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记者 | 白杨

编辑 | 白杨

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理想ONE2021款在2021年12月底OTA了高速领航辅助功能，进一步提升了长途驾驶的出行体验。在1月的座椅测试中，我们也顺便记录了蔚来NOP和理想NOA系统的真实表现对比。

理想ONE和蔚来ES8都因系统错误，且未及时接管，导致误下匝道，影响了全程用时数据。

理想ONE的紧急接管来自路遇大卡车突然变道，这类场景我们在此前的测试中也遇到多次，蔚来NOP和小鹏NGP均无法识别并制动，需驾驶员紧急接管。

再次提醒现阶段高速Pilot功能仅仅是辅助驾驶，大家在使用时一定要将注意力放在前方道路，且双手放在方向盘上，遇到问题不要试探系统极限，及时接管保证安全。

辅助驾驶依然需要注意前方道路，随时准备接管，那辅助驾驶存在的意义是什么?相信如果你规范使用过辅助驾驶系统，这个问题你自然就有答案。

高速Pilot功能下，监测前方道路所需的精力会小很多，如果把开车比喻做一份工作，辅助驾驶就如同带了3个实习生，一个帮你控制加减速，一个帮你让车沿车道中间行驶，一个帮你规划路线上下匝道。

繁琐、低附加值的重复性工作都给了实习生，而你只需将重心放在观察道路环境上，帮实习生兜底便可。再者人对危险比较敏感，遇到危险会本能避险的，因此Pilot功能下人脑多数都是“低功耗”下运转，确实会轻松很多。

蔚来NOP和理想ONE最大的差异在于系统降级次数上，为什么会出现这类情况？理想ONE的辅助驾驶实力几何？有哪些优势和不足？欢迎看视频了解！

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