IXDC2022演讲回看 | 新时代下智能出行的用户体验是否有新定义？

智能出行的用户体验需要整体上定义人、车和生活的全新关系和连接，重新思考和挖掘使用场景的变化、用户对于智能汽车的理解演变，跳出体验就是“HMI人机交互和界面设计”的固有思维，提供给用户的不是几块大屏、一套UI/OS和一堆功能、服务，而是以更高的角度理解和定义智能出行用户体验的基本逻辑、核心内容和整合策略，为用户提供的是一种聚合品牌、艺术、技术和服务，为用户带来全新的好用、好看和好玩的第三移动空间的整合感官体验。

关于主讲人

主讲人：张晓林

联友科技智能座舱体验设计负责人

他拥有20年的品牌、互联网、移动互联网、消费电子和智能出行等跨行业的用户研究、创新体验设计和体验管理经验，曾任海信UED设计团队负责人、TCL用户体验总监、吉利汽车高级用户体验专家、雅迪科技集团用户价值体验部部长和领克汽车交互设计总监，拥有丰富的全链路、全栈用户体验研究与设计经验，目前主要聚焦于智能座舱相关的用户研究分析和创新设计探索。

关于演讲

用户需求场景化和产品功能服务化是智能网联汽车发展的两大重要趋势。

当前，软件定义汽车已成为行业共识，与用户需求直接相关的智能座舱，成为了软件定义汽车的“当头炮”。与此同时，智能座舱正在由人发起的被动交互向主动智能交互服务转变，并正在以人为中心构建不同的场景化服务。

消费者包括用户核心场景的分析，基于用户在咱们车的购车场景，包括用车、个性DIY、服务场景、汽油借车，意外事故、社交娱乐等等核心场景去做整体的用户的消费者的用户研究。通过我们的研究，确定了我们的 5 大核心的需求方向，在这五大需求方向上，我们去规划出整体设计，产品核心策略，包括全开放的一个共创生态、共享出行系统，安全响应、智能机型规划助理、选车顾问以及社交和娱乐体系。

整个的出行与智能的无边界的设计，就是一键式做一个场景切换，既满足用户的出行需求，又兼顾了未来在 5G 场景下的一些智能生态的服务和个性化的一些定制需求。下面是其中有几个设计的几个核心的想法。主要可能包括用户。用户在用车的过程中会根据路况，比如当车辆遇到一些情况，我们会主动去推送相应的提示，让用户更方便的随时掌控相关的驾驶的车辆的状态。在自定义 DOCK 栏里面，用户也可以根据你自己的想法和常用的习惯去设置常用APP 放到 DOCK 栏里面，方便快捷打开。