前言 | [gan] 赶车

PREAMBLE

老重庆人听到[赶车]这句话，估计都会引起突然的共鸣。

甚至都能想象到你是在哪个地方曾经听到过这几句话。

没错，渝中的菜园坝汽车站、南边的南坪汽车站、西边的陈家坪汽车站...

以及今天的主角，位于重庆北边——「红旗河沟汽车总站」

“

[引：《吃喝玩乐重庆》公众号 【发表于2019-08-13】]

“2018年12月17日，重庆市政府发布《内环快速路以内汽车客货运站场搬迁方案》，宣布红旗河沟长途汽车站的5大长途客运站场将搬迁的消息。

始建于1990年的红旗河沟汽车站，原名为“重庆汽车北站”，是重庆市第一个实行政府管、企业办、面向社会全方位开放的多功能车站，是交通部核定的一级汽车客运站。”

从一开始的生而不凡，到现在的破旧落寞，时代在变，但几代重庆人在这有过难以割舍的情感却不会变。那些分离和不舍的一幕幕，还有大巴的汽鸣声，以及人的吆喝声，都伴随着红旗河沟汽车站，成为了我们记忆挥之不去的一部分。

所以，说红旗河沟汽车站承载着重庆人的记忆一点也不为过，1000个重庆人心中都有一个红旗河沟汽车站。

▲©以上图片均引用至《吃喝玩乐重庆》公众号【发表于2019-08-13】

”

场地

THE SITE

红旗河沟汽车总站分为汽车站以及市内的公交车站，在着手这样一个稀缺场地的设计时，其实内心是五味杂成的。前文已经说明了红旗河沟汽车总站的意义，随着城市化的进程，其实在他的周边早已经是高楼林立 ，红旗河沟彼时的繁华逐渐消退 ，随之变成了一个极度破败的场地。

▲©设计师现场踏勘拍摄

城市主干道的大堵车；遍地零碎的小摊小贩；陈旧脏乱的城市界面...仿佛全部都在讲述红旗河沟公交站的衰落。由繁荣到破败 ，红旗河沟汽车站不过短短几十年的时间。如今他和周边的环境相比，显得格外的格格不入。着手这怀有一代人感情的老车站，我们该怎么做怎么想?

▲©设计师现场踏勘拍摄

面对这样的场地，我们想在重构场地新空间的同时，同样拾起场地的历史价值与场地精神；将原有的植物、场地记忆中的形象，在设计的同时进行参考与保留。

未来

THE FUTURE

历史更迭，文明演进；城市快速发展扩展，迭代更新，故事无时无刻不在发生。

红旗河沟汽车总站也不例外，汽车站、公交站随机搬迁...

NO.1 | 区位决定价值

中海·寰宇时代D10的介入无疑是对场地最大的尊重，“观音桥最后的居住用地”/“直指观音桥”等标签，已经决定了项目的 独特气质与高端定位。

©DID STUDIO

本案的定位虽然是商业地产项目，但从场地记忆、场地价值 讲，又不仅仅只是一个商业地产项目。设计师从一开始便把它赋予了对这个地理位置情怀乃至于 整个城市的记忆

©DID STUDIO

它兼具时空、自然和艺术元素的空间在设计师的创作中实现了融合。设计既吸收了来自异国的新艺术风格，又完美体现了设计主张的极简主义。

NO.2 | 少即是多

少即是多由建筑大师路德维希·密斯·凡德罗提出的：“Less is more。”但又绝不是简单得像白纸一张，让你觉得空洞无物，根本就没有设计。

坚持“少就是多”的建筑设计哲学，在处理手法上主张流动空间的新概念。他的设计作品中各个细部精简到不可精简的绝对境界，不少作品结构几乎完全暴露，但是它们高贵、雅致，已使结构本身升华为建筑艺术。

©DID STUDIO

空间的纯粹性不仅仅体现于色调、材料、元素的统一，也深入于情绪、节奏、气氛的表达。回到项目中，前期方案概念阶段我们一直在思考如何让场地与更多的重庆人气质相契，重庆人特质：直爽、热情、豪爽、包容、融合能力强...

