4月29日，国家市场监督管理总局网发布一则公告，内容大概如下：
日前，比亚迪向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，共计9663辆。
本次召回范围内部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。
召回解决方案：检查若电池包存在漏电或托盘透气阀安装面不平整，则免费更换电池包。
汽车制造不可避免有各种质量问题，我们要理性对待召回。我们认为车厂能够主动发现，特别是在出现问题之前主动召回，至少是一次负责任的行为。
而在召回公告中，看到了熟悉的“制造原因”、“进水”、“热失控”等名词，那么就来聊一下电池为什么会进水，进水后热失控有多严重？
什么是“热失控”？热失控就是电池出毛病了（内因或外因），电池产生热的速度远高于散热速度，而热量大量累积而未及时散发出去所引起的。
电池升高的温度会导致系统变热和破坏，而系统变热后温度升高，又反过来让系统变得更热，然后就没有然后了……
最严重的就是爆炸了，但所有电池的这类事故都是热失控。
可能有朋友会奇怪，手机、电脑等电子产品也有电池，为什么很少见出问题，而电动车就经常听说电池问题。说白了这是一个概率问题。
一台手机只有一块电池，而且是非常小的电池。但新能源车的动力电池容量就大得多，而且一辆电动汽车的电池组需要几百个，甚至几千个电池（特斯拉18650）组成，这样发生热失控的概率就会大为提升了。
而电动车如果发生热失控，后果很严重。
这次比亚迪唐DM召回提到，原因是：“动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。”
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