作者： WHH
对于诞生于东京的tokyobike来说，“旅者如居者，居者如旅者”，是他们想借由自行车传达的城市生活哲学。
“旅行的时候，我们想和住在这座城市里的人做同样的事；相反，住在城市里的人，从开始骑自行车的那一刻，其实就已经是旅行，”tokyobike的中国主理人Jeff分享说，“自行车可以让你高效地到达不同的场景，但也能方便慢下来、停下来，去发现以前没有注意到的事物，它是理解生活环境、感受日常生活的一种方式。”
这正呼应了tokyobike的创始人，同样也是一名设计师的金井一郎，对品牌的最初想法——“设计一种城市单车，以便更好地理解和欣赏一座城市。只有通过探索才能找到一个城市的个性，这就是我们的追求。”
过去20年，tokyobike的拥趸从东京向全世界覆盖，包括Jeff在内：“我看到它的第一眼，我就喜欢它。”于Jeff，让大家爱上tokyobike他很有信心，而在中国的挑战，是如何能让潜在用户接触到这个产品，并让tokyobike成为他们生活中的“多一种选项”。
图：tokyobike希望融入真正的城市生活
一辆为城市而设计的自行车
自行车不是新鲜的产品，对于大部分中国人而言都是如此。从“自行车大国”的称号到“共享单车”的问世，自行车在中国拥有Jeff所讲的“顽强生命力”。在纯粹的交通功能之外，公路车、山地车等运动型自行车同样有不容小觑的爱好群体。tokyobike没有挑战上述两种自行车的传统属性，而是从自行车工具的本质出发，看到自行车与城市步调的“不协调”之处，在汽车与步行的速度之间，在工作与日常的缝隙里，发现自行车属于城市的那一面。
在tokyobike看来，自行车适合城市生活，更具体的，它尤其适合城市保有原真的区域。
“以上海为例，浦西会比浦东更适合骑行，不仅因为浦西有着更安全的骑行道路尺度，还因为那里会有更多的临街店铺，如果你刚好看到一些有趣的地方，你可以很方便地停车，然后去看看。尽管陆家嘴是上海的标志之一，但更多本地人居住、生活的地方是浦西，那片区域才能更多地感受真正的当地生活。” Jeff说。
城市是tokyobike在设计自行车时的首要考虑因素，品牌名中tokyo因此并不专指东京，而是以东京，象征广泛的都市生活。以适用城市为目标，tokyobike在车辆设计上更关注两件事：一是在意骑行的舒适度和愉悦感甚于骑行速度；二是通过设计，让它更好地融入城市风景。
Jeff解释称：“因为目标使用场景是城市，所以tokyobike的车体设计进行了极简处理，只保留必要的骑行功能，但骑起来有一种愉快的感觉，这就是设计的力量。与其试图根据流行趋势增加设计的变化，我们更想传达享受自行车的本质方式，这是最费功夫的。”
至于融入城市，多样的车架颜色是tokyobike给出的设计解决方案。“色彩是我们的一大主题，不同的颜色代表不同的城市特色，四季变化、人文景观、城市历史……tokyobike以此为参考挑选和创造适合颜色。总的来讲，我们希望这些颜色温和、中性、不突兀，不管是与穿着搭配还是它所放置的场景，都能轻松融入人们的日常。”
图：多样的车架颜色是tokyobike的特色之一
2020 年，为了给刚刚开业的Ace Hotel京都店设计专属的自行车，tokyobike与福井县有 200 年历史的漆器店合作，为车身分别涂上了红色的中间漆和半透明的黑色表漆。随着自行车的使用，表层漆愈发透明，从而逐渐显露其中的红色。在Jeff 眼中，这次的合作恰好是tokyobike颜色追求的本质表达：“不管是这个颜色本身，还是它的演变过程，颜色传递了我们所理解的‘东方遇见西方’，更是对京都这座城市的文化传递。”
图：tokyobike为Ace Hotel京都店设计的自行车
实体空间，是实在的体验，也是具体的相连
