广汽埃安183亿A轮融资落定，新能源汽车老实人的春天来了

作者：ZL

本周，广汽埃安完成了183亿元的A轮融资，53家战投参与其中。本轮融资完成后，广汽埃安的估值达到1032.39亿元，成为国内未上市新能源车企中估值最高的企业，并超过了广汽集团自身在A股＋H股的市值，一时间风光无限。

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当前，全球资本市场寒意浓浓。不久前刚刚在港股上市的零跑，股价一路下跌，让各方觉得投资人对新能源汽车一度非常悲观。在这种情况下，广汽埃安能够取得这样的成绩就非常不易。一方面，这足以证明市场对优质的新能源汽车资产依然抱以比较大的热忱，广汽埃安这几年持续攀升的销量成绩就是最好的例证。这就像不久前在欧洲上市的保时捷，市值一度超过700亿欧元，甚至反超母公司大众集团。另外一方面，在经历了初期新势力的一波热潮之后，投资人对于造车体系能力更强的传统车企开始给予更大的关注。

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销量上升助力埃安跻身主流

销量是衡量一家车企表现好坏与否的最直接标志。在销量方面，广汽埃安表现亮眼。根据乘联会公布的数据来看，无论是刚刚过去的九月份，还是今年一至九月，广汽埃安在新能源汽车厂商中稳居第五的位置，仅次于比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱和吉利汽车。

从广汽新能源汽车转型而来的广汽埃安，不仅已经将国内一众新势力抛在了身后，同时也已经超过了诸如上汽、长安、奇瑞、北汽等一众传统车企的新能源产品。至于身前的上汽通用五菱，靠的是五菱宏光MINI EV这样的纯电动微型车，其销量并不具备太大的参考价值；而身前的吉利，则是依托极氪、几何和睿蓝三大新能源品牌一起发力，所以广汽埃安仅仅是从销量指标上来衡量，还是值得肯定的。

来自乘联会

“埃安现象”成广汽埃安最大底气

持续攀升的销量，背后必然是核心技术方面的突破。

埃安，也是国内少有的在电池、超充等一系列电动车三电系统和自动驾驶方面拥有核心研发能力的车企。在三电系统领域，广汽埃安先后研发并部署了弹匣电池、海绵硅负极片、超充、GEP2.0纯电动平台以及三合一电驱等三电系统相关的核心技术。其中，广汽埃安充电5分钟续航200公里的超充技术在和特斯拉的比拼中丝毫不落下风。也正是这些核心技术的支撑，让广汽埃安能够更好地把控产品性能，带给用户更好的产品体验。

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尤其值得一提的是，之前国内合资车企纷纷承接外资车企的技术转移，而广汽埃安则已经开始向广汽集团旗下的其他合资车企输出纯电动车型相关技术，被称之为“埃安现象”。广汽集团旗下包括广汽本田、广汽丰田以及广汽三菱都输入了广汽埃安的电动车技术，以弥补自己在电动车上因为起步较晚而出现的产品空挡。这种反向输出也足以证明广汽埃安技术的领先和可靠。

广汽埃安的隐患在哪里？

当前，广汽埃安虽然销量高奏凯歌，且核心技术不断突破，但也不是十全十美。广汽埃安最大的挑战在于还是过于依赖B端市场。

对于车企，尤其是刚刚诞生的车企来说，是否进军B端市场可谓是一个非常难做的决定。通过低价车型借道B端市场来撬开在国内风起云涌的网约车市场，是短期内能够抬升销量的捷径。据数据显示，低段价位的AION S在B端市场中的占比可高达60%左右，成为广汽埃安销量的中坚。

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但如果一直坚守B端市场，那必然会影响C端消费者的购买意愿。放眼全球，没有任何一家车企是只靠B端市场能够存活下来并发展壮大的。所以广汽埃安在达到了一定的体量后，就需要进行转型，将更多的精力和资源投入到如何争夺C端客户上。否则无论是之前在国内新能源汽车市场长期领跑的北汽新能源，还是曾经可以一度和蔚小理平起平坐的威马汽车，都是广汽埃安的前车之鉴。

其实，广汽埃安也已经意识到了这个弊端，并在今年9月推出了全新高端品牌——Hyper昊铂。未来一段时间，广汽埃安将在Hyper昊铂品牌下，推出轿跑、SUV、MPV等多款新车，来冲击各个细分市场。

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和过去的埃安品牌进行一个切割，寻求更高的品牌定位和品牌溢价，将是Hyper昊铂肩上承担的重任。目前，广汽埃安的车型平均售价在18万左右，而Hyper将会重点突击25万~30万元级市场，直接和新势力的中高端车型开展竞争。届时，广汽埃安的营销能力和客户运维能力将经受更大的考验。

广汽埃安估值的大幅攀升其实给到了上汽飞凡汽车、吉利几何汽车、长安旗下的长安深蓝等传统车企下属的新能源汽车品牌莫大的信心。它们没有新势力的花哨配置，但表现却非常稳健。新能源汽车热度褪去之后，汽车必然会回归很多传统汽车的本质。而这些踏踏实实的品牌，往往能够坚持到最后，用自己稳定的表现在暗中不断追赶身前的竞争对手。等到追求短平快的热钱套现离场之后，它们就可以顺势发力，实现对身前新势力的反超。

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