最新文章2024-03-02 宾利3D打印了15000个零件,我们啥时候能用上3D打印件? 记者 | 阮锦程 编辑 | 白杨 投稿邮箱:editor@autolab.cn 3D打印技术不适合大批量的生产,毕竟成本摆在那里。但对于小批量的特殊需求,却有着不可替代的优势。 对于车厂研发部门来说,3D打印技术可将CAD设计模型转化为实体部件,不需要经过模具这一步,节省时间又省成本。 对于宾利这样的超豪华品牌来说,3D打印设备将可以满足小批量的部件生产及客户的个性化需求。 最近宾利投资300万英镑,将英国克鲁工厂内的3D打印产能提升一倍。仅2021年,由高科技设备制造的部件数量达到15000个。 这些零部件类型多样,包括制作宾利Blower延续版车型配件所需的传统工具,生产线上的辅助类工具,例如木工车间内常用的轻质抛光磨块。甚至是应对疫情的防护面罩等。 3D打印技术研发部门的至爱,在设计制造原型车时,就可以将CAD设计模型转化为实体部件,例如根据原车比例制作引擎模型与空气动力学风洞模型。 宾利还为曾在派克斯峰挑战赛中打破纪录的车型制作配件。 另外像宾利这样的超豪华品牌,都会为客户制造非常多的个性化定制车型。以往这是非常费时和成本的工作,而随着宾利3D打印产能的提升,制造更多汽车零部件,为客户车辆拓展更多的个性化可能性。 宾利总部工厂内安装的3D打印设备能够节省50%的零件成本。经过昼夜运行,该设备可生产超25种材料类型的部件。 同为英国品牌的捷豹路虎,在研发新路虎卫士车型时候,动用到一只名叫Yogi的拉布拉多犬。 Yogi的任务是在卫士车型的行李箱上跳上跳下,测试团队通过同步利用压力地图技术记录下其相关数据,作为真实使用场景的参考,包括狗爪和脚垫所施加的压力情况等。 路虎利用3D打印技术推出Yogi的“狗爪”模型帮助研发。最终经过高达5000次的循环磨损测试,定下了卫士后保险杆的漆面设定,在考虑到宠物上下车使用场景后,可实现十年左右的耐久性。 对于德国的保时捷来说,早已经在多个领域采用3D制造工艺。包括为911和718系列车型提供3D打印的全桶型座椅,座椅的部分中央区域(即座垫和靠背表面)使用3D打印机生产。 2020年保时捷甚至与马勒(Mahle)合作,共同开发一项3D打印的全新应用——生产保时捷911旗舰车型GT2 RS的高性能引擎活塞,911 GT2 RS是目前最高性能保时捷量产车型。 通过3D打印技术制造的活塞重量,比传统量产锻造活塞轻10%。在最关键的驱动零部件实现轻量化,等于是直接提升了引擎的高转动力表现。 另外3D打印的活塞竟然比传统活塞性能更好。原因是911 GT2 RS作为高性能车型,对活塞的耐热性提出的极高的要求,而3D打印可以在活塞头内集成了一条封闭式冷却管道,这是传统工艺所无法实现的。 更轻的新型活塞能够提高引擎的转速,降低活塞上的温度负载并优化燃烧,这使得911 GT2 RS 700Ps双涡轮增压引擎的输出功率再提高多达30 Ps,同时提高效率。 3D打印技术就像一件艺术创造的工具,它以数字模型文件为基础,将粉末状金属或塑料等可粘合材料,通过逐层打印的方式来建构物体。具备工艺精简、节约生产成本等优势,创造无限可能。 本文来自微信公众号“AutoLab”(ID:autolab)。大作社经授权发布,该文观点仅代表作者本人,大作社平台仅提供信息存储空间服务。 TAGS: D宾利打印活塞车型 相关文章英赫日报 | 李宁 × 空…米兰时装周的异星来客,用结…米兰“MoLo”移动与物流…西班牙艺术家 Juan d…把小鸟画成美少女,她弃医从…这些鸡蛋包装不只是有趣,设…国产文具又炸了!晨光再造“…七点资讯 |《更衣人偶坠入…AlphaDraw筑绘通「…秦始皇的黑,是你不懂的黑。