本田和通用联手研发经济型电动SUV，售价对标特斯拉

记者 | 阮锦程

编辑 | 白杨

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这场轰轰烈烈的全球汽车电动化革命，让许多传统车厂失去了方寸，其中就包括本田和丰田等在燃油时代技术领先的品牌。

本田在2022年已经正式退出经营多年的F1，原因是“集中资源应对未来电动化趋势”。而在此之前，本田也放下了研发多年的氢燃料电池车，集中火力研发纯电动车型。

本田不是没有电动化经验，只是它的动作太慢而已。现在他们也感觉到只依靠自身的研发力量，可能还会是落在后面，于是本田在纯电动的研发上多方寻求合作。

不久前本田宣布与索尼合作研发，而1月份本田与宣布与电池公司SES研发固态电池。

而就在4月5日，本田宣布和通用将共同开发一系列“价格实惠”的电动紧凑型SUV车型，而且预计低于3万美元，直接对标特斯拉低价车型。

新车型将于2027年在北美上市，他们将共享平台和新的电池技术，其中包括未来固态电池。

这是双方最新这一次合作计划，也是一项更大规模的扩张计划，目标将是“在全球生产数百万辆电动汽车”。这个计划的任务是降低电动车的成本，从而提高销量。

未来合作新车不仅会挂上本田和雪佛兰品牌，还可能会扩展到别克、GMC，甚至是高档的凯迪拉克和讴歌品牌。而在尺寸上，会比之前宣布的2024年本田Prologue要小，也更便宜。

这不是本田第一次宣布与通用合作，之前双方已经宣布直接利用通用Ultium平台技术，最快2023年推出的两款本田新车，未来还会有本田和讴歌品牌。

这些基于通用Ultium技术打造的中型尺寸纯电车型，续航或达到724km。初期本田和讴歌将各推出一款新车。本田基于通用Ultium的新车就是之前发布的Prologue。

有意思的是，包括Prologue新车并非由本田生产，而是由墨西哥拉莫斯阿里斯佩的通用汽车工厂，以及田纳西州斯普林希尔的通用生产。而目前田纳西州正在同平台的凯迪拉克LYRIQ，并且在今年上市。

从上世纪70年代日本车在美国崛起开始，日本车在技术和生产质量上一直是美国品牌的学习对象。但想不到三十年河东，三十年河西，在电动化时代美国车厂有了反超日系的可能。

虽然通用在纯电动与特斯拉还有差距，但无论是通用还是福特在这方面的技术储备还是很强大。

例如通用一早已经推出了纯电的两厢车Bolt，而且销量也不错，这一方面通用已经遥遥领先于本田。而在明年，通用还将推出雪佛兰Equinox电动汽车，据称起价在3万美元左右。而Ultium平台凯迪拉克LYRIQ马上就开始交付。

相比之下，本田这些年一直在东京车展、日内瓦车展发布各种电动概念车，但都是雷声大雨点小。去年本田中国发布全新纯电动品牌“e:N”，但生产全新纯电平台新车的工厂，还要等到2024年才能投产。

所以本田为加快电动化速度，四处出击寻求技术合作就不难理解了。

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