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最新文章2023-07-14

构建呈现二手车VR体验（上篇）

VR技术日趋成熟，元宇宙概念的大热又重新将VR相关话题搬上台面来讨论，这种新的看空间类商品方式相比传统方式更具沉浸感和互动性。58集团旗下的临感品牌作为全国领先的3D空间数字化平台自2017年起开始布局VR相关领域，今年在二手车领域中的探索得以落地。

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洞察VR于二手车应用的优势
二手车属于高客单、低频交易的商品，决策成本高、周期长，消费习惯以线下决策为主，通常是要在门店进行导购的销售模式。


从用户侧看，VR的高互动性更具【真实感】，与用户对二手车的诉求契合。更高的信息【生动性】提供的情感化体验，让用户更易沉浸其中。相比传统的图片或视频方式，更充分的信息表达能力也提高了用户看商品的【效率】。


从商家侧看，二手车行业线上渗透低，VR能够帮助业务突破地域限制，每个门店的汽车通过固定的拍摄模式产出VR素材，就能获得更多流量。所以VR很适合在二手车交易中应用。


               

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构建呈现二手车VR体验第一步-提升VR素材质量
拍摄者通过拍摄工具拍摄素材，通过三维技术手段制作可以得到一个VR素材，然后通过展示侧对互动和浏览的一系列优化，我们在各个设备端看到的VR汽车就得以呈现了。


由此我们得知，拍摄者的拍摄行为决定了VR素材质量。所以构建二手车VR体验的第一步，我们确定在通过对VR拍摄工具的设计来规范拍摄者的行为。


               

· VR质量评价体系的构建

真实

对于二手车的查看，【色彩还原】影响着用户对汽车整体的真实感受，而【画面清晰】能让用户关注的二手车细微瑕疵清晰可见。


生动

【旋转顺畅】【画面连贯】带来的生动效果能让用户在互动过程中自由度更高而沉浸其中。

效率

将三维的汽车搬到二维的物理屏幕上，视角概念应运而生，【视角自然】能帮助用户快速理解物体。图像中避免无效信息能让【画面纯净】，减少视觉干扰。【信息完备】意味着汽车漫游点位足够多，便于用户能够观察到任何想看到的汽车部件细节。

· 深入业务，洞察设计发力点

为了了解拍摄过程中的哪些因素影响了VR素材的质量，我们组织了采集工具的体验走查活动，每2周邀请专家、个人用户、业务人员，在车商停车场、个人用户的个性化场地，拍摄不同品牌（>8种）、价格（3-100W）、年份（2015-2021）的不同车型，来研究拍摄行为。


VR拍摄工作是怎么进行的

通常VR的呈现方式有环物、全景图、模型几种。从二手车用户要真实的诉求和业务希望形成行业规模的出发点，VR二手车采用了环物、全景图这两种以实物制作、成本较低的呈现方式。


汽车外观通过环物呈现，由普通相机环物拍摄。拍摄者按照环形点位围绕汽车进行拍摄得到多个图像，通过三维技术手段的制作，用户侧就可以通过拖动等操作从各个角度观看汽车的每个部位和结构了。




汽车内饰通过全景图呈现，由全景相机定点拍摄。全景是视角超过人常规视角的图像，特指水平和上下360度，能看到“头上”、“脚下”的全景。拍摄者使用全景相机分别摆放在汽车驾驶位、中控位、后排位并分别在手机上启动拍摄，就可以得到相应的汽车内饰全景图了。






洞察拍摄过程中的难点

【环境】难达成：汽车拍摄的首要条件是空旷的场地，而由于现实场景多为拥挤的停车场、马路边，拍摄者不重视场地条件，导致拍摄过程中为躲避障碍物走位错落无序，路线不成圆。这对应了VR汽车素材的【旋转顺畅性】；同时，过亮和过暗的光线对应了【画面清晰度】、【色彩还原度】

【站位】难走圆：在围绕汽车外观进行环形走位的拍摄过程中，拍摄者与汽车之间需要相对精确的固定的间距。这对应了【旋转顺畅性】

【设备】难控制：在围绕汽车外观进行环形走位的拍摄过程中，拍摄设备的俯仰角、高度需要统一，并符合人观察物体的自然视角（168的视线高度，-6度的自然视线）。同时也要平行于水平线，不能歪。这对应了【视角自然性】、【旋转顺畅性】

【车体】难统一：复杂多样的车体差异对汽车拍摄的距离带来了不确定性，拍摄者难以判断不同的车体应该以怎样的距离进行拍摄。这带来很大挑战，使拍摄难以快速形成经验。这对应了【旋转顺畅性】、【画面连贯性】

· VR汽车拍摄工具的设计策略

        

拍摄前-易理解的流程预知

根据研究结果，我们制定了标准的场地要求和点位摆放要求。而面对复杂的要求，通过视频的动态演示向拍摄者呈现，更易理解。以此让拍摄者在开始前对任务有宏观上的认识并正视拍摄任务。


    

拍摄中-易学习的行为引导

将视频中的三维场景抽象成平面，以承接拍摄中行为引导的作用。平面图用图形化的描述为拍摄者提供明确的方向感知和点位对应，在无意识中形成通过此处引导走位的习惯。



        
车体的差异带来的是无法统一的站位，比如拍摄小型车的无法复用到大型车上，难以形成经验。针对于此，采用结果导向的方式来引导拍摄，在拍摄时提供辅助的车型轮廓线，按车体尺寸和车型的差异生成7种。这样拍摄者只需简单考虑如何将车体对准轮廓线，而不用把关注点放在自己的站位与车体之间复杂的关系上。


同时在拍摄过程中，对设备高度、俯仰角按照与拍摄首张图像是否相同进行校验，以此兼顾不同拍摄者的差异、拍出图像视角要求统一之间的矛盾。


               


拍摄外观时，少数图像拍摄模糊的情况难以避免。出于对效率和质量的兼顾，对于图像的校验则需要满足即时、快速两点。所以当拍完每张图像时，利用拍摄者在点位移动行为的间隙呈现拍摄成果并允许立即重拍，这样当出现拍摄图像模糊的情况下，可在当前点位立即进行重拍，省去了不必要的麻烦。


       
拍摄内饰时，拍摄者常常在关上车门后站在门边就启动拍摄，导致生成的图像中车窗上会出现拍摄者的脸，所以我们需要提醒拍摄者躲避。这种与核心拍摄任务无关的“非必须”行为，拍摄者很难形成记忆点。所以当用户确认开拍内饰时，出现躲避拍摄的过程以数秒提示，以此避免拍摄者的头出现在内饰全景图中的尴尬情况。


               


拍摄后-更全面的成果校验

拍摄完成后，将拍摄成果以自动漫游的形式呈现在拍摄者面前，让校验更有效。同时支持进行暂停、旋转、放大等操作，可触发漫游停止，聚焦细节查看，给予充分自由度。






03
                                
写在最后
为了验证我们从拍摄工具的设计层面对拍摄行为的管理是否有效，我们召集二手车用户进行了竞品对比盲测。通过上述七个维度对竞品和本品进行打分和评价，不仅得到了整体略高于竞品这样的效果，也明确了后面应该继续围绕提升旋转顺畅性和画面连贯性探索的方向。


关于于VR素材质量的提升就介绍到这里，后续将为大家介绍围绕呈现二手车VR体验的构建，我们在展示侧所做的努力，请期待。




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