因此我们在设计上摒弃了一些繁复浮夸而毫无意义的设计，崇尚“少即是多”的设计原则，将设计中的元素、色彩等进行简化处理；呈现只有返璞归真的真实生活之美，从而表现情绪、节奏、气氛。“素“之美往往能更显贵气与质感。

©DID STUDIO

黑金色是内场的主要色调。将黑色安放在场地内，黑白跟亚光面大理石的贴面景墙分隔出与周遭不同的优雅、安宁。金色是人类对中心的向往，它是对城芯都会最好的诠释，香槟金的装饰线条与立柱，象征着新生都会的品质、优雅。当周边的老旧小区背景隐约接入长廊之中，新与旧的对冲终于达到和解——旧是这里的底色，新是整座城的向往。

©BLUES 请勿转发使用

原始“快节奏”的红旗河沟汽车站摇身一变。成为城市地标 性的TOD住宅项目。两者视觉呈现方式，甚至是其功能的的确确存在着非常大的差异。但它同样享有重庆人的本质特色，我们拥有热情、直接的胸襟；拥有海纳百川的心境。在这一点上也是设计师们一直在遵循的设计基础。

重逢当年的站台

指引新旧两代

设计师的梦想

THE NEW&THE OLD

新与旧的对碰

在设计师面对这个项目的时候，新锐设计师与设计元老，其实有实质相反的两派思路。方向和站位的不一，决定了这一问题。新锐：绝版的区域位置+城市中心+活力都市生活圈。做一个时尚、设计前卫的方案，一定是不二选择。元老：尊重场地记忆，历史沉淀。从历史印记出发，必定能勾起一代人的记忆。

▲ 右侧人物：蓝调国际高级合伙人，常务副总任刚

▲ 左侧人物：蓝调国际设计三院副院长陶懿

”设计师这个职业是最接近上帝（造物主）的行业。“

——蓝调国际任刚（出自四川美术学院/蓝调国际山与地的诗意栖居课程，结课报告上）

重庆是一个你来了就不想走的城市；对于20年前初来重庆的任刚先生来说亦是如此。那年初秋，重庆的天气依然笼罩在“秋老虎”的猛烈攻势下。当年的任刚先生背起行囊，只身前往重庆开始他的求学之路。第一站便是大巴车的终点站——红旗河沟汽车站。故事就此展开....

Q:20年前初见重庆的第一影响是什么？

A:我第一印象就是红旗河沟汽车站，它是城际班车和市内公交的复合型汽车站。当然车站也是当时那个年代应有的年代设计感，甚至说那个时候的红旗河沟，人潮传动，节奏快到让人有些许的不适应。让人觉得有些许的安。出站后，见到的红旗河沟转盘以及当时应该算重庆最宽的主干道“红锦大道”，我就对这个城市充满了兴趣和喜爱，我喜欢这座城市热情，也同样喜欢这座城市的烟火气。那时我也便萌生了想去对这座城市做出一些力所能及贡献的想法。

Q:随着城市化进程的加剧，越来越多的城市更新项目涌现，浅谈对城市更新的理解？

A:“十四五”规划《纲要》提出城市更新行动以来，很多地方政府和业界同仁都在研究和探索实施城市更新行动。个人从来不觉得城市更新仅仅只是形式上的更新。城市更新不仅仅只是一个单维度的进化和思考，它应该是一个全维度的综合性思考。首先，一个城市更新项目他一定是需要前期的策划与整体的思考的；其次城市更新应该从城市的进程当中更长远的思考来着手，以保护自然、尊重历史、传承发扬民族文化为己任，结合城市的不断更新与发展，让更新的地块焕发出新的活力。最后，在城市飞速迭代的进程中，如何以设计手段对场地进行提升，解决痛点问题，创造社区独特的社会价值，带给人们安全感、幸福感、获得感，生活在此环境中拥有高幸福指数的生活，是我们面对每个城市更新项目不变态度，也是属于蓝调国际的一套方法论。我们团队在面对于城市更新项目，就显得非常的积极。因为这是在面对我们热爱的城市，大家都兴奋不已。

