还记得2021年的车展上，极星播放了一段对多个设计师的采访视频，不管是对于设计工艺的追求，亦或是从生产环节中也要尽可能降低碳排放的“零碳计划”，都让我狠狠惊艳了一把，从而对这个品牌印象深刻。
这次有幸与Max面对面，并提前见到了极星3。听到Max对于这款车的设计解读，再次让我惊为天人。
极星3内敛的外观下对概念车大面积的设计保留，以及设计师们工艺难度高依然坚持实现并量产的设计精神，得以满足我对超豪华定位车型的构想。
比如前后扰流板设计，将传感器整合在一起的Smart Zone，侧面车窗的造型流线和轮毂样式等等都尽可能与概念车保持同步，同时融入了对其可量产化的考量。
比如将毫米波雷达和前摄像头整合于前脸的Smart Zone，设计师们需要考虑以下问题：
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毫米波雷达由于体积偏大，需要考虑位置布局。
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毫米波雷达需要能隔着装饰板正常发出信号。
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毫米波雷达需要在冬天雨雪天气保持正常工作。
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不能破坏车头的一体化型面和美感。
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碰撞保护问题。
以上问题在极星3上不仅全部得到了解决，设计师们还让这些对应的解决方案成为了车头造型上的亮点，将“形式追随功能”的原则贯彻到底。
值得一提的是，Smart Zone在传感器组合前面选用了多层的材料板，最外面两层是金属和树脂玻璃。
在保持一体化型面与车身同色的同时，还克服了在树脂玻璃上印字的工艺难度。这一点也是让我震撼的地方，放在国内的车企身上，遇到这种问题一般都会选择退而求其次的降本方案。
前扰流板设计也是如此，大家从正前方看只能看到完整的车头，设计师将前扰流板与前引擎盖部分完美融合了。
另外，瑞典金的卡钳、轮胎上的气门嘴与座舱内的氛围灯、安全带相互呼应，在这简单色调上的点睛之笔来的恰到好处。
而22英寸的轮毂、后面比前面更宽的轮胎，搭配流线造型的侧窗、车内仪表与方向盘酷似赛车的布局，加上标配的CDC和双腔空气悬架，都为这辆纯电SUV赋予了更多的运动性能。
很有意思的是，车辆的性能参数像Smart Zone的水印一样被标注在了轮胎旁边的车身上。设计师也将碳排放的成绩用同样的方式标注在了车内的座椅上，增加了交互的直观性与趣味性。
总的来说，“Pure Luxury”的设计理念确实让极星3看上去更加纯粹，没有侵略性的造型和车内多数可持续的自然材质也让用户“从自然走进自然”的品牌理念得到展现。
第一眼看到这款车你会觉得它很简单，和“豪华感”没什么关系；但实际上它是用“丰富内涵”塑造不会过时的豪华感，这才是理想状态的极简风格。
之前总是有人问我：“极简设计”与“极陋设计”的边界在哪里呢？
我想极星3已经很好的解释了这两者在概念上的区别。
如果你选择了极星3，那你一定是懂它的人。换句话说，这款车用设计为自己筛选出了最适合的用户，而不是被动地等待挑选。
这大概也是极星3设计的精髓所在了。
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