Jeff第一次见到tokyobike并不是在东京，而是在纽约的一个街角。“在中国城附近的小型美术馆对面，tokyobike 的橱窗布置一眼就吸引到我。不同于传统的自行车店，这家店完全不一样，它的设计有点像一个小画廊，tokyobike的自行车放在其中，给人的感觉就是一个展览。”
图：tokyobike位于纽约的街角门店
通透如展览只是tokyobike重视空间的表现之一，线下空间对于这家自行车店而言，还有更多重要的意义。
比如，因为自行车天然是人群与道路接触的地方，所以独立的、临街的空间，相对于商场会好很多。Jeff觉得：“自行车不能离开线下和实体店这个概念，首先因为这个产品不像手机是一个标准化产品，同一款自行车根据人们身材条件和喜好不同，会需要不同的尺寸、颜色，你需要亲身体验，才能选到适合自己的产品。”
除此之外，tokyobike对空间的标准，以当地的真实风貌为尺度衡量，tokyobike在东京的空间即是最好的佐证。tokyobike Gallery位于东京谷中区，Jeff介绍道：“谷中保持着日本江户时期的街景与建筑风貌，充满人文气息，tokyobike Gallery的前身就是一家有300年历史的酒屋，这幢老屋本身也是当地知名的建筑。”
图：位于东京谷中区的tokyobike Gallery
tokyobike进入中国后，Jeff选择合作空间的标准也是如此：“与其照搬日本的风格，我们希望找到每个城市自己的切入点，与了解当地的人群紧密结合，乃至由他们主导，让上海的空间有上海的特色，成都的空间有成都的风格。”
正是因为这样，在与上海老牌自行车店RIDEAL合作之后，tokyobike出现在南京的 NIJO、无锡的布可和西安的福来等在地空间。反过来，与不同属性的城市、不同调性的空间结合，新鲜的尝试与经验的“推己及人”，也为tokyobike带来创新与活力的反哺。
图：tokyobike在上海与自行车店RIDEAL进行了合作
与品牌为邻，用tokyobike串联城市体验
Jeff坦言，对于tokyobike这样“小而美的品牌”，销量诚然重要，但不会是品牌的优先追求，“与消费者长期的、频繁的互动，从而推广城市的骑行文化”，将是tokyobike恒远的初衷。自行车固然不是一个大家会经常消费的产品，“即便我们的消费者品牌忠诚度很高，但是一般情况下，一名消费者一段时间里只可能拥有一到两辆自行车，所以，我们需要提供更多的元素，为他们带来持续的吸引。”
这种吸引，即tokyobike希望借助空间达到的第三个目的——为售卖自行车的地方，创造一个任何人都可以随时进入的氛围，让分享共同生活理念的人，可以在此自然地相遇、聚集。“tokyobike东京的店铺同样也是一个咖啡店、绿植店，所以即使顾客进来不是为自行车，只是来喝咖啡或买植物，他们会自然地注意到这里的自行车，这样，当他们想买自行车的时候，或许就能想我们。”
图：tokyobike东京店铺内景
在这个过程中，tokyobike也找到了能帮助品牌自然、舒适地社群传播路径。“tokyobike不会做硬性的品牌推广，因为我们更希望品牌之间、用户之间可以自然的相互吸引，能自然地产生化学反应；而这种反应，也是基于一种相近的理念之上。”截至目前，与tokyobike在中国展开过跨界合作的品牌，有设计工作室lowkey、航迹咖啡、插画师porcelaincheese、Jetlag书店和Freitag等。
图：tokyobike，让骑行作为探索城市生活的方式
最后，当我们同tokyobike一起将目光缩小至一个城市单元，tokyobike理想的商业氛围也似乎可以借助这些品牌和人群被呈现——看到、挖掘那些从本地风格出发的品牌，与他们为邻，凭借自身的运动属性，tokyobike将其串联成一条骑行轨迹——而这条轨迹本身，也是每个城市独一无二的城市体验所在。
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