Q:作为一名景观规划设计师，且您对现在居住和工作的城市饱含感情，这种热爱来自哪里？

A:这个问题要先从我自己说起，曾经有人说重庆，是中国以及全世界最不适合居住的城市。气候、地形是硬伤。但这也造就了重庆人坚韧的品质。2022年8月注定是一个对与重庆人民来说不友好的月份，但从山伙、一天内全程核酸，都体现着重庆人坚韧、质朴的优点，这也让重庆在国内外结结实实的刷了一波好感。这样的城市谁能不爱？第二，我想说的是蓝调国际的新一代设计师们，他们其中有很多人来自重庆本土，他们是经历城市划进程最深刻影响的一代；也是当下这个信息化时代获利最多的一代。思想前卫，学习能力强，对故乡的热爱都激发着他们的创作灵感。这种热爱，是出自内心的，建设更美的自己生活的城市。

Q:您觉得景观人的未来是什么？

A：蓝调国际正在为我们自己的企业SLOGN做一些尝试性的修改，剧透一下，有关于未来的板块。就请大家关注蓝调国际随后的一些信息推送吧。

"喜爱HIP-HOP"热爱(重庆)CHONGQING,(雾都夜话)WDYH自己设计出自己的故事。

——蓝调国际设计三院90后副院长陶懿

Q:“90”后，以前常被人称作垮掉的一代，作为一个90后的设计新锐，结合您自身浅谈您对景观设计的理解。

A: 这个问题说实话并不是很好回答，因为我并不能代表所有“90”后，现在能独当一面，优秀的“90”后比比皆是。我认为“90”后的热血、执拗与坚持应该是这批“90”后的共性。我们这一代设计师对新锐的理解在我自己看来是他不是在博人眼球，而是在创造人与在地事物的新连接。时尚与质朴，风格与形式都是为了新生活方式、新认知的构建所服务的。

景观设计好比莫比乌斯环，它是多维且不断生长的。需要设计师长久的远见和持续优化的热情。无论是房产、市政、旧改、规划设计，我们无法设计出认知以外的内容。因此【体验、内化、共鸣、表达】是景观的设计循环，表达将围绕设计师热情的原点不断更新。

蓝调有很多从不同切入点去创造空间的人，这一次，我们团队成员无一例外，是希望能够让人感知到岭谷的情绪。示范区开放时，是有遗憾的。我们对黄桷树精神象征的构想被摧毁了，这也是“带着锁链跳舞”的常事，但因为没有落地，反而更加深刻。如果说这次第一阶段的城市界面旧改，是给这里脚步不停的人，一个可以跳脱出人潮、回归自我的剧场，那么我们对项目的初心，就是希望让从观音桥走出去的人，有一个能回来、能住下来的理由。城市更新之于景观设计师的意义，不是立一座全新的纪念碑，在我们这群人的眼里，更希望像流淌在城市街角的诗歌，看得到过往的痕迹，也受得起对未来的期待。

Q:对于本次这个项目的设计层面还有其它补充说明的吗？

A: 有，简单概括就是我们跟高差死磕到底。地形之于重庆，像山城之傲骨，本土设计师天然对平行岭谷的像素斑块，有着亲和感和挑战欲。就像我们对TOD项目的情感，我们要保住它原始的性格，又要让它拥有更多可以被感知的面貌。

遇项目就像开盲盒，在重庆开到大高差是标配，但这次算是一个隐藏款。这里本就是重庆最堵车的路段之一，新旧公交、轨道交通集合，换乘点人声鼎沸，地面地下交通处理是个大难题；入口还有2.7M高差、内部6.8M挡墙横切唯一的中庭。条件综合之下，这就变成了一件严肃的事情。与各专业，包括和甲方姐姐的一番斗争协作之后，我们以平行岭谷为灵感来源，塑造了一座长在岭谷间的薄雾森林，保证了全区无障碍、风雨连廊，还在中庭塞入了双层廊架、临崖会客厅，真的即将实现我们想在树梢穿梭，从鸟的视野看森林和城市的构想。再平凡的景观设计师，也会觉得自己是带有使命的。这种信念感，会督促着每一个新生力量跟“脚镣”死磕到底，风雨兼程。

「BLUES设计三院|近期项目预告」

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