ICONA就像一个“地球村”，来自全球20多个国家的上百名设计精英汇聚于此，正在为包括中国市场在内的全球汽车设计行业贡献创意和智慧。
在这里，融汇了不同的文化、不同的语言、不同的习惯，但在设计这件事上，大家有的是同样的激情和梦想。今天，我们通过ICONA都灵设计中心的首席设计师——Davide的故事，走进活力满满的ICONA团队。
对设计的激情，与生俱来
Born with passion
设计师这个职业，还是需要讲一点天赋的。就像Davide，6岁的时候就对汽车充满了热情，而且，这种热情不似绝大部分孩子对汽车的“玩具心态”，他喜欢把汽车画下来，直到把自己“画”进了IAAD，一所全球知名的设计学院。
在这里，Davide在汽车设计上的天赋和激情将被充分开发出来。
Davide的青葱岁月
Youth in IAAD
在IAAD的3年时间里，Davide对汽车和设计不仅仅是激情了，他学到了比激情可能更为重要的很多专业知识和技能。
这一切都体现在了Davide的毕业项目SUMMA上，项目目标是设计一款需要具备环保和智能理念的都市概念车。令Davide的很多同学羡慕的是，他的SUMMA项目，引起了IAAD以及意大利知名汽车杂志《QUATTRORUOTE》的关注，并得到了它们在专业和资源上的支持。
要知道，在Davide毕业的时候，汽车设计上的环保和智能概念从一定意义上说还是一个大趋势，不像如今的成熟程度，但Davide在这个项目还是展示了其在汽车设计上的天赋。
Davide毕业设计作品—SUMMA
在意大利，和中国结缘
Connection with China
学校毕业后，Davide先是在米兰的一个小型产品设计工作室做了三个月的实习生，虽说此时的他仅仅是一只“菜鸟”，但是在短短3个月的学习期间，Davide掌握了不少新技能，比如3D项目设计等，以及更重要的团队工作经验。
能力值猛增的Davide需要一个更大的舞台，这让他开始和中国结缘。离开那家米兰的小型工作室后，Davide加入了在都灵的江淮汽车设计中心，这一待就是7年。
“对我个人的成长来说，这是一个非常重要的阶段。因为中国是一个新兴的汽车市场，它和欧洲完全不一样。”中国汽车市场的蓬勃发展，伴随着对汽车设计的多元需求，在江淮都灵设计中心，Davide做了很多与之前不同的项目。在此期间，Davide对中国文化也产生了浓厚的兴趣。
在这些设计项目中，Davide参与设计的两个车型最终实现了量产，即在中国市场推出的JAC S3和在巴西市场推出的JAC J1 toy car。此外，Davide的一些设计作品比如S9的Sketches还在知名杂志《Auto & Design》上刊出，令他骄傲了好一阵。
The great journey with ICONA
2016年，Davide决定离开江淮设计中心，加入快速发展中的ICONA。
“ICONA吸引我的重要一点就是多元化，这里有来自很多不同国家的同事，不同风格的团队，这是ICONA在行业内的一个鲜明标签。而且，ICONA就像一个大家庭，不同的文化和团队在这里相处得没有任何问题。大家怀着对设计事业的激情，在这里充分表达和实现自己的想法，这非常好。”
ICONA的6年时光，使Davide成长为一名出色的首席设计师 。
这一阶段，也是整个ICONA发展的"加速期”，“可以说，现在的ICONA是意大利最出色的汽车设计团队之一。” Davide表示。
Microlino就是一个很好的证明。
而在这个项目上 ，从草图阶段到最终的量产，Davide完全参与了整个项目周期。Microlino证明，Davide的努力付出是完全值得的。
问世以来，Microlino引起了业界的极大关注，2019年在红点设计大奖评选中获得了汽车类别奖项，2020年帮助Micro Mobility Systems AG在“欧洲最具创新力公司”榜单中获得第五的高位。2021年，在美国芝加哥优良设计奖(Good Design Award)评选中，由意柯那设计的全新Microlino 2.0荣获2021年度车型大奖，并同时斩获Good Design Award。
如今，Davide在ICONA的精彩还在不断上演，虽然身处都灵设计中心，但他的中国情怀依然浓厚，“中国市场始终在不断革新和发展，这将对欧洲的汽车市场产生重要的影响。”
一名出色的汽车设计师，总是对趋势看得很透。汽车行业的技术革新浪潮，正在改变惯有的汽车设计理念，当然也包括设计师们，正如Davide所说，“未来的汽车和现在的汽车将有着很大的不同，而且很快就会到来。”
sketches from Davide
但无论时代怎么变化，设计行业会发生怎样的革新，Davide始终认为：As for the design, it will always be more simple and more graphic!
END
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