到推动作用。
05. 政府捐赠林业碳汇
06. 企业赞助核证碳减排量
中国石油、国家电网、三峡集团等三家北京冬奥会官方合作伙伴积极支持北京冬奥会碳中和工作，以赞助核证碳减排量的形式，分别向北京冬奥组委赞助20万吨二氧化碳当量的碳汇量。
而在能源使用和材料创新方面，北京冬奥会也有很多可圈可点之处。
手持火炬
火炬名为“飞扬”，颜色为银色与红色，象征冰火相约。这次冬奥会手持火炬燃料采用的是氢气，是世界首套高压储氢火炬，实现了冬奥会历史上火炬的零碳排放。为了达到高安全性、高稳定性，研制团队对整个燃烧系统进行了 300 多次的可靠性试验。
开幕式火炬
2008年北京奥运会，中国体操运动员李宁“空中飞人”点燃火炬，当时火炬一小时大概消耗5000立方米燃气。熊熊燃烧的大火当然是人类奥运精神的体现，但它并不环保。
本届北京冬奥会采用了奥运史上首次呈现的微火火炬，航天级氢能技术低碳又安全。前所未有的点火仪式同样创造了奥运历史。
冬奥制服来源废弃塑料瓶
冬日的北京和张家口，体感温度常在-10℃以下，在寒冷的环境中进行户外活动，必须掌握三层穿衣法——内层速干排汗，中间保暖，外层防风防水。
北京冬奥会技术官员、工作人员和志愿者所穿的制服中，保暖层的抓绒来自废弃塑料瓶和纺织品，面料则采用的是废塑料瓶、纺织品做成的可再生纱线。该产品比同类产品的保暖性可高出20%-30%。
可降解环保餐具
冬奥赛区上万人的一日三餐，需要用到包括一次性的刀、叉、勺、吸管，可重复使用的餐盘、碗碟、杯子、筷子、勺子等28类。其中可降解环保餐具，原材料为聚乳酸（PLA），源自玉米、秸秆等生物质原料。这种可降解餐具在堆肥降解的环境下，6个月可达到90%以上的降解，自然环境的降解周期则为2-3年。
不必担心低温的氢能车
冬奥会比赛期间天气寒冷，场馆之间，接驳运动员和工作人员的穿梭巴士，超过八成是节能与清洁能源车辆。锂电池电动车在低温下续航里程衰减，充电时间长，而氢能车则不必担心。以团体大巴车为例，单次加氢的续航里程约为五百公里，氢气加注时间只需10-15分钟。
这也是目前世界上最大规模的氢燃料电池汽车示范应用。冬奥期间，延庆赛区两百多辆、崇礼赛区五百多辆接驳车辆将搭载亿华通氢燃料电池发动机。
*图片来自网络
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原文转自：友绿网（以上存在编辑）；图片来源：网络
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