8月15日，何小鹏在小鹏汽车超级补能发布会上表示，依靠快充，高续航和自营充电站，纯电动车就有望淘汰混动车型。
这话放出来跟当时说增程式被说落后的问题一样，chua一下就热起来了，之前增程式的优秀课代表理想听到后立马反驳，但是这次我还没看到具体哪个车企巨头发声，可能是这次的躺枪范围太广了，谁也不想表示自己担心这个问题。
但是很多网友已经表示了自己的想法，有人说混动作为过渡的车型还想不被取代？但是仍不乏大量混动的支持者，尤其有一条评论真是说进打工人心里，混动车通勤用电，远程用油，省钱还没有续航焦虑，太香了。
那这样说来，难道造车的不懂这个道理吗？当然不可能。我们来看看何小鹏是如何得出这个结论的。
首先大家都知道纯电车和混动车的区别主要就是纯电动车没有变速箱和发动机，混动车有发动机也有变速箱，多增加了发电机，补能上可以并驾齐驱。
另外混动车的纯电续航得超过50公里才能享受新能源车型政策，所以有些混动车就压着50公里的续航能力，主要还是偏油车。
而纯电最让人诟病的就是电池的稳定性，再加上续航这一硬伤。
何小鹏说的解决方案其实就是对于续航问题的攻克，目前小鹏自营的充电桩已经达到1000座，新发布的S4超快充，800V的高压充电系统，现场实测给G9充电，5分钟竟然补能210公里，比官方此前宣布的200公里还要优异。
但是小鹏在补能上虽然算是行业里的佼佼者，包括很多注重补能的企业已经将充电站普及到了西藏等偏远地区，但是仅仅是“有”，并不能解决这些地方的续航问题。
世界对于碳中和的追求，意味着纯电车正在发展的风口，然而目前电车的缺陷和消费者的需求还是有矛盾的，具体的解决时间也没有人能给出答案。
何小鹏如今就展望了他的汽车未来观，究竟是为时过早还是有先见之明，大家又支不支持他所说的“纯电可以淘汰混动”呢。
在这分享一下每天品鉴各种车型的编辑老师们的看法。
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