提起车库，
在上海近郊有这样一座鲜为人知的私人藏车馆，
如此豪横的私人藏车馆到底是谁的？
“委托方在国外生活多年最近回国定居，深度藏车玩家，拉力赛赛车手，还是狂热的改装车发烧友——国外汽车改装文化很流行，特别是那种老爷车，改后妥妥的骚浪朋克风，上路拽的不要不要的。”
更多信息不能透露啦——
客户的隐私保护也是我们设计师的职业操守。”
关于设计任务，客户原话是“ 做个好点儿的车库 ”
什么是“好点儿”？
用上一众眼花缭乱的技术？堆砌一批高级材料？比如北京后海某车库，黄花梨吊顶，雕花地砖，纯铜大门，光工程造价就1个亿的那种？
“好点儿”似乎是所有客户设计任务口头委托的万用版本——“好点儿”的民宿，“好点儿”的办公室，“好点儿”的咖啡馆...一听到这个，你就该知道，这句话背后的意思是：我也不知道我要什么。
“ 同频 ” VS “ 超频 ”
我们听说李楠曾经在英国留学，
玩遍97个国家，飞行里程百万公里，探访博物馆近千家，还在南极冰泳过...
这个风一般的女子似乎和汽车的狂野非常匹配，应该能够轻松知道客户要的"好点儿的车库"是什么。
然而出乎意料的是，她并不喜欢车，甚至几乎不开车。
伊朗 卡尚 塔巴塔巴依 古波斯庭院
纳米比亚 原始部落红泥族村落
马达加斯加 穆龙达瓦 猴面包树大道
“这个项目对我的第一个挑战是让自己爱上车，
‘做你喜欢的事’，那是艺术家；
‘喜欢你做的事‘，才是设计师。
基本没什么同类项目资料可以参考，还好之前旅行时膜拜过摩德纳法拉利博物馆、慕尼黑宝马全球品牌中心、东京表参道的雷克萨斯城市体验店...这些经历派上了用场。
到了项目的Research阶段，和上海汽车博物馆馆长交朋友，蹭了不少车友会俱乐部活动，还下场F1赛道亲身体验了一把...项目上努力和客户达成‘ 同频 ’是设计师的本分，不过我对自己的要求是竭尽所能获得‘超频’。”
“ 那不是设计师，是销售+美工。 ”
专业级 模拟赛车器 BOX
“我希望它的沉浸感更强，与周围的环境足够剥离，形成一个纯粹单一的场景体验，足够专注，足够忘我——在静止空间中置入一个跃出框架的黄盒子，灵动明媚，内部是扭曲的黑白方格图案，训练的时候环境光调暗，迎接风驰电掣的呼啸吸入感。”
在这个项目里，功能与美是起码的，李楠对客户需求同频解读后超频落地，回过头来降维打击自然游刃有余。空间内车的生命感及与人的连接感扑面而来：舒马赫签名款赛车战服、上千个TAKARATOMY、MAISTO车模、法拉利V12引擎都如艺术珍品般陈列，整个空间沉浸感非常强。
如同心脏般的法拉利经典12缸引擎，屌炸天的艺术品
车模的另类展示，平行时空的隧道赛车竞技
“因为疫情缩减预算，客户取消了本来海外定制的几件艺术品，没了艺术品的空间缺少灵魂，我只能亲自下手。比如这个挂满汽车配件的墙，前后耗时一个月，跑遍上海远近大小汽配厂，报废车看了十几辆，最终完成这个装置作品 The CArST——
李楠和工人一起制作装置艺术墙
车原本只是一堆零件，是因为有了人，才撞击出“速度与激情”
装置艺术并不是只能存在于展览空间的，它是面对面交流、充分挖掘五官感受、启迪思考的最好媒介，在我做的每一个项目里，都会融入展览——只要形式内容合适，
‘万物皆可展’。
CUBE 广州设计周 2018
每次展览制作，李楠都带着团队亲历亲为
展览前，搭建工作持续2天2夜
李楠说，没有什么比展览这种形式的交流更直接，击穿灵魂
也许叫她艺术家更合适。
“我不是艺术家，应该是可以做艺术作品的设计师。”
项目中另一个互动装置墙作品“INTERSECT”
愿意的话，可以玩上一整天 不会厌，随便什么图案，任你车马喧
“【 不 庫 】”
作品完成后，李楠取名【不庫】——她绝不仅仅是车库...
是的，【不庫】有性别，一如英语习惯，所有的船都是”she”
“这个空间是有生命的，从一开始，我就把她当成一个有机的生命体去对待；
车也是有生命的，他/她们等待，渴望，发呆，打情骂俏也相互嫉妒...”
初见——“糟糕~是心动的感觉~~~”
“我是警察。” “谁知道？"
“项目进行到一半时客户就忍不住给朋友们打电话分享，据说做车展、时尚圈奢侈品的朋友看过效果图后就急不可耐想预定场地做发布会。”
“ 我想做到90岁 ”
“ 设计是道场，我藉此修炼。 ”
喜欢设计是因为一直在解决问题的过程中学习、研究、成长，总能收获更好的自己。
特别羡慕杭州某建筑设计院的一位老前辈，八十几岁还每天到设计院带项目。
如果可以，我想做到90岁。”
“没啥厉害，一个好作品可以得很多奖，再说，评的都是作品颜值。
亲身去过我项目的人都说好，那才是真的好。”
如果想找李楠老师，可以联系小编哦！
--The end---
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