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记者 | 徐珊珊

编辑 | 白杨

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“小艺，小艺“

“主驾你好”

“帮我把温度调到23度，窗户留个缝。”

“好的，马上帮你搞定。”

以上是AITO问界M5发布会现场的一段对话。不再简单询问天气，不再发布机械指令，语音助手小艺依然能够知人所想，从容接招。

市场普遍观点认为，新能源汽车的上半场是电动化，而下半场将围绕智能化展开。语音助手虽然只是AITO问界M5智能化的一个小小体现，但透过这点可以看到，智慧汽车时代正扑面而来。

这一次，华为携手高端智能汽车品牌AITO，吹响进军的号角。

HarmonyOS上车

实际上，AITO问界M5在12月23日发布前就备受市场关注。而发布当天，其也再度因 “首款鸿蒙汽车”的出身而被广泛讨论。

鸿蒙操作系统（HarmonyOS）于2019年华为开发者大会正式面世，迄今已在超过2.2亿台华为设备上使用，生态设备出货量超过1亿台。随着 AITO问界M5的到来，HarmonyOS也随之扩展到智慧出行场景。

当前，智能座舱面临的最大挑战来自于行业解决方案的碎片化和定制化。而HarmonyOS是新一代智能终端操作系统，基于全新的系统架构、全栈组件解耦及弹性部署，可为不同设备的智能化、互联与协同提供统一的语言，打破了汽车的“孤岛”状态。

这是华为面向“智联万物”时代的思想精髓。

AITO问界M5首搭全新HarmonyOS智能座舱系统，突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，将汽车的智能化提升至新高度。

在交互方面，HarmonyOS智能座舱保留了HarmonyOS在华为手机及平板的UX设计精髓，带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作。举例来说，AITO问界M5车主不仅可以自定义桌面壁纸，还能够通过桌面的个性化快捷栏（Smart Dock），快速访问各类服务。HarmonyOS智能座舱同时还拥有丰富的应用生态，借助全屏、分屏、悬浮窗等窗口显示形式，实现和手机一样高效且便捷的交互体验。

在功能方面，让人倍感意外的无疑是语音助手小艺的“惊人脑力”。无论是环境感知、位置感知，还是疲劳驾驶预警，小艺通通能够帮你搞定。据悉，AITO问界M5应用的语音车控首次采用华为自研的端云协同架构，同时发挥端侧时延低，云侧大模型大实体的优势，实现了语音助手连续对话、可见可说、主动推荐等效果。

值得一提的是，AITO问界M5智能座舱支持3D人脸识别，可自动登录华为账号、自动切换驾驶信息，保障了用户的隐私安全。另外，只需要一个华为帐号，用户即可通过AITO问界M5车机上的控制中心实时掌控家中已关联到的设备，实现远程控制和调度。

此外，AITO问界M5是业界首款实现手表无感解锁的车型，车主可通过蓝牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3解锁车辆。

有了这些 “Intelligence”智慧能力的加持，AUTO才得以成为AITO。

千里续航

AITO问界M5除了搭载HarmonyOS智能座舱，还匹配了全新HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台。在发布会现场，余承东提到了三个关键词，分别是“长续航”、“强动力”和“更安全”。

以国内市场来说，新能源汽车销售表现亮眼，持续高速增长，渗透率不断提升。今年前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆，11月当月渗透率超过20%。然而，续航里程短、充电不便等问题依然是阻碍新能源汽车在需求端普及的关键因素，这些问题很难在AITO问界M5身上遇到。

AITO问界M5采用的1.5T四缸增程器3.0，可实现一升油可发3.2度电，较行业标准提升20%。满油满电情况下车辆CLTC工况续航可达到1242公里。充电方面，快充45分钟可使电量从20%到80%，慢充5小时可使电量从20%到80%。即便是在严寒地区，全新一代增程器也能让动力系统保持能耗和性能的稳定。

另外，HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台采用了全球一流的黄金电驱组合，前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW ，使AITO问界M5百公里加速4.4秒 ，可直接媲美超跑的极致性能。该电驱动系统使用了首创的精准油冷技术，对比行业传统水冷技术，绕组平均峰值温度降低30℃，磁钢峰值温度降低15℃，为电驱性能稳定提供了保障。

而AITO问界M5底盘采用全铝合金材质，相对于传统钢制底盘减重30%，在提高整车稳定性的同时，能够实现更安全、舒适的驾乘体验。在电驱振动噪声表现（NVH）的基础上，这一底盘也拥有较好的NVH效果，可以有效抑制行驶过程中砂石撞击底盘造成的噪音。

据华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东称，AITO问界M5底盘经过了多轮操控和颠簸调教，其性能堪比百万豪车的底盘。

在安全方面，华为DriveONE纯电驱增程平台搭载CTP模组设计的电池PACK，相较于传统电池包的模组隔热形式，电池PACK的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，在保证能量密度的同时，从结构和材料上做到了稳定不起火，更能阻止火源蔓延，为用户解决了电池安全焦虑。

除此之外，华为 DriveONE纯电驱增程平台更拥有一个智慧的大脑——智能增程控制系统。该系统以场景化来定义产品，充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，能自动识别860余种场景，通过神经算法，实现精准匹配，带来全域强动力、低能耗、低噪声的使用体验。

豪车配置

在这辆由华为亲自打造的豪华SUV上，“百万级别”的配置显然不止于一个底盘。余承东多次强调，这款新车不管是外观还是内饰都是按照“比肩甚至超越百万豪车”的标准而设计。

AITO问界M5轴距达到2880mm，车身结合自然美学和流体动力学设计，配合20英寸风帆全铝轮毂和0.32Cd的超低风阻，兼具超跑的运动感和SUV的稳重感。尾部则采用鹰翼贯穿式尾灯设计，与车身侧后方隆起的腰线相连接，贯彻流畅的车身姿态。同时醒目的“AITO”字标具有极高的辨识度。

内饰采用简约设计风格，一体式环抱座舱更宽敞、更舒适、沉浸式体验感更佳。主驾正对一块10.4英寸的曲面全液晶仪表盘，中控台呈“T”型分布，配备15.6英寸HDR智能中控大屏，以及无线充电区等设计都大大提升了操作便捷性。总面积约2平米的无缝全景天幕则带来开阔的后排顶部、侧面视野和空间。

此次AITO问界M5推出了六款金属车漆颜色、三款内饰颜色，可提供十八种不同风格的配色组合。

除了外观和内饰，让智能座舱沉浸式体验感更佳的HUAWEI SOUND音响系统也是这次发布会的亮点之一。搭载了华为音响系统的AITO问界M5能够完美支撑1000+W功放的输出，同时搭配自研低音和瞬态控制算法，能有效防止重叠信号冗杂混合，保持听感上的干净，低音强劲有力。

总而言之，AITO问界M5汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势。作为华为智选生态的重磅新品，综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。

同时AITO问界M5将通过华为全国的零售渠道网络进行销售，自2022年1月20日起，将陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定，用户可以通过AITO官网和我的华为APP进行预约。

写在最后

在“软件定义汽车”趋势下，几乎没有一家科技巨头不想造车。但余承东在发布会上就此再度强调了“华为不造车”的立场。华为始终坚持 “将数字世界带入每一辆车中“，帮助车企“造好车”、 “卖好车”。

而在ICT领域长达三十多年的技术积累与市场优势，正帮助华为加速实现这一目标。AITO问界M5的到来，不仅是华为构建万物互联生态的关键一环，亦标志着，智慧出行时代已近在眼前。

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